员应每天检查文明施工的落实情况，发明问题及时向项目领导汇报和解决。
4、 不断加强文明施工的宣传教育，张挂文明施工标语，不断提高全员文明施工意识。 5、 管理人员首先必须遵守现场文明施工管理制度，做文明施工的带头人、模范者。 二、 技术措施：
1、 施工现场严禁乱拉临时电线，凡使用临时线的必须经持有上岗证的电工操作。
2、 严禁赤膊、短裤上岗作业，严禁穿高跟鞋、拖鞋进入现场，严禁带小孩到施工作业现场。严禁酒后作业。
3、 该入库的材料必须入库保管，现场材料必须堆放整齐，不得乱放乱堆。
4、 施工班组要经常保持施工现场的整洁，对于拆除的包装材料，碎料线头、垃圾杂物等应在施工当天进行清理，做到当日清和工完场清。
5、 不应在现场乱写乱画，应强化对已施工产品的保护教育和保护措施，严禁在施工现场大小便，尤其是不能在已安装的便池中大小便。
6、 夜间施工，一定要办夜间施工许可证。施工中尽量减少噪音，防止扰民。
7、 坚持食品卫生管理制度，炊食人员必须有健康证。施工现场应设置医疗保健箱，关心每个员工的身体健康。
8、 要积极开展文体活动，丰富职工文体生活。 第 12章 交工验收
本工程全面竣工验收按自检→提交技术资料→分部分项交工验收→竣工验收的程序进行。
1、 由公司组织分项、分部、全面自检、复检、是否符合设计和规范要求，并作质量评定，提请工程主管部门认证。
2、 本工程“验收规范”和“质量评定规范标准”按广州地区电气安装规程和下列“标准”的有关规定执行。 3、 竣工图的要求：
1） 凡完全没有变更的图纸，可作为竣工图。
2） 凡变更不大的，可在图上加住修改内容或加帖设计修改通知，作为竣工图。 3） 凡变更较大的，按修改通知内容另行绘图作为竣工图。
附表1：施工组织机构图
环境景观设计合同
甲方：有限公司 乙方：
甲方委托乙方对小学（以下简称“小学”）进行环境景观设计。为明确甲乙双方责、权、利关系，根据《中华人民共和国合同法》和《建设工程勘察设计合同条例》，并结合本项目环境景观设计的实际情况，经双方本着平等、互利、合作的原则，友好协商，签订本合同，供双方遵照执行。 一、项目名称及地址
1、项目名称：小学环境景观工程 2、项目地址： 二、设计工作内容
1、甲方提供的小学用地红线范围内的环境景观设计（内容为建筑小品、道路铺装、水体、景观照明、地形造型、植物配置、给排水管网、配电系统等有关设计）； 2、相关设计阶段的概、预算和有关物料样板 3、施工现场监理
三、设计阶段、设计深度、设计周期 1、方案设计阶段 (1)甲方配合内容
A.向乙方提供完整、详细、准确的建筑施工总平面图、竖向标高图、市政综合管网图、单体首层平面图。 B.组织乙方现场踏勘。 C.向乙方提供项目定位标准。 (2)乙方完成内容及标准
A.提供景观总体规划图（1:100的彩色、黑色各一） B.各区域大样图、剖面图、彩色草图 C.方案设计说明书 D.工程成本估算
以上所列图纸向甲方提供三套，设计师并负责向甲方解说一次。 (3)设计周期：6个日历天（从2001年6月6日至2001年6月11日） 2、扩初设计阶段 (1)甲方配合内容
A.确认方案阶段设计之内容。 B.建议植物选配及物料采用。 (2)乙方完成内容及标准 A.景观总体布置图。
B.标高图、灯光配置图及灯具选型。 C.各景点大样图、剖面图
D.总体彩色透视效果图及各景点彩色透视效果图。 E.各区域物料配置图及实物样板的提供。 F.主要乔、灌木布置图及品种规格。 G.工程成本概算。
以上所列图纸（2号图）向甲方提供5套和一张扩初图光盘（含全部内容），设计师并向甲方解说一次。 (3)设计周期：10个日历天（2001年6月12日至2001年6月21日） 3、施工图设计阶段
