6. 生产超低硫柴油和催化裂化进料预处理新一代BRIM?催化剂
海德罗托普索公司推荐采用改进的BRIM加氢处理催化剂，可改进加氢处理的经济性，生产<15PPm硫的超低硫柴油（ULSD）。
该公司于2003年起就推出应用于FCC预处理的BRIM催化剂技术，2006年推出二款NiMo催化剂，一款为TK-575 BRIM应用于生产ULSD；另一款为TK-605 BRIM应用于加氢裂化进料预处理。
这些催化剂应用于直接脱硫途径（如TK-576 BRIM和TK-558 BRIM）具有高的活性。TK-559 BRIM为NiMo催化剂，有高的活性，应用于FCC进料预处理有很好的稳定性。TK-576 BRIM的高稳定性已在欧洲应用得以验证，可用于生产ULSD。新一代应用于FCC进料预处理的BRIM催化剂有CoMo剂TK.50、562BRIM和NiMo剂TK-561 BRIM。 7.加氢生产超低硫柴油催化剂
Criterion催化剂技术公司的新技术平台CENTERA，采用纳米技术可以改进催化剂加氢反应的活性中心结构。初步的试验结果表明，用CENTERA镍铬和钴银催化剂生产超低硫柴油，脱硫活性提高25%～50%。CENTERA技术的实质是，聚集金属氧化物纳米粒子的母体，并锁定在硫化的活性中心上，以确保高的活性。 8.燃料加氢裂化和加氢处理新催化剂
全球领先的创新型催化剂产品和技术开发商雅保公司2009年7月下旬宣布，该公司通过加氢处理联盟推出应用于加氢裂化和加氢处理的NEBULA催化剂。该催化剂的活性高于常规加氢处理催化剂，能够在加氢裂化和加氢处理应用中提高柴油的产量和质量。
据称，NEBULA操作灵活、性能卓越，是加氢处理联盟为满足市场需求而制定的一系列成本效益解决方案的有力补充。
NEBULA催化剂可以直接用于加氢裂化装置的重复装载，产生更多的超低硫柴油（ULSD）而不会增加该装置的成本。 9.提高轻油产率的渣油FCC新催化剂
格雷斯-戴维逊公司于2009年7月宣布，其开发的新型沸石催化剂可使渣油催化裂化（FCC）装置增加轻循环油（LCO）产率。LCO（沸点430～650°F）产
率提高6%，对炼油厂从重质烃类增产高价值液体产品如运输燃料和化学品原料而言是很重要的。
称为Midas 300、含有USY-（超稳Y-型）沸石的催化剂因增大了催化剂基质的内孔隙率，从而改进了其活性。内孔隙率的孔径尺寸在100～600?，这对于允许重质烃类向催化剂内部自由扩散至关重要。较大的内孔隙率可通过将焦炭前身物转化成液体产品而提高总的选择性。这种Midas 300催化剂可选择性地裂化环烷芳烃化合物，而不生成焦炭或气体。
Midas 300催化剂使渣油裂化三种机制的催化效应得以优化，包括大孔分子在催化剂基质上的预裂化、沸石使芳烃和长链分子破解的催化脱烷基化以及环烷环的破解。
10.下降管式FCC工艺
日本石油公司宣布于2009年10月开始建设下降管式高苛刻度催化裂化（HS-FCC）工艺装置，这是世界上第一套此类装置，可从重质燃料油生产大量丙烯。
在HS-FCC工艺中，重质油喷入带入粉末催化剂的下流式反应器，油品在此于600°C下和0.5秒内进行分解（常规FCC典型的操作在约500°C，接触时间为1～4秒）。其丙烯产率在全丙烯生产工艺中是最高的，与FCC相比，高辛烷值汽油产率较低，但高于其他工艺。该工艺产生34%的汽油和20%丙烯，而常规FCC提升管的汽油产率约为50%，丙烯产率为5%。
11.减少催化裂化NOX排放的低成本解决方案
催化裂化（FCC）再生器烟气是炼油厂主要的NOX排放源，采用低NOX FCC再生器技术可通过催化剂和空气分布就地减少NOX排放。然而，低NOX FCC再生器技术应用受到限制，为拓展应用，壳牌全球解决方案公司（Shell GS）和Paraxair（普萊克斯公司）联合推出商业化新技术：CONOX，可进一步减少FCC烟气排放的NOX。
