（四）基础研究力量薄弱，自主创新能力有待进一步提高
近年来，我省轮胎企业重视科技创新，不断增加研发投入。虽然个别骨干企业研发投入占销售收入比达到2-3%，但其实际投入额只有0.5亿美元左右。米其林公司研发投入占销售收入比约3%以上，投入额8亿美元以上。与米其林、普利司通等世界一流企业相比，我省轮胎企业研发投入差距较大（见表十一）。
从研发成果数量来看，我省企业的自主创新能力与国际轮胎巨头相比还存在较大差距。以发明专利申请数量为例，截至2013年底，米其林、普利司通公司在中国境内申请发明专利均超过600件，而我省前5强企业合计只有119件（见表十二）。
研发投入不足、自主创新能力不强是制约我省轮胎产业由大到强的关键因素。
（五）没有轮胎试验场，轮胎试验检测能力不足
目前，全球共建有55家专业的轮胎试验场。国外较大轮胎制造商都建有自己的轮胎试验场，其中，米其林7家、普利司通11家、固特异6家、大陆7家、倍耐力3家。我省迄今为止没有一家轮胎企业或第三方机构的轮胎试验场（玲珑集团轮胎试验场项目正在建设当中，计划2015年投用），有关轮胎实际场地测试数据、性能评价、技术改进等检测试验无从谈起，严重制约着我省轮胎产品为世界知名汽车品牌配套。
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建设具有较先进水平的、能满足轮胎研究、开发符合欧盟法规指标要求的综合性轮胎试验场，将是我省轮胎产业转型升级的重要途径之一。 四、主要目标 （一）总体目标
到2020年，我省轮胎产业集中度进一步提高，自主创新能力进一步增强，品牌影响力进一步提升，骨干企业的产品质量、性能达到国际先进水平，全球市场占有率提高到20%以上，成为国内首屈一指的轮胎产业强省。
（二）主要产品产量
到2017年，全省全钢子午胎、半钢子午胎、全钢工程胎产量分别达到9100万条、31000万条、29万条；到2020年，全省全钢子午胎、半钢子午胎、全钢工程胎产量分别达到12000万条、47000万条、34万条，斜交胎产量降至2000万条。 （三）产业结构
到2017年末，绿色轮胎产品的比重达到35%，全钢子午胎无内胎比重达到50%，中低断面、大轮辋的中高端半钢子午胎比重达到40%，骨干企业的中高端半钢子午胎比重达到60%以上。到2020年末，绿色轮胎产品的比重达到50%，全钢子午胎无内胎比重达到70%，中低断面、大轮辋的中
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高端半钢子午胎比重达到55%，骨干企业的中高端半钢子午胎比重达到80%以上。
（四）创新能力
到2017年末，全行业科研开发投入占销售收入的比重提高到2%以上，攻克和推广一批共性关键技术。到2020年末，力争全行业科研开发投入占销售收入的比重提高到3%以上，骨干企业创新能力有较大提高。 （五）品牌培育
通过实施品牌战略，力争到2017年末，全行业至少有1家企业达到世界轮胎前十强水平，力争到2020年末，争取有2家轮胎企业达到世界轮胎前十强水平。 （六）节能减排
到2017年末，全省全钢子午胎、半钢子午胎、工程子午胎平均综合能耗分别降到455千克标煤/吨轮胎、488千克标煤/吨轮胎、829千克标煤/吨轮胎，均比2013年下降５％。到2020年末，全省全钢子午胎、半钢子午胎、工程子午胎平均综合能耗分别降到432千克标煤/吨轮胎、463千克标煤/吨轮胎、786千克标煤/吨轮胎，均比2017年下降３％。子午胎生产企业在炼胶、硫化过程中产生的粉尘、烟气得到有效治理。 五、重点任务和实施路径 （一）支持骨干企业做大做强
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——提升骨干企业研发能力。支持三角、玲珑、赛轮集团，充分利用国外高水平人力资源优势，加强已有的3个海外研发中心建设。
——加快国际化产业布局。继续支持三角、玲珑、赛轮集团、恒丰、双星、奥戈瑞等有条件的企业到东南亚等土地、天然胶资源丰富的国家以及欧美非等目标市场国家进行产业布局，推进原料、市场多元化。 ——引导三角、玲珑、双星、赛轮集团、兴源、盛泰、恒丰等骨干企业以普利司通、米其林等为研究标杆，通过技术升级、资源整合、配套合作、兼并联合等方式做强做大。到2017年，7家骨干企业初步形成“总部+研发中心+生产区域布局”的发展模式，产量占全省比重提高到60%左右，绿色轮胎产品的比例达到50%以上；到2020年，产量占全省比重达到65%以上，绿色轮胎产品的比例达到60%以上。
——引导中小企业以市场为导向，向特色化发展，培育品牌产品。依托恒宇橡胶、跃龙橡胶、万达宝通、德瑞宝、八一轮胎、银宝轮胎、永泰化工等中型企业，以韩泰、正新为研究标杆，通过更新设备、增加研发投入等方式，调整产品结构，进一步提升产品档次和附加值。 （二）调整产品结构
依托青岛科技大学、国家橡胶与轮胎工程技术中心，加强新技术、新工艺的研究开发，不断提升乘用子午胎、轻型载重子午胎、载重子午胎和工程子午胎等产品性能指标。依托三角、玲珑、赛轮集团、双星等骨干企业开发生产安全轮胎、智能轮胎等高端品种。
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1、乘用子午胎。以中高档轿车配套为目标，着力开发节能减排、安全舒适乘用胎新技术、新产品，推进产品系列化。提高低断面、超低断面、扁平化、大轮辋高性能轿车子午胎比例。大力实施品牌战略，实现为世界主流汽车品牌配套。
2、轻型载重子午胎。着力改进设计，逐步形成公制、扁平化、专用化、无内胎轮胎系列产品和完整的生产技术体系，提升轮胎节油性能、质量稳定性和产品寿命。
3、载重子午胎。进一步提升子午化率及无内胎比重，逐步形成公制、宽基化轮胎全系列产品和完整的配套技术。突破轮胎整体均匀性、动平衡难题，提高翻新率和翻新次数，增加综合行驶里程。载重子午线轮胎在使用规范的前提下，实现翻新2-3次，翻新率达到40%。
4、工程子午胎。在生产技术、装备、材料配套等方面加大研发力度，突破关键技术，提高检测能力和水平，增强产品质量的稳定性。扩大高性能子午胎生产，加快发展巨型工程子午胎和宽断面、无内胎工程子午胎。在使用规范的前提下，力争实现翻新2-3次，翻新率达到70%。
5、高端轮胎。安全轮胎发展胶体自封式、自修复组件式跑气保用轮胎，胎侧补强、加支撑物等自体支撑型跑气保用轮胎等。智能轮胎发展具有全生命周期可追溯、自动调压、监控气压温度变化和防爆报警等特点，能够掌控轮胎受力变形动态的新型智能轮胎。大力推进安全轮胎、智能轮胎的产业化。
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2019年山东省轮胎产业发展报告-21页精选文档
