1.1.1内容概要
近年来以成渝为代表的汽车制造业逐渐强势崛起。成都有一汽大众、一汽丰田、吉利沃尔沃等车企入驻，重庆则有长安集团牢牢根植。成渝汽车经济圈已逐渐成为知名度和美誉度双赢的汽车产业圈，成为西部汽车行业发展的重地，以及未来中国汽车产业消费与制造双通道的增长极。
本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及通过对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。从中国、国际及成渝地区汽车产业发展状况及经验分析出发，聚焦到成渝地区汽车产业集群的运行现状及投资潜力分析、对产业价值链的影响等方面、并分别从重庆市、四川省各自角度分析，分析两地的汽车产业集群投资机遇及发展趋势。
1.1.2 目录
第一章 汽车产业集群的概念及产生背景 1.1 汽车产业集群的内涵及构成 1.1.1 汽车产业集群的定义 1.1.2 汽车产业集群的要素构成
1.1.3 汽车产业集群的关键维度 1.1.4 汽车产业集群的主要载体 1.2 汽车产业集群的形成因素 1.2.1 历史因素 1.2.2 基本因素 1.2.3 市场因素
1.3 汽车产业集群的基本分类 1.3.1 以产业特征及企业间关系分类 1.3.2 从产业层次和实体间关系分类 1.3.3 按集群内在关系分类 1.3.4 基于集群机制分类 1.3.5 按集群产生方式分类
第二章 汽车产业集群对产业价值链的促进因素分析 2.1 汽车产业集群对汽车企业发展的影响 2.1.1 提高产业的整体竞争能力 2.1.2 加强集群内企业间的有效合作 2.1.3 增加企业创新能力和促进企业增长 2.1.4 有利于形成区位品牌
2.2 汽车产业集群的价值链深度分析 2.2.1 产业价值链与产业集群的关系 2.2.2 产业集群的层次与结构 2.2.3 产业集群价值链模型
2.2.4 产业集群价值实现途径
第三章 成渝地区汽车产业运行现状及投资潜力分析 3.1 2018-2020年成渝地区汽车工业经济运行现状 3.1.1 行业产销状况 3.1.2 对外贸易状况 3.1.3 行业经济效益 3.1.4 行业集中度分析 3.1.5 市场价格行情
3.2 成渝地区汽车制造行业财务状况 3.2.1 经济规模分析 3.2.2 盈利能力指标分析 3.2.3 营运能力指标分析 3.2.4 偿债能力指标分析
3.3 成渝地区汽车工业竞争结构分析 3.3.1 现有厂商之间的竞争 3.3.2 潜在进入者的威胁 3.3.3 替代品的威胁 3.3.4 供应商的议价能力 3.3.5 购买者的议价能力 3.4 SWOT分析
3.4.1 优势分析（Strengths） 3.4.2 劣势分析（Weakness）
3.4.3 机遇分析（Opportunity） 3.4.4 威胁分析（Threats） 3.5 汽车产业投资潜力分析 3.5.1 行业投资环境 3.5.2 产业投资价值 3.5.3 产业投资机遇 3.5.4 产业投资机会 3.6 汽车产业投资壁垒分析 3.6.1 规模经济 3.6.2 产品差异化 3.6.3 高新技术 3.6.4 制度性壁垒 3.6.5 绝对成本优势 3.6.6 策略性壁垒
3.7 2020-2025年成渝地区汽车制造行业预测分析 3.7.1 行业影响因素 3.7.2 产品产量预测 3.7.3 销售收入预测 3.7.4 行业利润预测 3.7.5 产业发展前瞻
第四章 2018-2020年中国汽车行业集群化发展的背景分析
4.1 经济环境
4.1.1 国际经济增长面临深度调整
4.1.2 经济全球化背景下产业集群发展的必要性 4.1.3 中国经济进入发展新阶段 4.1.4 中国经济的产业结构分析 4.1.5 中国经济产业集群的实践 4.1.6 未来中国经济发展趋势预测 4.2 政策环境
4.2.1 汽车行业鼓励政策 4.2.2 汽车行业监管政策 4.2.3 汽车产业布局政策 4.2.4 汽车行业政策动向 4.2.5 产业集群管理政策 4.3 社会环境
4.3.1 中国城镇化扩张加速 4.3.2 制造业劳动力成本飙升 4.3.3 汽车物流行业成本较高 4.3.4 居民汽车消费发生变化
4.4 汽车产业集群化发展的必要性及可行性 4.4.1 产业集群提升汽车工业竞争力 4.4.2 产业集群是汽车工业发展重要跳板 4.4.3 汽车行业集群化发展的可能性
