接触网实训作业程序及评价考核标准-检调及局部更换接触线
（一）目的
规范接触线的检调工作，掌握局部更换接触线的基本工艺。 （二）适用范围
适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位置、接触线补强等作业。 （三）所需人员，机具，材料
1、人员：1人。
机具：作业车、车梯、激光测量仪、测杆、道尺、线坠、钢卷尺、滑轮组、钢丝套子、手锤、校正扳手、温度计、工具包、游标卡尺、手扳葫芦、双钩紧线器、平挫、断线钳、五轮导线校直器、力矩扳手等。
2、材料：定位环、定位线夹、开口销、Φ4.0镀锌铁线、吊弦线夹、吊弦、钢线卡子、接头线夹、黄油、接触导线等。
3、技术资料：接触网平面布置图、接触网装配图、安装曲线图、接触线导线磨耗换算表。
（四）工作程序及方法 ⑴、校正接触导线线面
1、接触线线面不正时，易造成线夹偏斜和打、碰弓，可利用校正扳手整正线面。 2、若一跨距内线面普通偏斜，则需用两个校正扳手从一个定位开始，一步一步校正至另一个定位。作业时，一个校正扳手卡着导线固定不动，用另推一个校正扳手卡着导线向相反方向轻轻扭动，随后放开扳手，观察导线线面是否平整。如果不平整，反复校正，直至使线面平整。
3、若一个跨距内只有少数地方线面不正，则可以用3个校正扳手，两个扳手固定两边不动，中间一个校正扳手扭动，直至使线面平整。
注意事项：
1、在使用校正扳手时，要2—3人同时校正，每人负责一个校正扳手。
2、校正导线时要轻轻给扳手加力或减力，不可急剧加、减力，避免扳手反弹或脱落。 3、在校正导线时，避免产生新的导线扭面。 ⑵、校正接触导线波浪弯
当接触导线有波浪弯时，可使用五轮导线校直器校正导线波浪弯。
首先将五轮校直器卡在导线波浪弯平顺的一端，给五轮校直器加力，顺导线方向轻轻推动五轮校直器，直至推到导线平顺的部分为止。一般均需要反复校直，直至满足技术标准为止。
注意事项：
1、在给校直器加力时，要逐步逐次加力，避免加力过大推不动校直器或产生新的波浪弯。
2、在推动校直器时，要保持校直器运行角度一致。 ⑶、测量接触导线磨耗
1、测量方法：将游标卡尺上下卡在导线上，调整游标卡尺，使游标卡尺垂直于导线，读取导线厚度值。
2、查接触导线磨耗换算表：将测量导线厚度值对照接触导线磨耗换算表，查找导线磨耗值。
注意事项：
在查磨耗换算表时，要注意不同型号接触导线对应的数值。 ⑷、调整接触线位置
1、检调接触线拉出值（之字值）
首先，测量接触线实际拉出值（之字值），依据设计值与实际值确定调整量及调整方法。调整前要测量接触线导高值。
其次，将接触导线从定位器上拆除，使定位器卸载；按事先确定的调整量，在定位管上调整定位器安装位置，对于小限界使用的特型定位器，要在斜腕臂上调整定位器的安装位置。
最后，在定位器上安装接触导线，重新测量接触线拉出值（之字值），直至符合要求为止。 注意事项：
1、在静态测量接触导线拉出值（之字值）时，要尽量使用激光测量仪等先进测量手段，减
少人为因素造成测量误差。
2、若使用测杆测量拉出值时，要严格按照实际导高计算拉出值，切不可按照估算的方式进行拉出值计算。
3、对于半斜链型悬挂方式，调整拉出值（之字值）后，要检查定位线夹及其两侧吊弦线夹偏斜是否打弓。
4、调整拉出值（之字值）后，要对接触线高度进行复测，避免检调引起导高的变化。 2、检调接触线高度
首先，测量接触线实际导高，依据设计值与实际值确定调整量及调整方法。调整前，要测量接触线拉出值（之字值）、定位器坡度和相临2跨接触导线的坡度。
其次，根据调整时气温温度、相临跨距，查相应的当量跨距及安装曲线图，并计算出调整时的导高标准值。
第三，通过调整定位点相临1跨内的吊弦，使导高符合要求。如通过调整相临吊弦不能满足导高要求，应根据实际情况，通过调整腕臂安装高度进行导高调整。
最后，要测量接触线导高、定位器坡度和拉出值（之字值），使其均符合要求。 注意事项：
1、在静态测量接触导线导高时，要尽量使用激光测量仪等先进测量手段，减少人为因素造成测量误差。
