盾构过中间风井端头加固降水施工方案
一、工程概况
1.1 工程简介
金鸡湖中间风井为苏州轨道交通1号线工程I-T-S14标【星港街站～会展中心站～华池街站】区间盾构隧道（总长6156.92m）的一个附属工程。
金鸡湖中间风井位于苏州市工业园区金鸡湖A岛，金鸡湖总面积10768亩，湖中平均水深1.8～3.7m。A岛位于金鸡湖北面，距离北岸最近距离480m，高出水面约2.5m，占地面积30614 m2，施工场地面积3300m2，其中中间风井占地面积342m2。
中间风井围护结构采用Φ1200mm@1350mm钻孔灌注桩（C30混凝土）+Φ850@600mm三轴搅拌桩止水帷幕，东西两端头各采用三轴搅拌桩深搅加固，加固底标高为-25.977m，隧道端头内底标高为-19.807m，中间风井端头共施工12口降水井，管井直径300mm，长23.5m。在两端头各设置一口观测井，孔径10CM，井管为直径为5CM的PVC管。
1.2地质概况 （1）气候特征
苏州市地处亚热带季风气候区,四季分明,气候温和湿润,是典型的海洋性气候,多年平均气温15.7℃，极端最高气温38.8℃，极端最低气温-9.8℃。多年平均降水量1128.9mm，最大降水量1611.7mm，日最大降水量343.1mm，降水主要
集中在6～9月，多年平均蒸发量1322.6mm。苏州地区50年一遇的基本风压值为0.45KN/m2。
（2）工程地质
区域构造资料显示，新生代以来构造活动主要表现为垂直升降运动，据中国岩石圈新构造时期升降幅度图，地形形变测量数据表明（1956～1977年），平原区20年间垂直形变速率不到-0.1mm/a，区域范围无浅层新构造明显活动痕迹，本区属地壳活动相对稳定区。
根据苏州市轨道交通一号线东延段星港街站～会展中心站区间岩土工程详细勘察报告，A岛风井地质及地下水状况如表1.2-1所示。
表1.2-1 中间风井地质及地下水文情况
层号 地层名称 颜色 状态 特征描述 以粘性土为主，含少量碎石、碎砖及腐植水文情况 厚度（m） 黄褐～ ①2 素填土 褐灰～灰黄色 松散 物根茎。属近代人工堆积物，时代为第四系全新世（Q44），该层以路基填土为主，土质不均匀，压缩性高
潜水位埋深约1.34～1.93m左右,透水性不均匀 2.57 均质致密，含铁锰质黄③1 粘土 褐可～硬塑 渗透系数结核，夹青灰色条纹，KV=2.0×刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高，无摇振反应，压缩性中等 含铁质氧化斑点，局部夹青灰色条带，含10-7cm/s、KH=2.5×10-7cm/s，属不透水土层 渗透系数KV=9.2×1.40 1.64 色～褐黄色 ③2 粉质粘土 青灰～灰黄色 云母碎片，下部夹薄可～软塑 层粉土，局部粉粒含量高，干强度、韧性中等，无摇振反应，压缩性中等 很湿，含云母碎片，10-6cm/s、KH=1.2×10-5cm/s，属微透水土层 ④1 粉土 灰黄～灰色 松散～稍密 夹粉质粘土薄层，水平层理发育，干强度、微承压含水韧性低，摇振反应迅速，压缩性中等 局部密实，饱和，成层，埋深3～7m，KH =KV=1.97×3.10 分以长石、石英为主，10-3cm/s，④2 粉砂 灰色～青灰色 稍～中密 云母次之。颗粒分选磨圆度一般，水平层理尚发育，夹粉土薄层，压缩性中等 偶见腐植物及浅灰色泥质结核，局部含贝⑤ 粉质粘土 灰色 软塑～流塑 壳碎片，偶夹薄层粉土，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，压缩性渗透系数KV=1.5×6.70 为中等透水土层 6.00 10-4cm/s、KH=1.810-4cm/s ×
中间风井端头降水施工方案
