厂矿道路设计规范GBJ22－87 Code for design of roads in factories
and mining areas
厂矿道路设计规范GBJ22－87
Code for design of roads in factories and mining areas 中华人民共和国国家计划委员会 1988年8月1日实施
关于发布《厂矿道路设计规范》的通知
计标〔1987〕2366号
根据原国家建委（81）建发设字第546号《关于印发一九八二年至一九八五年工程建设国家标准规范编制、修订计划的通知》,由交通部会同有关部门共同修订的《厂矿道路设计规范》TJ22—77（试行）已修订完毕，并已经有关部门会审。现批准修订后的《厂矿道路设计规范》GBJ22—87为国家标准，自一九八八年八月一日起施行。原《厂矿道路设计规范》TJ22—77（试行）同时废止。
本规范由交通部管理，具体解释等工作由交通部公路规划设计院负责，出版发行由中国计划出版社负责。
国家计划委员会 1987年12月15日
修订说明
本规范是根据原国家基本建设委员会（81）建发设字546号通知，由我部负责主编,具体由交通部公路规划设计院会同有关设计、科研和高等院校等单位，对原《厂矿道路设计规范》TJ22—77进行修订而成。
在修订过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了多年来厂矿道路的建设和使用经验，吸取了有关科研成果，并多次征求了全国各有关单位的意见，最后由我部会同有关部门审查定稿。
本规范共分七章和八个附录，主要内容有：总则、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施及其它工程等。
在本规范施行过程中，希望各有关单位注意积累资料，总结经验，并随时将需要修改、补充的意见和有关资料径寄我部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同），以便今后进一步修订时参考。
交通部 1987年7月
第一章 总则
第1.0.1条 为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。
第1.0.2条 本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。 第1.0.3条 厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。
一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。
二、厂内道路为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。
三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂（场）区之间行驶自卸汽车的道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
第1.0.4条 厂矿道路设计，应坚持节约用地的原则，不占或少占耕地，便利农田排灌，重视水土保持和环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。
第1.0.5条 厂矿道路设计，应适合厂矿企业生产（包括检修、安装）和其它交通运输的需要。对厂矿基本建设期间的超限货物（大件、重件）运输，可根据具体情况，予以适当考虑。
厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求（包括道路服务年限）、交通量（包括行人），车种和车型，并综合考虑将来的发展确定。当道路较长且沿线情况变化较大时，可按不同的等级和技术指标分段设计。
需要分期修建的厂矿道路设计，应使前期工程在后期仍能充分利用。
第1.0.6条 需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采取相应措施确保安全通行的前提下，可对本规范规定的个别技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时，改线路段应按新建厂矿道路设计。
第1.0.7条 厂矿道路设计，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。
第1.0.8条 厂矿道路建筑限界，应符合附录一的规定。在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。
第1.0.9条 厂矿道路设计，除应符合本规范的规定外，还应符合现行的卫生、防火、抗震等有关标准规范的要求，并参照现行的其它有关道路工程的设计规范。
第二章 路线
第一节 一般规定
第2.1.1条 厂矿道路路线设计，应符合厂矿企业总体规划或总平面布置的要求，并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。
第2.1.2条 厂矿道路路线设计，应综合考虑平、纵、横三方面情况，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。路线设计，不得损坏重要历史文物，并应少拆房屋，避开地震台站及其它重要地物标志。
