铁路典型事故案例

铁路典型事故案例

【篇一：铁路典型事故案例】

一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身伤亡事故。 二、安防设施病害整治不及时造成的人身伤亡事故。 三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。 五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。 六、作业质量不高造成的行车事故。

七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。

八、轨道车司乘人员作业标准不落实造成的行车事故。 九、道口监护员履责不到位造成的行车事故。 十、火灾事故。

案例1：“6.7”青藏铁路公司人身伤亡较大事故。

6月7日，西宁机务段hxd1c620机车牵引57907次路用列 车运行至青藏线连湖至欧龙山间下行线，因工务作业 人员防护不到位，天窗点外违章使用捣固机等机具上 道，司机间断瞭望，撞上德令哈工务段三名检查线路 的线路工，造成三人死亡。

一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。 案例2：“7.2”北京铁路局人身伤亡一般b类事故。

7月2日7时42分，北京局衡水工务段在京九线下行 k245+870m处进行线路外观整理作业的班长尹鹏程在上 行车通过后，没有确认下行线有无来车，没有与防护 员进行呼唤应答，也没有得到现场防护员准许上道作 业的通知，擅自携带工具盲目上道，侵入下行限界， 被下行通过的列车刮碰致死。

一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。 案例3 “8.22”沈阳局人身伤亡较大事故。8 33分，沈阳铁路局四平工务段四平干线车间郭家店保养工 区班长带领本工区 名作业人员在京哈下行线k912+880m 11102次列车隔开，此时，下行线87021次货物列车驶近， 由于作业人员失去防护，造成4名线路工来不及下道避车，被 通过的87021次货物列车撞上，其中3名作业人员当场被撞死， 名作业人员构成重伤。一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。

案例1：5.13”成都铁路局人身伤亡一般a类事故。5月13日， 成都局成昆线共和～杨旋间鸭子池2号桥第四孔左侧人行道托架 及整孔

桥梁步行板脱落垮塌，造成在正在桥上施工的成都工务机 名作业人员从13 米高的桥上坠落， 案例2：6.16”北京铁路局人身伤亡一般b类事故。6月16日，北京局石家庄南站两名职工在对获鹿站南侧破损防护栅栏进行加 固时，因防护栅栏突然倒塌，砸倒一名职工，经抢救无效死亡。

二、安防设施病害整治不及时造成的人身伤亡事故。

案例1：“2.26”成都铁路局大机捣固车脱轨一般a 类事故。2 月26日20 41分，成都局成都工务机械 段在成渝线荣昌～广顺场间进行大修清筛封锁施工时， 单车作业的 dc32k 12350号机械捣固机作业至 k288+280m曲线处，由于机筛后准备机捣的作业地段几 何尺寸严重超限，大机施工人员盲目超高起道（最大达 到120.3mm），造成该捣固车前转向架第二轴轮对的右 轮脱轨。 三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。

案例2：“3.19”郑州铁路局更换辙叉装反连接铁 一般d类事故。3月19日8时40分至11时40分，郑州局郑 州桥工段在陇海线民权站更换下行正线11#道岔可动心 辙叉施工时，可动心辙叉上道后，道岔不能正常转换、 锁闭。工务、电务在未查明原因的情况下，盲目销记开 通使用，接发列车。后经与厂家联系才得知辙叉的连接 铁装反，又登记11#道岔反位停止使用。

三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。

案例3：“7.16”济南局错放响墩在邻线被客车碾 压事故。7月16日8时42分,济南铁路局京九线杨庙站-临 清站之间下行线k388+546

处施工，因防护人员错误将响 墩放在上行线，被k974次轧上停车。 案例4：“7.12”西安局检查工具掉落顶回信号d类 事故。7 12日，宝鸡工务段秦岭线路工区作业人员 在检查道岔过程中，检查工具不慎脱落搭接两股钢轨造 成连电，顶回已经开放的发车信号。 三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。