CONOX技术涉及将热的含氧气体喷入再生器外侧烟气导管中，热的氧气提供了必要的热量和氧化剂，以驱动化学反应，如完全燃烧再生时的CO的氧化，或部分燃烧再生时NOX前身物（NH3和HCN）的分解。对于完全燃烧式FCC装置，CONOX技术可使低NOX FCC再生器技术最大量地减少NOX，而再生器操作在很低的过剩氧
量水平下（过剩O2<1%），却仍能满足CO燃烧要求。对于部分燃烧式FCC装置，CONOX技术可使低NOX FCC再生器技术拓宽再生器操作范围（CO浓度2.5v%～8v%），而仍能达到低的NOX排放。
12.新的助剂技术为催化裂化再生器实现减排控制提供机遇
在催化裂化（FCC）装置SOx和NOx排放法规强化的形势下，美国雅保（Albemarle）公司开发了SOx MASTER技术使用的助剂KDSOx和SOxDOWN，为炼油厂SOx减排提供了解决方案。另外，ELIMI NOx和KD NOx助剂为达到NOx排放限值提供了替代方案。
实践表明，对于265万吨/年UOP型高效全燃烧式FCC装置，VGO进料含硫高达2w%，采用助到KDSOx-2000，可比竞争产品少用约40%；对于渣油FCC，再生温度高达732℃，在苛刻条件下，采用SOxDOWN比竞争产品有20%的优势。 对于NOx减排，采用ELIMI NOx可有效地氧化CO和控制后燃，而它对含氮化合物的氧化活性很小，使用ELIMI NOx的典型NOx排放水平比使用铂基助燃到时要低40%～70%。使用KD NOx可通过使其被CO还原得到催化而减少NOx排放。 2009－2010年世界主要国家催化剂行业发展情况分析
一、美国
2009年，美国催化剂和添加剂生产巨头——雅宝公司二季度实现净利润同比下降38%至3850万美元，销售收入同比下降28%至4.453亿美元。二季度雅宝公司聚合物添加剂和催化剂业务的净利润比一季度出现增长，不过精细化工业务继续在一季度的基础上下降。
美国另一大催化剂生产商格雷斯（WR Grace）二季度实现净利润1930万美元，同比下降39.9%，2008年同期公司实现净利润3210万美元，主要是受到销售收入同比出现较大幅度下降的影响。二季度公司的销售收入同比下降21%，从2008年同期的9亿美元减少至7.11亿美元，而销售量则同比增长4.2%。二季度公司旗下Grace Davison部门，包括应用于工业领域的专用催化剂和材料，实现销售收入4.779亿美元，同比下降18.3%；而炼油技术部门，包括炼油催化剂和化工添加剂，实现销售收入2.469亿美元，同比下降13.6%。
在美国，炼油催化剂占据能源催化剂市场份额的近90%，但2007年至2012年间，炼油催化剂占据市场份额的比例将出现下降，主要原因是合成燃料和生物
燃料的推广使用，尽管如此，到2012年炼油催化剂仍将占据能源催化剂市场份额的3/4。用于减少移动源空气污染排放的催化剂，特别是用于汽车尾气催化转换器方面的催化剂，占据2006年全球环境催化剂市场份额近50%，而用于静止源（如发电厂排放控制）空气污染减排方面的催化剂约占市场份额的31%。
二、日本
2005年前，日本国内催化剂需求已经连续7年增长，炼油催化剂需求主导着日本国内催化剂市场，但在2006年开始掉头向下。2006年日本炼油催化剂市场需求相对疲软，而且一直以来拉动日本催化剂市场增长的汽车尾气处理催化剂产品需求也开始出现停滞现象。与此同时，催化剂生产商正在开发燃料电池催化剂，其中一些产品即将实现商业化生产。
原材料成本的上升压缩了催化剂产业的利润空间。2006年，日本环保催化剂的销售收入增幅超过了40%金属包装，但炼油催化剂产量却在降低，不过用于石化生产和聚合的催化剂依然保持强劲增长势头。
