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汽轮机理论部分选择题
1.汽轮机正常运行中, 各辅助设备备用停用时间不宜超过( B )。 A.半个月 B.一个月 C.一个半月
2.汽轮机综合式推力瓦间隙一般取( B )mm左右。 A.0.1～0.3 B.0.4～0.7 C.0.9～1.3 3.一般汽轮机润滑油温升不超过( B )℃。 A.5～8 B.10～15 C.15～26
4.汽轮机凝汽器的铜管结垢将造成凝汽器的端差( B )。 A.减小 B.增大 C.不变
6.汽轮机主蒸汽温度不变时, 高温高压机组的主蒸汽压力升高0.5MPa, 其湿度增加约( A )。
A.2% B.5% C.10%
7.发电机风温过高会使定子线圈温度、铁芯温度( A )。 A.升高 B.降低 C.不变
8.发电机定子线圈A级绝缘允许温度( C )℃。 A.85 B.90 C.100
9.发电机定子线圈B级绝缘允许温度( B )℃。 A.100 B.105 C.110
10.发电机转子线圈A级绝缘允许温度( B )℃。 A.100 B.105 C.110
11.发电机转子线圈B级绝缘允许温度( B )℃。 A.125 B.130 C.135
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12.电动机运行中如电压降低, 则电流( A )。 A.增大 B.减小 C.不变
13.电动机运行中电压正常, 周波下降, 则电动机做功( B )。 A.增大 B.减小 C.不变 14.电动机缺相运行, 电流指示( A )。 A.上升 B.下降 C.不变 15.PH>7溶液呈( A )。 A.碱性 B.中性 C.酸性 16.PH=7溶液呈( B )。 A.碱性 B.中性 C.酸性 17.PH<7溶液呈( C )。 A.碱性 B.中性 C.酸性 18.润滑油粘度过大, 摩擦阻力( A )。 A.增大 B.减小 C.不变
19.水内冷发电机冷却水硬度不大于( B )μe/kg。 A.5 B.10 C.15
20.汽轮机在停机和减负荷过程中, 蒸汽温度( B )汽缸内壁金属温度。 A.高于 B.低于 C.等于
21.汽轮机在启、停和变工况过程中, 在金属部件引起的温差与( C )。 A.金属温度成正比 B.金属温度成反比 C.蒸汽和金属之间的传热量成反比
22.一般同步器改变转速的范围为额定转速的( B )。
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A.(-5～+5)% B.(-5～+7)% C.(+5～+10)% 23.自动主汽门关闭后, 高压汽轮机转速应能降到( B )以下。 A.500γ/min B.1000γ/min C.1500γ/min
24.汽轮机启动冲动转子时选择蒸汽参数时要求蒸汽的过热度不小于( B )。 A.40℃ B.50℃ C.60℃
25.按启机前汽轮机汽缸温度分冷、热态启动：冷态启动为高压下缸调节级处金属温度低于( B )。
A.100～150℃ B.150～180℃ C.180～350℃ 26.汽轮机的动叶片结垢将引起串轴正值( A )。 A.增大 B.减小 C.不变
27.在调整发电机风温时, 骤然开大冷却器入口水门, 增加冷却水流量, 将使发电机内部氢压有所( B )。 A.升高 B.下降 C.不变
28.汽轮机运行中, 当发现凝结泵流量增加, 电流增大, 负荷没变, 真空有所增加时,应判断为( C ),并通过化验水质确定。 A.低加铜管泄漏 B.备用凝结泵逆止门不变 C.凝汽器铜管泄漏
29.汽轮机汽缸变形量与汽缸法兰内外壁温差( A )。 A.成正比 B.成反比 C.无关
30.对于汽轮机汽缸来说, 蒸汽以对流的方式传给汽缸内壁的热量( C )汽缸从内壁传到外壁的热量。
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A.大于 B.小于 C.等于
31.汽轮机调节级处的蒸汽温度随负荷的增加而( A )。 A.增加 B.减少 C.不变
32.汽轮机在停机和减负荷过程中, 蒸汽冷却金属部件, 使金属部件的温度( B )。 A.提高 B.降低 C.不变
33.蒸汽与金属热交换越剧烈, 在金属部件内形成的温差( A )。 A.越大 B.越小 C.不变
34.当金属温度( B )蒸汽的饱和温度时热量以凝结放热方式传递给金属表面。 A.高于 B.低于 C.等于
35.汽轮机冷态启动的初始阶段, 蒸汽对汽缸内壁的放热属于( A )放热。 A.膜状凝结 B.珠状凝结 C.对流
36.汽轮机冷态启动的初始阶段, 蒸汽对转子表面的放热,属于( A )放热。 A.珠状凝结 B.膜状凝结 C.对流
37.汽轮机冷态启动, 在开始冲转的( A )分钟内热量的传递方式以凝结放热方式进行。
A.2～3 B.5～10 C.10～15
38.蒸汽的对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的提高而( A )。 A.提高 B.减少 C.不变
39.当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时, 在金属部件内引起的温差( A )。这时金属部件受到热冲击。
A.剧烈增加 B.剧烈减少 C.不变
40.汽轮机的变压运行提高了汽轮机运行的经济性,( A )金属部件内部引起的温
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差。
A.减小 B.增加 C.没有改变
41.汽轮机在启动时, 蒸汽参数低, 放热系数( B ),可适当提高温升率。 A.大 B.小 C.不变
42.汽轮机并网带负荷后, 蒸汽参数提高, 流速增大, 蒸汽放热系数( A )。此时可适当减小蒸汽的温升率。 A.增大 B.减小 C.不变
43.当汽轮机刚升到满负荷时, 调节级的蒸汽温度( C ),此时金属部件内部温差达到最大值。
A.增大 B.减小 C.不再变化
44.如果零件的热变形受到约束, 则在零件内部产生( A )。 A.热应力 B.热冲击 C.应力松驰
45.汽轮机转子膨胀值( A )汽缸膨胀值时, 相对膨胀差为负值。 A.小于 B.大于 C.等于
46.金属零件在交变热应力反复作用下遭到破坏的现象称( A )。 A.热疲劳 B.热冲击 C.热应力
47.汽轮机超温运行使( A )大大加快, 运行时应避免超温。 A.蠕变 B.热疲劳 C.热冲击
48.金属材料的蠕变断裂时间随工作温度的提高和工作应力的增加而( A )。 A.减少 B.增加 C.不变
49.蠕变对金属材料的寿命损耗用百分数表示, 如果单纯的蠕变损耗, 当积累到( A )时金属材料就会出现第一条宏观裂纹。
汽轮机理论选择题