案例1：“3.14”济南铁路局防碰撞施工机具停车一般d16事 故。3月14日，济南工务机械段分别在胶济线黄台站登记封锁上 行

385km100m至390km200m，进行换轨、焊轨、综合整修施工作业。 线路开通后，因驻济南东站联络员没有将“施工提前结束和线路 已开通的命令”传达到在黄台站登记的施工负责人，致使9名焊 轨人员不清楚济南东施工已结束，推着“快速下道小车”进入已 开通的济南东至济南间上行线路（做第二天施工准备工作），导 致50302次列车

于4时21分采取紧急制动，在胶济线上行线 391km590m处停车，停车后机车距小车40米。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。

案例2：“3.16”济南铁路局客车撞施工机具一般 c13事故。3月16日，济南工务段济南南线路车间白马山 工区对京沪四线党家庄至济南南区间进行钢轨打磨工作， 11时02分客车5046次正点通过后，现场防护员张富山臆 测认为该区间的天窗时间到了，在未接到驻站联络员“ 封锁区间准许作业调度命令”的情况下，11时10分擅自 通知现场的3名作业人员上道作业，导致k492次列车通 过时在紧急制动过程中机车碰撞打磨机。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。

案例3：“3.28”西安铁路局列车撞施工机具一般c13事故。

3月28日10时40分，x288次列车运行至宝成线观音坝车站xn信号 机处时撞上汉中工务段换轨施工结束后未及时从道心撤除的停车 信号牌停车。

案例4：“4.10”成都铁路局列车撞机具一般c类事故。4月10 日13时13分，25494次列车运行至成昆线铁西-越西间越西一号隧 道内k370+786处撞上工务人员在天窗点外作业时遗忘在线路上的 一盏移动灯具（重约5kg）停车。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。

案例5：“6.4”济南铁路局列车刮碰施工机具一般c类事故。

6月4日10时05分，32012次货物列车运行至济南局蓝烟线马格庄-莱 阳间k69+700处刮伤青岛工务段放在道床边坡上的移动停车防护牌。

案例6：“7.2”太原铁路局客车撞施工机具一般c类事故。7 z53次客车运行至东凌井-太原东站间， 撞上工务侵限的运料小车。原因是工务段配合大机施工作业人员抬 推运机具的小车横越石太客运专线时，因列车接近，施工人员把小 车扔在石太客专下行线左侧砟肩上，小车侵入限界被客车碰撞。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。

案例7：“7.17”北京局机车撞机具事故。7月17日3时50分, 北京铁路局京广线11521次(丰台机务段hxd3-356号)运行至定州 站-寨西店站之间k195+864处，机车撞施工机具停车，机车1室右 侧脚踏板变形，4时8分恢复行车。

案例8：“7.17”济南局施工人员提前上道挡停列车事故。

7月17日6时，济南局京沪线48105次（济南西机务段df4c-5240） 运行至枣庄西进站时，因施工人员携带机具提前上道做准备，挡 道停车。

四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。

案例1：3.24”乌鲁木齐局货车脱轨一般 6时10分,西安局陇海线10520次货运列车(兰州西机务段 hxd1c679 牵引，其中机后 11位为乌鲁木齐铁路局乌鲁木 齐车辆段回送到南京浦镇车辆厂进行厂修的空客车体)运行至凤 k1326+196处，机后10位yw25k672236 因转向架 检修质量不良，加之轨道强度不足，发生脱轨，继续运行至拓石 12号道岔处，机后9位kd25g998030、11 yz25k348259、12 位c64k4880755、13 p64jk3465643脱轨，中断陇海上行 线行车，经救援 11 48分开通线路恢复行车。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。

案例2：“6.16”哈尔滨铁路局列车脱轨较大事故。6月16日9 时56分，c30304次货物列车运行至哈尔滨局管内嫩林线k517+364处， 后部补机机车及尾前5辆车辆（c70，装载货物为煤，载重均为70吨） 脱轨，中断单线正线行车20小时33分，事故主要原因：脱轨处线路 为300m半径曲线的缓和曲线，脱轨地点轨枕使用了可调扣板式扣件。