日本国内炼油催化剂市场正日趋饱和。催化剂生产商将其关注的重点集中在催化裂化的化工炼油过程、加工过程，以及中国、东南亚等即将完工的石化工厂。同时，日本汽车尾气排放的新法规将于2009年开始生效，这将刺激日本尾气处理用催化剂市场的发展印刷商巡礼，为催化剂生产商提供了新的发展机遇。
三、德国
德国是世界三催化剂生产销售大国之一，拥有合成氨、制氮、甲醇、直接还原铁等合成气催化剂制造生产方面的领先技术。是全球合成催化剂领域的最大供应国之一，向全球客户提供石油化工、石油炼制、合成气、精细化工、环保及燃料电池等领域的催化剂产品。 全球炼油催化剂工业发展的五大特点
催化剂的发展对促进石油化工等支柱产业及保护人类生存的环境等都有极重要的作用，国外炼油催化剂制造业从宏观的产业发展方面看，有如下特点。
(1)
催化剂生产厂家兼并、联合，以加强竞争地位：
据美国《油气杂志》1999年对世界炼油催化剂市场的品种调查，全球有催化剂品种825种，生产厂商27家，而1997年分别为790种和31家。许多厂家扩大了产品种类，使其新增产品的数量超过了被淘汰的产品数量。
上个世纪90年代以来，Akzo(阿克苏)兼并了Filtrol的催化裂化催化剂，Engelhard(恩格尔哈德)兼并了Harshaw的加氢催化剂。英国的ICI Katalco、Dycat国际，美国的Acreon催化剂和LaRoche工业公司已经不复存在。1998年9月，ICI集团将它5个同催化剂业务相关的公司(ICI Katalco，Unichema，HTC，Vertec和Tracerco)合并成立了Synetix公司。1999年，Synetix又收购了Dycat。2001年CRI国际公司收购了Kataleune公司，并对产品进行了优化。CRI同时拥有Criterion和Zeolyst国际各50%的股份。与此同时，Kataleuna退出了石脑油催化重整和加氢裂化催化剂领域，进入烃类蒸汽转化和二甲苯异构化领域。
2000年，雪佛龙研究和技术公司(雪佛龙产品公司分部)与鲁姆斯催化剂公司(鲁姆斯公司分公司)组建了雪佛龙-鲁姆斯公司(CLG)，CLG现生产加氢裂化、缓和加氢裂化、润滑油脱蜡和加氢精制催化剂。另外，CLG公司STARS催化剂是由阿克苏-诺贝尔公司生产的CLG产品，它组合了阿克苏-诺贝尔公司STARS技术。
美国先进炼制技术(ART，Advanced Refining Technilogies)公司(雪佛龙油品公司与格雷斯-戴维逊公司的合资企业)于2002年8月收购日本能源公司(JEC)和它的子公司东方催化剂公司(OCC)的加氢处理催化剂技术业务。ART日本子公司ART KK公司在日本日立的东方催化剂公司工厂生产催化剂，并拥有JEC公司在东登(Tota)的催化剂研究中心。
Johnson Matthey公司(JM)于2002年收购前ICI公司Synetix催化剂分部 在燃料催化剂领域，前5位生产商是：格雷斯公司、阿克苏-诺贝尔公司、恩格尔哈德公司、标准催化剂公司(也拥有Zeolyst)和UOP公司。Synetix和南方化学公司位于前10名。
2002~2003年间，炼油催化剂行业还发生以下变化：恩格尔哈德公司与萨索尔公司组建联盟，在荷兰迪门(De Meen)生产费托合成催化剂；先进炼制技术公司收购Orient催化剂公司加氢处理催化剂业务。
Albemarle公司于2004年5月以6.25亿美元收购阿克苏-诺贝尔公司炼油催化剂业务，这一举措使这家美国特种化学品集团在美国特种化学品市场上的地位由第10位上升到第6位。收购阿克苏-诺贝尔公司炼油催化剂业务后，Albemarle公司将成为世界最大的HPC催化剂生产商和第二位FCC催化剂生产商。
2011世界催化剂市场分析