4.5 汽车产业的集群效应分析 4.5.1 成本降低效应 4.5.2 规模经济效应 4.5.3 外部经济效应 4.5.4 区域创新效应
第五章 2018-2020年国际汽车产业集群发展状况及经验分析
5.1 国际汽车企业集群的基本现状 5.1.1 形成要素 5.1.2 发展态势 5.1.3 成功典范
5.2 国际汽车产业集群的整体特征 5.2.1 规模庞大、整车企业少 5.2.2 企业核心技术先进 5.2.3 集群内零部件企业发达 5.2.4 汽车工会组织发达
5.3 国际知名汽车产业集群发展经验借鉴 5.3.1 美国底特律汽车产业集群分析 5.3.2 日本丰田汽车产业集群分析 5.3.3 国际汽车产业集群的经验借鉴
第六章 2018-2020年成渝地区汽车产业集群发展现状分析
6.1 成渝地区汽车产业集群形成的资源禀赋 6.1.1 工业基础条件 6.1.2 外源性资本 6.1.3 厂商学习能力 6.1.4 产业政策支持
6.2 成渝地区汽车产业集群发展的深度剖析 6.2.1 形成方式 6.2.2 突出特征 6.2.3 发展路径 6.2.4 效益体现
6.3 成渝地区汽车产业集群的空间布局分析 6.3.1 区域选择原则 6.3.2 空间布局状况 6.3.3 空间布局依据
6.4 成渝地区六大汽车产业集群综合评析 6.4.1 成都市汽车产业集群 6.4.2 重庆市汽车产业集群 6.4.3 自贡汽车产业集群 6.4.4 资阳汽车产业集群 6.4.5 南充汽车产业集群 6.4.6 遂宁汽车产业集群
6.5 成渝地区汽车产业集群的载体——产业园分析
6.5.1 产业园建设及布局 6.5.2 产业园发展中的问题 6.5.3 产业园发展对策
6.6 成渝地区汽车产业集群物流发展分析 6.6.1 物流需求特征 6.6.2 物流供给状况 6.6.3 物流运作模式
6.8 成渝地区汽车产业集群的发展潜力分析 6.8.1 地方硬件环境分析 6.8.2 地方软件环境分析 6.8.3 发展趋势分析
第七章 2018-2020年成渝地区汽车产业集群的热点领域分析
7.1 汽车零部件产业集群 7.1.1 产业规模及特征 7.1.2 产业集群发展特征 7.1.3 产业集群布局状况 7.1.4 产业集群发展模式 7.1.5 产业集群问题分析 7.1.6 产业集群发展建议 7.2 专用车产业集群 7.2.1 产业运行现状分析
7.2.2 产业集群布局状况 7.2.3 产业集群建设状况 7.3 新能源汽车产业集群 7.3.1 产业运行现状分析 7.3.2 产业集群布局状况 7.3.3 产业集群建设状况 7.3.4 产业集群发展隐忧
第八章 2018-2020年成渝地区汽车产业集群发展分析 8.1 成渝地区汽车产业整体发展状况 8.1.1 汽车产业发展现状 8.1.2 汽车产业竞争格局 8.1.3 汽车产业发展前景 8.2 重庆市汽车产业运行情况 8.2.1 汽车产业发展优势 8.2.2 汽车产业规模分析 8.2.3 汽车产业集群进展 8.2.4 新能源汽车推广情况 8.3 四川省汽车产业运行情况 8.3.1 汽车产业发展基础 8.3.2 汽车产业发展现状 8.3.3 新能源汽车发展情况
8.4 成渝地区重点汽车产业集群载体介绍
8.4.1 南骏汽车产业园
8.4.2 天府新区?成都国际汽车城 8.4.3 涪陵高端汽车零部件产业基地 第九章 成渝地区汽车产业集群的主流模式 9.1 地方政府主推
9.2 核心企业与外资合力推动 9.3 与国外发展模式比较
第十章 成渝地区汽车产业集群的发展战略研究 10.1 成渝地区汽车产业集群的突出问题剖析 10.1.1 集群程度低 10.1.2 地域性太强 10.1.3 产品价值低 10.1.4 行业较分散 10.1.5 与国外差距大
10.2 产业集群的布局战略深度剖析
10.2.1 以主导产业为基础的多元化布局战略 10.2.2 .技术领先带动的布局战略 10.2.3 以产业链接整合的布局战略 10.2.4 基于产业集中度的布局战略 10.2.5 政策支持型的布局战略 10.3 汽车产业集群的培育及发展建议 10.3.1 形成对策
10.3.2 培育思路 10.3.3 路径选择 10.3.4 战略规划
10.4 成渝地区汽车产业集群发展政策建议 10.4.1 政府引导+企业支撑 10.4.2 10.4.3 10.4.4 10.4.5 完善环境+营造品牌 资源共享 完善产业链
加强人才培养和引进
2020-2025年成渝地区汽车产业集群发展模式深度分析及发展战略分析报告