第2.1.3条 经常行驶对路面破坏性大的车辆（如履带式拖拉机等）的路段，宜设置辅道或采取其它措施。特殊用途的道路（如专用试车道等），可根据具体情况设计。
第2.1.4条 厂外道路，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少压地下矿藏资源，并不宜穿越无安全措施的爆破危险地段。厂外道路设计，应做到沿线厂矿企业共同使
用，并兼顾地方交通运输的需要。
第2.1.5条 厂内道路设计，应有利生产，方便生活。厂内道路平面布置，宜与建筑轴线相平行，并应符合人防、防振动等有关规定的要求。厂内道路纵断面设计，应与厂内竖向设计和厂内建（构）筑物、管线、铁路设计相协调。
第2.1.6条 露天矿山道路设计，应根据矿山地形、地质、开采境界、开采推进方向，各开采台阶（阶段）标高以及卸矿点和废石场（排土场）位置，并密切配合采矿工艺，全面考虑山坡开采或深部开采要求，合理布设路线。
当地形或地质复杂时，采用纸上定线后，应到现场核实、校正。
在矿山开采境界线内，宜采用挖方路基。
第2.1.7条 厂矿企业大、中、小型的划分，应按现行的有关规定执行。
第二节 厂外道路
第2.2.1条 位于城市道路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的有关城市道路的设计规范执行；位于公路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的有关公路的设计规范执行。位于上述规划范围外的厂外道路设计，应按本规范执行。
第2.2.2条 厂外道路主要技术指标，宜按表2.2.2的规定采用。
第2.2.3条 厂外道路等级的采用，宜符合下列规定：
一、具有重要意义的国家重点厂矿企业区的对外道路，需供汽车分道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉，年平均日双向汽车交通量在5，000辆以上时，宜采用一级厂外道路。
二、大型联合企业，钢铁厂、油田、煤田、港口等的主要对外道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在5，000～2，000辆时，宜采用二级厂外道路。
三、大、中型厂矿企业的对外道路、小型厂矿企业运输繁忙的对外道路、运输繁忙的联2，000～200辆时，宜采用三级厂外道路。
四、小型厂矿企业的对外道路、运输不繁忙的联络道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在200辆以下时,宜采用四级厂外道路。
五、通往本厂矿企业外部各种辅助设施（如水源地、总变电所、炸药库等）的辅助道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在20辆以下时，宜采用辅助道路的技术指标；当各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在20辆以上时，宜按四级厂外道路的技术指标设计。
厂外道路主要技术指标 表2.2.2 厂外道路等级 一 二 三 四 辅助道路 地形 平原山岭平原微山岭平原山岭平原山岭微丘 重丘 丘 重丘 微丘 重丘 微丘 重丘 60 80 40 7 60 7 8.5 125 200 30 6 7.5 30 65 40 20 15 3.5（3.0） 45 15 —— —— 15 —— 9 计算行车速度100 （km/h） 路面宽度（m） 路基宽度（m） 极限最小圆曲线半径（m） 一般最小圆曲线半径（m） 不设超高的最小圆曲线半径（m） 停车视距（m） 会车视距（m） 最大纵坡（％） 2×7.5 2×7 9（7） 23 400 700 3.5（6.0） 6.5（7.0） 60 100 600 40 80 6 15 30 150 20 40 9 （10） 8.5 19 12125 200 250 400 60 100 4，000 1，000 2，000 600 1，500 350 160 4 75 6 110 220 5 40 80 7 75 150 6 30 60 8 —— ——
第2.2.4条 厂外道路的路基、路面宽度，宜按本规范表2.2.2的规定采用。在行人和非机动车较多的路段,可根据实际情况加固路肩或适当加宽路基、路面，设置慢行道。接近企业大门的厂外道路路面宽度，应与径相连接的厂内道路路面宽度相适应。
各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量稍超过200辆的厂外道路，其远期交通量发展不大时,可采用四级厂外道路的技术指标，但路面宽度宜采用6m，路基宽度宜采用7m。交通量接近下限的平原、微丘区的二级厂外道路，路面宽度可采用7m，路基宽度可采用10m。
交通量极少、工程艰巨的辅助道路，其路面宽度可采用3m。
通往炸药库的辅助道路，路面宽度宜采用3.5m，路基宽度宜采用5m。
对于寒冷冰冻、积雪地区的厂外道路，特别在纵坡大而长的路段，其路基宽度可根据具体情况适当加宽。
经常行驶车宽2.65m以上大型车辆的厂外道路，其路基、路面宽度，可参照露天矿山道路计算确定。
四级厂外道路，在工程艰巨或交通量较小的路段，路基宽度可采用4.5m，但应任适当的间隔距离内设置错车道。辅助道路，应根据需要设置错车道。错车道的设置，应符合附录二的规定。
第2.2.5条 厂外道路的最小圆曲线半径，应采用大于或等于本规范表2.2.2所列一般最
GBJ22-87厂矿道路设计规范
