第三篇 汽车维修设备应用技巧
第一章 解码器应用技巧
第一节 汽车故障自诊断系统 一、自诊断系统的基本原理及功能
1.基本原理
故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如：水温传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如：继电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。针对三种监控对象产生的故障，故障自诊断模块采取不同的应急措施：
1）当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维护汽车的运行，故障自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输入参数，保证汽车可以继续工作；
2）当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理厂进行维修，这种应急功能就叫故障运行，又称“跛行”功能；
3）当某一执行元件出现可能导致其它元件损坏或严重后果的故障时，为了安全起见，故障自诊断模块采取一定的安全措施，自动停止某些功能的执行，这种功能称为故障保险。如：当点火器出现故障，故障自诊断模块就会切断燃油喷射系统电源，使喷油嘴停止喷油，防止未燃烧混合气体进入排气系统引起爆炸。 2.自诊断系统的功能
1）发现故障
输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。例如，发动机冷却水温信号系统规定正常状态时，传感器的电压为0.08-4.8V(-50-+139摄氏度)，超出这一范围即被诊断为异常。如果微机本身发生故障则由设有紧急监控定时器(WDT)的时限电路加以监控；如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作，以便采用微机再设置的故障检测方法。
2）故障分类
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
3）故障报警
一般通过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。在装有显示器的汽车上，也有直接用文字来显示报警内容的。
4）故障存储
当检测故障时，在存储器中存储故障部位的代码，一般情况下，即使点火开关处于断开位置，微机和存储部分的电源也保持接通状态而不致使存储的内容丢失。只有在断开蓄电池电源或拔掉保险丝时，由于切断了微机的电源，存储器内的故障代码才会被自动消除。
5）故障处理
在汽车运行过程中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，由微机进行调控，利用预编程
序中的代用值(标准值)进行计算以保持基本的行驶性能，待停车后再由车主或维修人员进行相应的检修。
从上述基本工作原理分析来看，故障自诊断模块应该包括：监测输入、逻辑运算及控制、程序及数据存储器、备用控制回路、信息和数据驱动输出等模块。
二、汽车自诊断座解析
汽车自诊断系统的信号输出是由自诊断接头来完成，不同厂家、不同型号的车型其自诊断接头形式各异，因此有必要对自诊断接头进行深入认识，才能更好的利用解码器来诊断汽车故障。下面为常见的一些车型采用的自诊断接头： （一）标准OBD-II诊断座
1、自诊断接头位置：位于驾驶室内，驾驶员侧仪表板下方。 2.1、OBD-II诊断座16 Pin：
2.1.1、 各接脚简略说明如下：
1：提供给制造厂应用 2：SAE-J1850资料传输 (发动机资料M) 3：提供给制造厂应用 (悬挂分析) 4：车身搭铁
5：信号回路搭铁 6：提供给制造厂应用 (发动机故障码B) 7：ISO-9141资料传输 8：提供给制造厂应用 (防盗系统) 9：提供给制造厂应用 (车身电脑) 10：SAE-J1850资料传输
11：提供给制造厂应用 (悬挂分析) 12：提供给制造厂应用 (中央电脑资料) 13：提供给制造厂应用 14：提供给制造厂应用 (音响/空调) 15：ISO-9141资料传输 16：接蓄电池正极 (B+)
（二）大众/奥迪CAN-BUS控制系统诊断座
1、自诊断接头位置：位于驾驶室内，驾驶员侧仪表板下方。 2.1、OBD-II诊断座16 Pin：
2.1.1、 各接脚简略说明如下： 4：车身搭铁 5：信号回路搭铁 6：CAN-BUS （高） 7：ISO-9141资料传输 14：CAN-BUS （低） 16：接蓄电池正极 (B+)
（三）GM车系诊断座
1、自诊断接头位置：位于驾驶室内，驾驶员或副驾驶员侧仪表板下方。 2.1、GM 12PIN 自诊断接头:
2.1.1、各接脚简略说明： A：搭铁线
B：发动机及变速箱故障码诊断
C：空气喷射系统测试或电控车身水平悬架诊断
D：故障指示灯（Check Engine Or Service Engine Soon Lamp） E：序列诊断资料输出 F：自动变速箱 G：汽油泵功能测试 H：制动防抱死系统诊断
J：CD音响、电子恒温空调功能测试 K：安全气囊（SRS）系统诊断 L：车身和仪表板电路测试
M：电脑系统之间串列资料（8192 Baud Rate）
2.2、OBD-II 16自诊断接头（参考标准OBD-16诊断座说明）
（四）FORD车系诊断座
1、自诊断接头位置：位于驾驶室内，驾驶员或副驾驶员侧仪表板下方；或发动机仓左侧。 2.1、美规福特（EEC－IV 6＋1 pin）自诊断接头:
2.2、日规福特（MECS 6＋1 pin）自诊断接头:
2.3、日规福特（MECS 6＋2 pin）自诊断接头:
2.4、欧规福特自诊断接头:
2.5、福特MCU 6 pin自诊断接头:
2.6、福特OBD－II自诊断接头（参考标准OBD-16诊断座说明）
（五）Chrysler诊断座
1、自诊断接头位置：位于驾驶室内，驾驶员或副驾驶员侧仪表板下方；或发动机仓左侧。 2.1、克莱斯勒6pin自诊断接头:
2.1.1、各接脚简略说明：
1：车身搭铁 2：没使用 3：资料传输TXD 4：资料传输RXD 5：J2 or FJ2 电源 6：ASD电源B＋ 2.2、克莱斯勒6pin自诊断接头：
2.2.1、各接脚简略说明：
1：LH发动机资料TXD 2：蓄电池电源 3：BUS CCD 4：BUS⊕CCD 5：LH发动机资料RXD 6：搭铁
（六）克莱斯勒OBD-II自诊断接头（参考标准OBD-16诊断座说明）
（七）BENZ诊断座
1、自诊断接头位置：位于发动机仓左侧或驾驶室仪表板下方。 2.1、奔驰9 Pin自诊断接头：
2.1.1、各接脚简略说明：
1：发动机转速 2：搭铁 4：COIL（-） 5：COIL（+） 7：磁电正时 8：磁电正时 2.2、奔驰8 Pin自诊断接头:
3：百分比（%） 6：电源 9：磁电正时
2.2.1、各接脚简略说明：
1：搭铁 2：按钮 4：发动机码 5：防滑差速器 7：空调（A/C） 8：点火码 2.3、奔驰16 Pin自诊断接头:
3：百分比（%） 6：安全气曩（SRS）
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