(1)甲方配合内容：确认扩初阶段成果 (2)乙方完成内容及标准 A.总平面分布图（1：100） B.详图指引图（1：100） C.放线定位图（1：100） D.各细部标高图（1：100） E.各区域灌溉及给排水图（1：100） F.园林灯具照明及电路系统图（1：100） G.各区域物料图及样板材质和色彩
H.乔木布置平面图及定位图（按乔木规格定位） I.灌木布置平面图及定位图
J.地被（草坪）植物位置图和土壤造型图
K.总体植物目录表（具备乔灌木的品种、胸径、冠幅、高度及相应数量） L.各区域铺地、台阶、建小品的建筑、结构施工详图（1：20） M.道牙、花槽（台）、休闲座椅的建筑、结施施工详图（1：20） N.水景、喷泉的建筑、结构、给排水、电气等施工详图（1：20） O.嬉水池的建筑、结构、给排水、电气等施工详图（1：20） P.周界围墙、花架的建筑、结构、电气等施工详图（1：20）
Q.照明灯具的规格、尺寸、灯具颜色和灯光色彩详图以及样灯和有关资料 R.施工图预算
以上所列图纸（2号图）向甲方提供捌套施工蓝图和光盘壹套，同时各专业设计师向甲方及施工单位进行设计交底和施工图会审。
(3)设计周期：10个日历天（2001年6月22日至2001年7月1日） 4、设计监理阶段（施工现场服务）
(1)甲方工作内容：确认施工图说，组织设计交底和图纸会审，组织现场工作，准时通知乙方。
(2)乙方工作内容：参与植物选购；参与铺装材料的选购；参与施工现场铺装及硬景的施工样板确认；参与施工现场技术指导；参与工程竣工验收。
(3)乙方工作内容时间安排由甲方提前12小时通知。 四、设计费用计算及支付
1、设计费用计算：本工程总绿化用地5300㎡，按实际绿化用地每平方米10元人民币计算设计费，本合同共计设计费人民币5.3万元（大写：伍万叁仟元正） 2、设计费支付方式
(1)本合同签订后五日内，甲方支付乙方设计预付款1.06万元（大写：壹万零陆佰元正）。
(2)乙方方案设计阶段和扩初阶段设计任务完成，并经过甲方确认后五日内，甲方支付设计费1.59万元（大写：壹万伍仟玖佰元正）。
(3)乙方施工图设计阶段任务完成，并经过甲方确认后五日内，甲方支付乙方设计费2.65万元（大写：弍万陆仟伍佰元正）。
(4)乙方设计监理阶段任务完成，并通过竣工验收后五日内，甲方将剩余设计费0.53万元（大写：伍仟叁佰元正）一次性支付给乙方。
(5)设计阶段和施工监理阶段乙方往返的差旅费均由乙方自行承担，甲方不另支付设计费用以外的额外费用。
(6)施工图经甲方确认后，如甲方要求乙方进行重大设计修改，甲方应向乙方额外支付该修改部分的设计成本。 五、违约责任
1、本合同签订后，甲方不履行合同，甲方无权请求返回所付设计费。乙方不履行合同，乙方双倍退还甲方所付设计费。
2、乙方不按本合同约定时间交付甲方设计图说，每逾期一天，甲方处乙方本合同总价款的2％的违约金，乙方设计文件不能达到本合同约定设计标准及要求，甲方处乙方本合同总价款的2％的违约金。甲方不能按时确认乙方设计图说，乙方按拖延的时间顺延设计工期。乙方设计图说满足设计标准及要求时，甲方如不按时支付设计费用，每逾期一天，甲方向乙方支付设计费总价款的2％的违约金。 六、本合同签订地点： 七、其它
1、甲方维护乙方设计成果的所有权，不得将乙方设计图说转让给第三方重复使用，也不得未经乙方书面同意重复利用乙方设计图说。
2、本合同甲、乙双方签字盖章生效，工程竣工后甲乙双方结清设计费后自动失效。
3、本合同未尽事宜，甲、乙双方协商解决，协商不成，任何一方均可向本合同签约地人民法院起诉。 4、本合同一式六份，甲、乙方各执三份，具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
法人代表： 法人代表：
委托人： 委托人：
签约时间： 年 月 日
停车场规划说明书
泰兴市停车场规划说明书 一、现状分析