2、调整后的定位点导高与其两侧导高不可成“V”字形，应满足导线坡度要求。 3、导高调整后，要使相邻2跨内的各吊弦受力均匀。
4、接触线拉出值（之字值）、导高和定位器坡度的调整要结合起来，不可顾此失彼。 ⑸、接触线补强
1、接触线补强适应范围：接触线因局部损伤或局部磨耗超标，而通过对其进行电气和机械性能加强即可满足要求的导线。
2、在损伤或磨耗部件通过接触线接头线夹，直接在该处进行补强。 ⑹、局部更换接触导线（如图一所示）
第一步：A车梯在旧接触线上合适位置打紧两个紧线器，并挂手搬葫芦紧线，紧至两紧
线器间的旧接触线松弛后，在C处（即旧接触线断开点）E侧做好新旧接触线接头。
第二步：A车梯处辅助人员将新接触线一端传递给梯车平台或高空作业人员，将新旧接触线制作成E侧的第一个接头。
第三步：B梯车紧手扳葫芦直至新线吃力，旧线完全松下来。
第四步：A梯车将双滑轮组一头挂在紧线器1上，另一头挂在紧线器2上，地面人员拉紧，使双钩紧线器卸载并把紧线器1和双滑轮组取下。
图一 局部更换接触线示意图
1、2、4—楔形紧线器；3—双钩紧线器；5—手扳葫芦； 6—手扳葫芦钢丝索；7—旧接触线（需要更换地段旧接触线）； 8—新接触线；9—新、旧接触线接头；C—旧接触线断开点
第五步： B梯车在旧接触线合适位置用Φ1.2mm绑线扎紧3匝（两处），一人抓住旧线防止突然掉下碰伤地面人员。另一人断线，辅助人员通过滑轮将旧接触线放到地面，B梯车高空作业人员制作在F侧合适位置断开旧接触线，将新旧接触线对接，做好新旧接触线的第二个接头。
第六步： 松开手扳葫芦，确认接头受力良好，符合要求后撤除所有紧线工具。 第七步： 撤除旧接触线上的吊弦和定位，将旧接触线放至地面，将吊弦及定位安装在新接触线上。 (五)质量标准
1、在曲线区段，接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面，直线区段接触线呈“之”字型布置。
2、接触线之字值、拉出值应符合直线区段：设计值±20mm；曲线区段不超过250mm。 3、接触线高度应符合区段的设计采用值。
4、接触线坡度（工作支）应符合120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字形。
5、接触线偏角（水平面内改变方向）：160km/h及以下区段≤6°； 160km/h以上区段≤4°。
6、接触线接头、补强处过渡平滑，取流良好。
7、接触线接头无偏磨，不得有硬弯、扭曲、线面出槽现象。
8、正线接触线不得有接头。对于其它处所，在行车速度为120km/h以上区段，锚段长度在800m及以下者，接触线接头不超过2个，锚段长度800m以上者，接触线接头不超过4个。在120km/h及以下运行区段时，锚段长度在800m及以下者，接触线接头不超过3个，锚段长度超过800m时，接触线接头不超过4个（铜合金或铜线）。
9、接触线接头各部螺栓涂油良好。
10、接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。 11、当进行接触线局部更换时，新接触线弛度应符合设计要求。 12、中心锚结所在跨距内避免出现接头，各接头距离不小于150m。
13、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换；接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0—10mm，必要时加装吊弦。
14、接触线安装、调整后动态检测硬点≤50g、弓网接触力40-200N 。 (六)安全
1、人员机具必须保证规定的安全距离，不得进入邻线，不得影响相邻轨道电路。 2、两部车梯同时作业时，要加强联系，相互配合。
3、高空作业人员作业时要认真分析接触线受力方向，避免线索弹回伤人。 4、邻线有动车组通过时，应提前20分钟梯车下道避让、作业车落到位。 (七)评价办法
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