电动客车电池箱结构设计规范
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目录
1概述
车载储能装置是电动车的唯一能量来源，是电动车辆性能的决定因素之一。现在发展的车载储能装置以电池为主。因为车载电源必须由数百只单体电池串、并组合成电池组，形成能输出高电压、
大电流的供电源，加之汽车的运行环境多变，对电池箱的散热、防水、绝缘等设计要求很高。本规范将指导本公司电池箱的结构设计。
2引用标准
在电池箱的设计中，下列标准包所含的条文是设计的基础指导，设计活动中必须及时关注相关标准的修订，使用本规范适用使用下列标准最新版本。
GB/电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 GB2893-2001安全色 GB2894-1996安全标志
GB4208-1993外壳防护等级（IP代码） GB156-1993标准电压 GB/用于设备上的图形符号
3定义
单体蓄电池batterycell
一种电化学能储存装置，由正极、负极及电解液组成，其标称电压力电化学偶的标称电压。
蓄电池模块batterymoduleorbatterymonobloc
放置在一个单独的机械和电气单元内的内部相连的单体蓄电池的组合。
蓄电池包tractionbatterypack
由蓄电池模块、固定框或固定架组成的单一机械总成，可能还包括其他部件（例如：加注装置和温度控制器）。 动力蓄电池tractionbattery
用来给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池包的总成。 蓄电池连接端子batteryconectionterminal
位于蓄电池包壳体外的带点部分，其作用是输送电能。 爬电距离creepagedistance
连接端子的带电部分（包括任何可导电的连接件）和电底盘之间，或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。 可导电部分conductivepart
能够使电流通过的部件，在正常工作状态下不带电，但当基本绝缘故障的情况下，可能成为带电部件。 外露可导电部件exposedConductivepar
按照GB4208规定，可以通过IPXXB试指触及的导电部件。
电动客车电池箱结构设计规范
