-!
倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要胜于对流运输，这是因为往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费，也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。倒流运输导致运力浪费、增加运费开支等。如图所示： (六)过远运输
过远运输是指舍近求远的不合理运输方式。即近处有资源却从远处运来，这就延长了货物运输距离，造成占用运力时间长，运输工具周转慢，物资占压资金时间长，所涉及地域的自然条件相差大；同时又易出现货损，增加了费用支出。如图所示： (七)运力选择不当
运力选择不当是指没有考虑各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见的有以下形式。 l.弃水走陆
在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或者水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。 2．铁路、大型船舶的过近运输
这是指不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于货车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运递快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大，费用也较高。
-!
3.运输工具承载能力选择不当
不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。 4.托运方式选择不当
对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达，反而选择了中转运输，应当中转运输，反而选择了直达运输等，都属于这一类型的不合理运输。
上述各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，不能绝对看成不合理，因为其中存在着市场机制引导的竞争，优胜劣汰，如果强调因为表面的对流而不允许运输，就会起到保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的作用。类似的例子，在各种不合理运输形式中都可以举出一些。
以上对不合理运输的描述，主要就形式本身而言，从微观观察得出的结论。在实践中，必须将其放在物流系统中作综合判断，在不做系统分析和综合判断时，很可能出现“效益悖反”现象。单从一种情况来看，避免了不合理，作到了合理，但它的合理却使其他部分出现不合理。只有从系统角度，综合进行判断才能有效避免“效益悖反”现象，从而优化系统。
-!
二、影响公路运输合理化的要素
由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。影响运输合理化的因素很多，但起决定性作用的有五个万面，称作合理运输的“五要素”。
（一）运输距离
在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等若干运输技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观来看都会带来好处。
公路运输按交通部规定运距在25km以上为长途运输；25km及25km以下为短途运输。长途运输是在各种类型和不同等级的公路上进行的运输，具有迅速、简便、直达的特点；长途公路货运具有运输距离长、周转时间长、行驶线路较固定等特点。短途公路货运具有运输距离短，装卸次数多，车辆利用效率低；点多面广，时间要求紧迫；货物零星，种类复杂，数量忽多忽少等特点。
（二）运输环节
每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必然要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。
（三）运输工具
各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选
-!
择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大程度地发挥所有运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
（四)运输时间
运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输。在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。
(五)运输费用
运费在全部物流费用中占很大比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲，还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。
三、公路运输合理化采取的措施
(一) 运输车辆要向大型化、专业化和集装箱化发展，大量使用拖挂和甩挂运输车辆。
对一般大宗货物，货源构成、流量、流向、装卸地点都比较稳定的，托运方一次托运货物在3t及3t以上的，如：煤炭、粮食、木材、钢材、矿石、建筑材料等，采用整车运输。整车运输一般多是单边运输，所以大力组织空程货源，充分利用全车行程，提高经济效益。对商品流通中品种繁杂、量小批多、价高贵重、时间紧迫、到达站点分
-!
散等特殊情况下的运输，弥补了整车运输和其他运输方式在运输零星货物方面的不足，托运方一次托运货物不足3t者，采用零担运输
集装化运输最主要的形式是托盘运输和集装箱运输。它是以集装单元作为运输的单位，保证货物在整个运输过程中不致损失，而且便于使用机械装卸、搬运的一种货运形式。集装化运输促进了各种运输方式之间的联合运输，构成了直达运输集装化的运输体系，它是一种有效的、快速的运送形式。联合运输就是两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种或两种以上的运输工具，相互接力，联合实现货物的全程运输。联合运输是按照社会化大生产客观要求组织运输的一种方法、用以谋求最佳经济效益，它对于充分发挥各种运输方式的优势，组织全程运输中各环节的协调配合，充分利用运输设备，加快车船周转，提高运输效率，加速港口、车站、库场周转，提高吞吐能力，缩短货物运达期限，加速资金周转，方便货主，简化托运手续，活跃城乡经济，促进国民经济发展，提高社会经济效益，都具有明显的实效。
拖挂和甩挂运输车辆
一般情况下，制造产品并在本地销售的小公司一般从工厂直接运输，而大多数在全国范围内销售的大公司，则会使用较远的仓库。为了支持这种运营方式就需要第一级配送系统，通常以铰接的长途车为基础运输工具，具体的有两种方法：接替运输和甩挂运输。
1.接替运输
运输方案计划设计(论文资料)