泰兴市区内现有主要道路21条，宽度在9~50米，总长度35.79公里，路网密度为3.9公里/平方公里。目前，我市城市居民出行方式仍以自行车为主。随着生活水平的日益提高，出租车、摩托车、小汽车作为出行交通工具逐渐增多。据交通流量观测，机动车日流量最高达9241辆，主要集中在江平路、国庆路、大庆路上，非机动车日最高流量达5.25万辆,主要集中在鼓楼北路、车站路、根思路上。城市东西向有大庆路、国庆路、根思路贯通全城区，交通尚属通顺;城市中心区南北向由于缺乏纵贯全城的主次干道，断头路、异形交叉口较多，造成交通不够通畅。以鼓楼商场、泰兴商城为中心的鼓楼中心区集中布置了大量的商业、娱乐设施，原规划没有设置地面停车场，使这一片区成为城市交通最拥挤的地方。城区主要干道交叉口附近缺乏起缓冲作用的停车场，使这些地方成为交通最混乱、交通事故最易发生的地段。目前，随着我市城区旧城改造的深入，在城市鼓楼中心区设置了一定数量的停车场所，如泰兴商城地下层、小商品市场地下层、泰兴大厦门前广场都设置了停车场地，另在泰兴货运站、北门友谊中沟江平路西、国庆新村、江平路与城南路交汇处等几处地方设置了一定数量的停车场。为适应城区交通整治的要求，较好的安排城区日益增多的小三轮、货运车和客运出租车，又在济川广场、物资公司、永固建材等三处设置了临时停车场。这些停车场的设置，从一定程度上缓解了城区停车难的问题，对城区交通状况的改善发挥了较大作用，但现状停车场存在的主要问题有：（1）停车面积不足，规划的未能得到及时实施，与停车需求不相适应；（2）相关设施配套不到位，停车位置安排不规范；（3）从城市总体位置看还存在停车场布点不均，以及对交通干道干扰较大等。综上所述停车场的规划设计显得较为迫切。 二、形成原因
形成上述情况的原因是多方面的，但主要还是与过去采用的规划方法和规划思路不太完善有关，也与过去规划管理控制不到位有关。以往的城市公共停车设施规划思路大致可归纳为以下两大类：
（１）综合分析确定城市停车设施供应规模，提出该规模下停车设施布局的明确方案，包括路内、路外各处停车设施的合理规模、位置和型式。
（２）不进行全市性的停车设施规划，而是将停车设施融入城市分区域的详细规划中，最终实现全市性的停车设施建设目标。
目前，我国正处于经济体制转轨和基础设施建设的关键时期，城市化水平和机动车拥有量已走向加速增长阶段，城市停车矛盾日趋紧张。上述两种规划布局方法，前者对城市土地开发一直处于连续的动态调整过程中考虑不够，规划很难得以实现或者根本无法实现；后者考虑到规划的可实施性，却忽略了规划的宏观控制功能，缺少系统性与协调性，于城市的旧城改造过程难以适应。两种方法均无法有效地满足停车设施规划的可持续发展。 三、指导思想
采取集控制性与可操作性于一体的规划布局思路，做到宏观与微观结合，刚性和弹性并举。规划方案既要具有必须执行的明确内容，同时又留有弹性。在停车设施规划布局的层面上采用不同弹性程度的方法，分别解决城市建设开发过程中不同的停车问题，并保持动态、滚动的规划调整过程，从而实现可持续发展的最终目标。在停车场所布点位置安排上实施城市可持续发展战略，坚持社会、经济、环境可协调发展；贯彻生态观点，设计以人为本，建设生态城市。贯彻城市设计理念，加强对城市出入口的规划控制。 四、规划方法 1、刚性布局方法
规划设置停车设施的位置、规模与型式等已基本确定的布局方法。这种方法对每个点均充分考虑了停车需求、用地和建筑容量、周边交通组织、资金投入产出以及实施效果并综合评价，从而确定停车设施的确切位置、容量、规模和型式，规划的停车设施可以直接用于指导当前的设施建设和试点，解决急迫的停车问题。刚性布局的停车设施一经确定，就要付诸实施，不得随意更改。这种刚性布局的设施供应量占总
某道路绿化喷淋工程施工组织设计方案（完整版）
