点击ENTER（回车）后，会进入2-5页上的第7步，按照步骤进行。
Auto Travel Calibration（自动行程检验）
1. 进入Auto Travel Calibration（自动行程检验）菜单
有两个途径进入Auto Travel Calibration（自动行程检验）菜单：
（1）完成Setup Wizard（设置向导）后，点击OK就可以直接开始自动行程校验。 （2）也可以先进入如图2-21所示的DVC6000的Online（在线）菜单。
再点击Calibrate/Setup（校验/设置），进入如下菜单。
点击Travel Calibration（行程检验），得到如下菜单。
进入Auto TvlCalib（自动行程校验），就可以开始自动行程校验。
开始自动行程校验的第一个界面会出现一个警告。由于自动校验过程中阀门全开或全关，所以375会提示校
验过程会引起阀门的突然动作，选择Yes（是），点击ENTER（回车），进入下一步
如果在设置时选择的Feedback Connection（反馈连接）是Rotary-All（旋转式-全部），则校验过程会自动
完成，不需要人工干预，行程校验完成后，直接进入下面的第5步。
当Feedback Connection（反馈连接）是SStem-Standard（直行程-标准型）时，375手操器会要求用户对
DVC6000的反馈臂进行交叉点调整。反馈臂的交叉点调整是为提高阀门控制精度而设计的，具体步骤如下。
2. Select Crossover Adjust（选择交叉点调整方式）
屏幕会提示进行何种调整方式，有三个选项。
Manual（手动）—如果第一次校验该阀门，推荐选择Manual（手动），手动调整反馈臂的交叉点。选择
Manual（手动），点击ENTER（回车），进入下面的第3步，需要进行一些人工操作。
Last Value（上次值）—DVC6000会储存上次调整过的交叉点的位置。选择此项，就通知仪表会使用上次
储存的位置。校验会自动进行，直到进入5步。
Default（缺省值）—选择此项，一个工厂缺省的交叉点会被发送到仪表，且行程的校验过程会自动进行，直到进入第5步。
3. Select Crossover Adjustment Source（选择交叉点调整信号源）
交叉点调整的信号源有2个选项。
Analog（模拟信号）—即用4-20mA信号源来调整DVC6000反馈臂的位置，直到它到达要求的位置。 Digital（数字信号）—即用HART数字信号来调整DVC6000反馈臂的位置，直到它到达要求的位置。
4. 调整交叉点
如果选择Analog（模拟信号），则进入如下菜单。 需
需要一边调整4-20mA信号源，一边观察反馈臂的位置，直到反馈臂与阀杆成90°位置，如图2-28所示。当反
馈臂与阀杆垂直成90°时，选择OK（完成），行程校验接着会自动进行，稍等片刻，进入下面
的第5步。
如果选择Digital（数字信号），则进入如下菜单。选择增加或减小，可以使得反馈臂的位置升高或降低。
当反馈臂与阀杆垂直成90°时，选择Done（完成），行程校验接着会自动进行，稍等片刻，进入下面的第5 步。
5. 校验Pressure Range（压力范围）
行程校验完成后，进入如下菜单，375手操器会提示是否需要设定DVC6000的输出压力范围（注：对于DVC
Firmware 7以上版本才有此功能）。如要使用压力控制模式，则必须进行压力范围校验。选择Yes（是），进 行压力范围校验。
6. ????????????In Service（????）
当压力范围校验完成后，375会提示您输入校验的时间、地点、以及校验人员名字。输入这些信
息后，屏幕
会提示您把仪表置于In Service（投用状态）。如果您不需要进行其它校验工作，就选择OK，把仪表设置到In
Service（投用状态）。进入到下面的第7步。
如果还要进行其它操作，如下面介绍的Performance Tuner（性能优化整定）或Stabilizing/Optimizing Valve
Response（稳定/优化阀门响应），应该依旧保持仪表的Out of Service（非投用状态）。
7. 检查阀门校验后线性度
把仪表设置到In Service（投用状态）后，可以给仪表一些输入信号，比如0%，25%，50%，75%，100%等
来检查校验后阀门的线性度和对控制信号响应的准确度。 至此，阀门定位器的基本设置和自动校验完成了。
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