路基路面检测方法

路基路面检测方法

主要包括：压实度、回弹弯沉、回弹模量、砼劈裂强度、平整度、抗滑性能、结构层厚度、路面渗水八个方面。

路基土取最大干密度的方法：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。其适应范围击实法为粒径小于38mm的土余则为无粘性自由排水粒径和0.075通过率不大于15％的无粘性自由排水粒径。

路面基层最大干密度确定方法：路面基层主要包括半刚性和柔性基层，柔性基层包括粒料类和沥青稳定类 半刚性基层：a理论计算方法是根据基层材料的体积组成利用结合料和粒料级配组成与密谋综合确定最大干密度。b水泥稳定最大干密度p0与集料最大干密度pG和水泥硬化后的水泥质量有关c因为水泥中含有水化水集料的饱水裹覆水和水泥所需三者组成

粒料类基层：粒料最大干密度试验方法有重型击实法和振动击实法 沥青稳定类基层（含沥青面层）：标准密度取值有三种分别为1、以沥青拌合厂每天取样实测马歇尔试验密度平均值为该天筑路段标准密度2、以每天真空击实实测的最大理论密度为标准密度3、以试验路段密度为标准密度；密度的测量方法有：蜡封法、体积法和表干法。面层密度测试方法有：水中重法适应于密度不吸水的试件、表干法适应于空隙率小于2％的试件、蜡封法适应于空隙率大于2%的马歇尔试件体积法适应于空隙率较大及开级配混合料。

现场密度试验方法及适应1灌砂法适应于基层、底基层、砂石路面、路基土也适应于沥青表处、沥青贯入式面层。不适应填石路堤和大孔隙2环刀法适应于细粒土及无机结合料稳定细粒土3核子法适应于路基路面材料其结果不宜作促裁试验或评定验收试验4钻芯法适应于沥青混合料芯样试件同时与适应于无机结合料基层、底基层密度检测

压实度检测结果评定要点1控制平均压实度的置信下限以保证总体水平2规定单点极值不超过规定值防止局部隐患3规定扣分界限以区优劣 检验压实度代表值K＝k-tan大于等于k0 Ta取值高、一级基层底基层99%路基路面95%其它高、一级基层底基层95%路基路面90％

回弹弯沉测试方法 回弹弯沉是表征路基路面承载能力 1弯沉是标准轴载作用下路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或回弹弯沉变形以0.01mm为单位2设计弯沉是设计年限内预计通过累计当量轴次公路等级面层基层类型而确定的弯沉值3弯沉测试方法有贝克曼梁法特点是传统方法速度慢静态测试比较成熟目前为标准方法适应于各类路基路面回弹弯沉以评定其整体承载能力可供结构层设计使用交工竣工验收使用同时可为养护部门养护计划提供依据，弯沉测试标准为20度其他温度测试时在厚度大于5mm时就进行温度修正4测试车选用高一级二级公路选用100KN的BZZ——100，其它公路选用后轴60KN的BZZ——60 5 BZZ——100轮胎充气压力0.7±0.05MPa BZZ——60轮胎充气压力0.5±0.05MPa

贝克曼梁有两种一种长3.6米应对其支点修正另一种为5.4米可不修正两种弯沉仪其前臂与后臂之比为2：1汽车前进速度5Km温度修正有两种查图法和经验法计算

结果评定体表值Lr=L=ZaS Za取值高一级沥青面层1.645其他1.5高一级路基2.0其他1.645应将超出L±（2～3）s特异值舍去对舍弃点找出范围局部处理

回弹模量测试方法主要有承载板法贝克曼梁法和其他间接测试法（如贯入仪法和CBR）测试步骤1、用千斤顶加载到预压0.5MPa稳定1min后卸载稳压1min对零或记录初读数2、测定土基的压力与变形曲线用千斤顶采用逐级加载、卸载法每级按0.02MPa 或0.04MPa加载、每次加载到当回弹超过1mm 时即可停止加载3、各级变形与总变形计算：回变形＝（加载后读数平均值—加载前读数平均值）×弯沉仪杠杆比 总变形＝（加载后读数—加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比 4、测定汽车总影响量a 5、试验地段取样测量含水量 密度计算公式为

