全球LNG船型数据介绍
一、LNG 运输船 1.Q-Flex、Q-Max
根据《2018 World LNG Report---IGU》记载，全球范围内舱容大于20万立方米的LNG运输船都归属于卡塔尔船公司。由于LNG 运输船型数据资料的来源不同，存在一定差异甚至错误（现行《海港总体规范》竟然把结构吃水当作满载吃水）。以Q-Max 船的舱容为例，有25.8、26.1、26.2、26.3、26.5、26.6、26.7、27.0万立方米等8种说法。实际上，卡塔尔船公司向中海油提供的正式资料表明，Q-Max 船只有26.3万立方米和26.6万立方米两种，这与韩国造船厂Q-Max 船设计图纸的说明是一致的。
表1 Q-Flex、Q-Max 船型数据表
Design Particulars Propulsion – BOG Containment System Type Displacement (full load) Displacement (ballast) Vessel capacity Length Overall (LOA) Length Between Perpendiculars (LBP) Beam Depth Fully Loaded Draft Ballast Draft Air Draft (full ballast) Type of Bow Tonnes per centimeter TPC (loaded) HFO Consumption per Day Target/Manifold Location relative to
Units 货舱型 满载排水 压载排水 载货舱容 总长 两柱间长 型宽 型深 满载吃水 压载吃水 压载船体极高 船首类型 厘米吨 TPC 燃油日耗量 管汇距船中 1
Q-Flex (tonnes) (tonnes) (m3) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (tonnes) (tonnes) (m) Q-Max DRL Membrane ~146,950 110,900 217,351 315 303 50 27 12.30* 9.65 53 Bulbous 133 114 0 DRL Membrane ~179,000 141,990 266,253 345 333 53.8 27 12.20* 9.7 53 Bulbous 162 141 0 Midship Parallel Midbody Length Fwd from Midship (full ballast) Parallel Midbody Length Aft from Midship (full ballast) Total Parallel Body (full ballast) Flat of side at Loaded Water line Fwd from Midship Flat of side at Loaded Water line Aft from Midship Total Flat of Side at Loaded Water line Fwd/Aft Wind Area Side Wind Area Fwd/Aft Wind Area Side Wind Area Number of Mooring Lines Winch Break Limit Pre-Tension Aim Type of Mooring Line Mooring Line diameter Strength of Line Mooring Tail Type Mooring Tail Length Strength of Tail Height of manifold Center Line Above Water Line – At Design Loaded draft Height of manifold Center Line Above Ballast Water Line – At Design Ballast draft LNG / Vapor Manifold Presentation Flange Center Line Height Above Platform Platform Distance (Height) from Upper Deck Manifold Set back from Ship Side 压载船中至船艏水面直线 压载船中至船尾水面直线 压载水面直线 满载船中至船艏水面直线 满载船中至船尾水面直线 满载水面直线 BALLAST BALLAST LOADED LOADED 缆绳数 绞盘破坏极限 预张力 缆绳型号 缆绳直径 缆绳强度 扣头材料 扣头长度 扣头强度 管汇中心线至满载水面上高 管汇中心线至压载水面上高 液/气臂法兰中在平台上之高 平台距上甲板高 管汇至船边 (m) (m) (m) (m) (m) (m) 压载纵向受风(m2) 压载侧向受风(m2) 满载纵向受风(m2) 满载侧向受风(m2) (tonnes) (tonnes) (mm) (tonnes) (m) (tonnes) (m) (m) (m) (m) (m) 70 76.5 146.5 73 83 156 1800 8450 1700 7850 18 82 15 HMPE 44 137 Nylon 11 187 19.9 21.9 1.4 3.5 3 -3.5 76.7 83.8 160.5 80 91 171 1960 8500 1839 7741 20 82 15 HMPE 44 137 Nylon 11 187 20.1 22.3 1.4 3.5 3 -3.5 注： ①表中特别标示*的满载吃水数值12.3m和12.2m为该船型的满载吃水理论值，实际上LNG船舶在装载时最满只能装到98.5%，再扣除长途运输过程当中消耗的蒸发气和燃油（双燃料），抵达我国港口时，船舶最大吃水一般都不足12m。②大型球罐船（尤其储罐个数为奇数时）的管汇中心偏离船舶中心线的距离比较大，最大的超过30m；对于薄膜型船，管汇中心偏离船舶中心线的距离一般在1～3m，最小的不足1m。
表2 Q-Flex、Q-Max 船型数据表主尺度及建造船厂
LNG船 造船厂（韩） 舱容（m3） 大宇 210,110 Q-Flex 现代 216,200 2
Q-Max 三星 217,351 大宇 263,249 三星 266,253 总长（m） 型宽（m） 型深（m） 315 50 27 315 50 27 315 50 27 345 55 27 345 53.8 27 2.其他大、中型运输船 船型数据详见表3。
表3 其他大、中型LNG运输船主尺度一览表
舱容（m3） 总长（m） 型宽（m） 型深（m） 满载吃水（m） 80,000 147,000 165,000 172,000 174,100 177,000 239 292 298 290 290 298.43 305 297.9 180,000 293.198 300 182,683 299.94 40 46 46 46.95 45.6 46 48.5 47.9 47.8 52 52 26.8 26 26 26.25 26.5 26.8 27.3 …… 26.2 26.25 28 11 11.45 11.5 11.5 11.7 11.925 12 11.5 12.23* 12 12.20* 备注 首批国产船 广东大鹏接收站设计船型 青岛 LNG 上海船厂建造 壳牌提供 中石油提供 韩国大宇建造（MOL、Itochu各持股 50%） SK 2017年建造 新奥舟山 #2泊位设计船型 2018年 3月 8日交船 注： 表中特别标示*的满载吃水数值12.23m和12.20m为该船型的满载吃水理论值，实际上LNG 船舶在装载时最满只能装到98.5%，再扣除长途运输过程当中消耗的蒸发气和燃油（双燃料），抵达我国港口时，船舶最大吃水一般都不足12m。
3.其他小型运输船 船型数据详见表4。
表4 其他小型LNG运输船主尺度一览表
舱容（m3） 总长（m） 型宽（m） 型深（m） 1,000 2,512 5,000 5,000 6,000 6,000 7,500 10,000 10,000 10,000 68.87 89.23 99 110 114.8 115 117.8 137.1 137.1 128 11.83 15.3 18.2 16 19.2 19.8 18.6 19.8 19.8 19.8 5.5 7.2 7.8 8 8.5 8.2 …… 11.5 11.5 11 3
满载吃水（m） 3.3 4.3 4.8 4.5 4.8 4.1 6.8 7.3 6.7 6 备注 中石油深圳站 浙江宁波站 中海油研制内河船型 宁波站/海口站
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