由于该种扣件扣压力不宜保持，且曲线下股混凝土轨枕挡肩连续破 损15处，其中失效9根，严重伤损6根。重载列车低速通过曲线时， 曲线下股横向力增大，轨道框架强度不足，轨距瞬间扩大，曲线下 股车轮落于钢轨内侧，同时将曲线上股钢轨挤翻。 五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。 案例3：“7.13”青藏铁路公司列车脱轨较大事故。

14分，青藏公司兰青线 86812 次货 运列车运行至西宁客站 30-36号复式交分道岔处， 起复，构成较大事故。事故初步调查发现工务尖轨有磨耗、出现肥边掉块，电务道岔密贴调整也存在问题，曝 露出待技改设备管理不到位、工电联合整治不到位、安 全大检查不到位等问题。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。

案例4：“7.14”广铁集团公司列车脱轨一般a类 事故。7 k492次客运列车运行至辰溪站2号道岔处，机后7位餐 车脱轨。事故初步调查发现岔后接头夹板松脱，养护 维修存在问题。 五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。

案例5：“7.28”兰州局货物列车脱轨一般a类事故。

7月28日14 时30分，10102 次货运列车运行至兰州局兰 新上行线芨岭～玉石站间k375+411处，由于线路存在多 处几何尺寸严重超限，多处钢轨掉块，且大机清筛后设 备检查不到位，超限处所整修不及时，线路质量存在严 重缺陷，导致尾部一位罐车脱轨，脱轨车辆侵入下行线 限界，与下行线交会的x297次列车发生侧面冲突，中断 下行线5小时24 分、上行线9小时12分。 五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。

案例6：“8.7”广铁集团列车脱轨较大事故。8月7 日13时 02 分，广铁（集团）公司资许线48617次货运列 车运行至许家洞至桥口站间，由于线路日常养护严重不 到位，扣件不密贴达64%，最大离缝4mm，轨距超线路临 时补修允许标准，正矢超经常保养标准，钢轨侧磨达重 伤标准，曲线不圆顺，线路框架强度不足，导致机后第 14位车辆左侧车轮漏轨，右轮挤压致使钢轨侧翻，造成 机后14～28车辆脱轨颠覆，中断行车23 小时00分。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。

案例7：“7.25”西安局机车脱轨一般d类事故，7月25日20时 48分, 新丰镇机务段ss30603+安康机务段hxd30587+hxd30580重 联机车入库，机车运行速度24km/h，在新丰镇车站场机走7线

k2+292.5处第二位机车hxd30587和第三位机车hxd30580第1、2、4、 5左轮（运行方向左侧）脱轨，机车脱轨运行了92.5m司机采取紧 急制动措施后，停于机走7线k2+385处。经救援于26日0时15分起 复完毕，2时05分线路开通，原因为机走7线失检失修导致几何尺 寸超限处所较多（13处）且严重。

五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。

案例1：“8.3”西安局焊缝折断一般d类事故。8月 13分，81705a 次通过宝成线大滩车站后，丁家 坝至大滩间下行第一接近区段红光带不消失。4 大滩线路一工区工长接到车站通知，迅速组织人员全面检查该区段线路设备，检查至宝成下行线 k295+415 k295+18#钢轨右股铝热焊缝折断、拉开5mm，立即使用急救器紧急加固，5时 34 分限速 25km/h 开通线路。

六、作业质量不高造成的行车事故。

案例1： “6.5”兰州铁路局货物列车水害事故。6月5日凌 晨，兰州局管内合资铁路敦煌线南侧距线路约20 公里山区突降 暴雨（据当地气象部门介绍，此次降雨为 1952 年以来最大降雨 过程），暴雨形