水泥砼劈裂强度试验 水泥砼强度指标是弯拉或劈裂 目的各范围是从硬化结构中钻芯取样测定劈裂强度用以评定结构物品质的主要指标 试验步骤1、将试件劈裂条和垫层放在压力机上借助两侧夹具将试件对中2、开动压力机当压力加到5KN 时将夹具侧杆抽出以60KN/s±4KN/ s的速度连续均匀直至破坏为止记录 结果计算Ra＝2p/πdmLm p极荷载dm平均直径Lm平均宽度

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一它是以规定量间断或连续的测量路面凹凸不平情况不平整度 平整度测试方法比较3米直尺法特

点设备间单结果直观间断测试工作效率低反映凹凸不平程度技术指标最大间隙h 单位mm 颠簸仪 特点设备复杂工作效率高反映舒造适性技术指标单项累计值VBI以cm/km计 测试车以32/h最大不超过40km/h国际平整度指数IRI标准测定速度80km/h测定结果以m/km Q＝0.61IRI 路面抗滑是车轮受到制动时沿表面滑移时所产生的力 影响抗滑因素的有路面表面特性潮湿程度和行车速度 抗滑测试的方法有制动距离法，偏转轮拖车法，摆式仪法、构造深度法

手工铺砂仪具与材料1、人工铺砂仪 a量砂筒容积25ml±0.15ml b推平板c 刮平尺 2、量砂 3、量尺 4、其它 计算TD＝100v/πD/2/4=31831/D2 D2推平砂平均值

摆式仪测定用以评定路面潮湿状态的抗滑能力 其滑动距离为126mm 橡胶片对路面的正常静压力为22.2N±0.5N摆动中心至重心距离为410mm±5mm 橡胶硬度为55±5

结构层厚度检测为挖坑法和钻孔最样法 补坑及要求 1、清理坑中残留物钻孔留下的积水应用棉砂吸干2、对无机结合料稳定层及混凝土面层应利用同级配材料回填并用小锤夯实，混凝土面层应掺早强型外加剂3、对无机结合料类应利用挖出材料加水拌合后填补并用小锤夯实4、对施工的热拌沥青混合料可采用同级配分层填补并用小锤夯实，旧路面可用乳化沥青掺合修补5、补坑时宜高出少许原面层并用锤夯平 厚度评定公式x1=x-t a/n*s

沥青路面渗水通常用渗水斤数象征 渗水系数是在规定水头压力下水在单位时间通过一定面积的路面渗入下层的数量单位为ml/min 对于公称粒径大于26.5mm的下面层基层由于测t1定方法等问题不适用渗水系数测定CW=V2-V1/t2-t1*60

沥青混合料配合比设计1、矿质混合料比例组成设计 a对工程实际使用的材料进行各项物理化学指标测试及筛分试验以确定工程材料是否可用于工程b根据筛分试验结果采用试算法或图解法确定各料的组成比例。合成后级配应满足0.075 2.36 4.75等筛孔的级配中值 当为重交通轴载重的道路时应偏向级配下限反之上限2、沥青马歇尔试验a制备试件每组不小于4个每个按实践矿料总量大多为1200 g左右b根据规范推荐适用沥青用量成型c测定马歇尔物理力学指标以确定是否满足热拌沥青混合料技术要求3、

最佳沥青用量的确定a、以沥青用量为横坐标分别以密度空隙率、沥青饱和度、马歇尔稳定度、流值为纵坐标绘制关系图b、确定最佳OAC1 取马歇尔稳定度、密度最大相对应的a1和a2及空隙经范围中值对应的沥青用量a3 则OAC＝（a1+a2+a3）/3 c、确定最佳OAC各项指标均符合技术标准的沥青用量范围OACmin-OACmax则OAC2＝（OACmin-OACmax）/2 d、根据OAC1OAC2确定最佳沥青用量OAC 当两者结果接近则取平均值 当有一定差距时应通过水稳性检验和高温稳定性检验综合考虑 对寒区道路可在OAC2与上限OACmaxmw 选定最佳用量一般不宜大于OAC2＋0.3％ 4、沥青混合料性能检验 a沥青混合料水温稳定性检验b沥青混合料高温稳定性检验 5、编写配合比设计报告