CH1 汽车的动力性
汽车动力性的评价指标
汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
评价指标:最高车速、最大爬坡度、加速时间
最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶速度
最大爬坡度：在一档条件下，满载
加速时间：用来衡量加速能力。分为原地起步加速时间和超车加速时间 驱动力和行驶阻力的定义，存在条件和计算公式
驱动力
汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩产生一对地面的圆周力，地面对驱动轮产生的反作用力即为驱动力。
行驶阻力：汽车在行驶过程过程中需要克服来自地面的滚动阻力和空气阻力，上坡时还要克服上坡阻力，加速时还要克服加速阻力，这些阻力统称为行驶阻力。 其中滚动阻力（轮胎变形和道路变形）和空气阻力在任何行驶条件下均存在，汽车在坡道上行驶时存在上坡阻力，汽车在加速行驶时存在加速阻力。
Ff?Gf或Ff?Tfr
CDAua21Fw=或Fw=CDA?ua221.152
F=Gsin??Gtan?=Gi iFj=?mdudt
F?=Ff?F=G（f+i）i
道路阻力：
汽车行驶方程式——汽车受力图（驱动轮、从动轮、车身）
为什么汽车的驱动力图要根据发动机的外特性来确定
因为在外特性下，可以得到汽车可以达到的最高车速，加速能力和爬坡能力，从而得到汽车的动力性指标。
附着力
附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值
汽车的驱动和附着条件
?m驱动条件：
du?0dt
附着条件：
F=Ftx=Tt-Tfr?Fz?
CH2 汽车的燃油经济性
汽车燃油经济性的评价指标
燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行
驶的能力。
评价指标：用一定工况（等速工况或循环工况）下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程数来衡量。
计算汽车等速百公里燃油消耗量的方法与步骤
测量燃油消耗量：直接测量法、碳平衡法
1P=（Pf+Pw）e计算发动机在该工况下的应发出的功率：
?T
根据功率和转速在万有特性图上得到燃油消耗率
pebQt=367.1?g 得到单位时间燃油消耗量 根据公式
Qs=根据公式
Pbe1.02ua?g 得到百公里油耗
其他为等加速、等减速、怠速停车、整个循环工况
汽车燃油经济性的影响因素
1.燃油消耗率
2.行驶中消耗的发动机功率
3.怠速油耗、附件油耗、制动能量损失
提高汽车燃油经济性的途径：
使用方面
1. 是汽车行驶在接近低速的中等车速行驶燃油经济性最好 2. 在相同条件下，尽量使用高档位行驶
3. 使用挂车，负荷率增加，燃油经济性增加，重量利用系数增大，单位质量耗油率下降
4. 正确的调整与保养，前轮定位准确，轮胎气压正常、制动器间隙要合适、轮毂轴承预紧度调整要正常 结构方面
1. 缩减汽车尺寸、减轻质量
2. 发动机：提高热效率和机械效率、增压化，广泛采用电子控制技术，推广柴油机
3. 增加传动系档位，提高传动系效率
4. 汽车外形采用流线型设计和使用子午线轮胎
CH3 汽车动力装置参数的选定
比功率
比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。
传动系的最小传动比、最大传动比的概念及确定方法
最小传动比：以直接档为最高档时，传动系的最小传动比为主传动比i0，若以超速档为最高档时，imin=igmini0
【VIP专享】武汉理工大学-汽车理论B-2016考试范围与重点
