用现代航运软件为航海“添翼”-仲恺农业工程学院

用现代航运软件为航海“添翼”|仲恺农业工程学院

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伴随现代航运事业的发展，航运软件在船舶管理中正发挥着越来越重要的作用。减少排放和降低燃料成本是海事行业最关注的问题。现代航运软件能够提高透明度和生产率，降低外部成本。充分了解航运软件的意义，并全方位地加以运用，无疑将为迅猛发展的航运业添上“双翼”。

现在的船队管理要比过去复杂得多。船舶正常服役年限需要最大化，在保障良好的营运条件的同时，还要优化船体检验和维护工作。而且，还必须降低船体的维修成本和零配件采购成本，并确保符合所有规范。此外，减少二氧化碳排放量和降低燃油成本也是最受关注的一个问题。

经验丰富的船舶管理人员知道，要追踪船舶的当前状态，避免排除故障时耗费过多的时间，就必须及时准确地获取当前船体信息。最先进的航运软件在降低船舶运营管理成本的同时，还能提高透明度和生产率。例如，德国劳氏(GL)的一系列海事软件产品就能准确有效地支持船舶管理流程和业务决策，它们可以为行驶在波涛汹涌的海上的船舶提供预订维护、船体检验、采购管理、航程管理、船员配备、节省燃油等各方面的技术保证和决策支持。

减少燃油消耗

对船东、营运商和船舶管理人而言，最主要的成本要素是燃料。目前已有海事软件机构开发出减少船舶营运燃料消耗的方法。如GL的“ECO Assistant”软件就能提供准确有效的解决方案，指导船员选择最有效的营运参数。无需改动船上的任何硬件，便能立刻实现燃料的节省。

研究发现，纵倾角的不同会直接影响到船舶航行时所受的阻力，进而影响燃油的消耗。最理想的纵倾并无具体的标准；最佳纵倾取决于当前的环境条件，如航速、排水量和水深等。ECO Assistant作为一款安装方便，便于使用的软件，勿需将船舶系统和传感器连接，它可以安装在任意一台计算机上。只要输入当前的航速、排水量和水深等操作数据，它就能计算出相应的最优动态纵倾。同时，

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该软件还可以计算出船舶的静态纵倾。在船舶出港之前，船员可以根据它输出的相关信息，科学合理地装载货物，以最优静态纵倾出航。另外，ECO Assistant还可根据需要与一个USB加速度传感器连接，可实时监控船舶航行时的纵倾信息。可以说，ECO Assistant是一个全面、完整、精确的数据库，里面包含了船舶在各种航行条件下所对应的船舶阻力信息。

维护支持

船舶维护是船东和船舶管理者所关注的另一个重要问题。一方面，他们要保持船舶的良好状态，以满足潜在租船人的期望；另一方面，他们还需要降低维护成本和合理分配船员工作量。为解决上述问题，先进的船舶管理软件往往具有一体化的预定维护和采购功能。以GL ShipManager软件为例，它的支持范围目前已扩展至船体结构、涂层、腐蚀情况、船体变形等，并且其智能数据同步技术能确保船上和在岸人员都可及时准确地获得船舶当前的状态信息。该软件现在已安装在世界各地的500多艘船上，并获得了船舶管理者和技术部门员工的认可。

船体状况监测

精挑细选且充分实施的船体维护战略不仅能提高船舶对租赁商的吸引力，而且能降低船舶的维护成本和事故风险，同时确保符合各种规范。一款好的航运软件往往能满足这一要求。例如，GL HullManager就具备监测船体全面状况的功能，它能支持结构强度、涂层信息，腐蚀状态、变形情况、裂纹扩展等状况的监测和检验，对船舶当前状态进行评估，并且自动生成报告等，达到船体状态评估流程的系统性与完整性，以确保船舶有良好的维护状态，同时也可支持船舶租赁方和船舶使用方对船舶状态信息的共享。

此外，该海事软件还能够建立船舶结构的精确模型。客户可将船体的任何缺陷信息以文字或图片的形式添加到船体模型的相关位置。该软件能让客户通过比较不同时间的检测结果追踪问题区域的发展变化。修船厂规范的准备工作也变得

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轻而易举。该软件累积的信息还能向租船人等证明船舶的维护情况。

阿特拉斯?科普柯压缩机技术将节能技术作为中国市场重点

20XX年5月9日，阿特拉斯?科普柯压缩机技术在上海展示了其长期以来将节能技术带到中国市场的成功经验。随着公司部分策略管理层从欧洲迁至上海，阿特拉斯?科普柯期待未来能将公司出色的压缩机解决方案，包括能源回收、变速驱动以及空气检测系统等，推广到中国更广阔的市场。

阿特拉斯?科普柯压缩机技术总裁stephan Kuhn表示，“随着现在阿特拉斯?科普柯压缩机技术部分高管开始常驻中国，我们将能更好地提供环保压缩机以及空气处理解决方案，比如我们的‘零碳’排放压缩机，将致力于满足客户要求，降低二氧化碳排放量，并降低拥有成本。今年晚些时候，我们将在上海再开一家新工厂，为不断增长的中国市场提供高能效涡轮压缩机。”

阿特拉斯?科普柯公司同时介绍，20XX年，阿特拉斯?科普柯公司内置能源回收装置的ZR系列无油空气压缩机成为了全球首款获得TOV“净零能耗”认证的压缩机。该款压缩机产品能够百分之百地将输入的电能以热水形式回收。 另据了解，阿特拉斯?科普柯称其此次带来的节能技术将为中国政府设定的20XX年单位GDP能耗(较20XX年水平)降低40％～45％的目标提供支撑。公司节能技术将能极大地有益于环境保护，并为中国实现降低能耗的目标起到重要作用。气垫船底新技术

瑞典著名油轮公司――斯特纳(stena)积极研发气垫船底减少阻力的船体与技术，近期设计制造了一艘15米长大型船模作科学实验评估，命名式在歌德堡港举行，船模起名“StenaAirmax”号。

斯特纳航运公司早在五年前已投资5000万瑞典克朗开展船体气垫项目的研究。该公司在小型船模的试验取得一系列成绩和进展后，再设计大型船模发展，目的是找出一种方法减少船舶的耐水性，从根本上提高能源利用和降低燃油消耗。

降低能源消耗

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