5.2.1.4 土石方填筑设计，根据挖方区勘察资料，在充分分析和研究作为填料的岩土类别、工程特性及其具体分布的基础上进行。 5.2.1.5 土石方填筑料源各项指标检测频率要求: 除植物土有机质含
33量每2000m一点外，其它种类料源各项指标每10000m一点，且保证每个料场至少三点。
5.2.2 飞行区道槽区(含服务车道)土石方填筑设计 5.2.2.1 填筑体压/夯实控制标准
填筑体密实度标准及承载力特征值要求满足表4-5规定。 5.2.2.2 填筑料选择
飞行区道槽区(含道面影响区)填方段，为有利于沉降控制，应采用碳酸盐类岩石料、碎屑岩类岩石料或碎屑岩风化土料作为填料，-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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土石方工程设计说明及施工技术要求 不得选用红粘土和粘性土作为填料。 土夹石填料粒径5mm以上的含量(按质量计)? 50%时，可以用于道槽区，其余的用于土面区，施工工艺、参数及检测标准待试验性施工后确定。
5.2.2.3 填筑夯/压实方法
1、对碳酸盐类岩石料和碎屑岩类岩石料(爆破料)，填筑夯实应采用3000 kN.m能级强夯。强夯设计参数见表5-2。
强夯处理设计参数 表5-2
单击夯能 分 区 夯型 夯点间距 夯点布置 单点击数 虚铺厚度 夯击遍数 (kN.m)
1遍 道槽区 点夯 3000 4.0m 正方形 10~12 4.0m 收锤标准:点夯按最后两击平均夯沉量不大于5cm控制。
并要求:
?铺填的分层虚铺厚度按4.0m考虑，采用堆填法进行分层填筑施工。 ?填料最大粒径不大于80cm，要求级配良好，不均匀系数Cu,5，曲率系数C,1~3，含泥量不大于15%。当采用碎屑岩类岩石料时，C
同时要求粒径大于2cm的质量大于总质量的50%。
?在最后一层强夯填筑层，采用1000 kN.m能级强夯进行满夯处理，1/4锤径搭接，击数3~5击，且最后两击平均夯沉量不大于5cm。最终施工参数根据试夯结果确定。满夯后采用振动压路机碾压找平。
2、对碎屑岩风化土料，填筑压实可采用振动碾压(或冲击碾压)的方法进行。并要求:
?在正式振动碾压(或冲击碾压)施工前，应根据所选用的压实方法、压实机械类型、压实功能和压实度要求，进行现场振动碾压(或冲击碾压)试验。通过现场振动碾压(或冲击碾压)试验，确定分层-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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土石方工程设计说明及施工技术要求 铺填厚度、振动碾压(或冲击碾压)遍数、含水量适控范围。
?所用填料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。
?分层铺填厚度必须严格按照现场碾压试验确定的分层铺填厚度进行控制，不得超过要求的控制虚铺厚度。
?所用的填料，必须严格控制其含水量，填料的含水量应达到或接近(?2%)最优含水量。高于最优含水量时，应进行晾晒;低于最优含水量时，应洒水。
5.2.2.4 飞行区道槽区顶面填筑要求
飞行区道面区(含道槽影响区)填方段，道槽顶面以下0~0.6m范围内的填方，应采用碳酸盐类岩石料，最大粒径不大于30cm，含泥量不大于10%。要求级配良好，不均匀系数Cu,5，曲率系数CC,1~3。采用冲击碾压或者振动碾压分层压实。
5.2.3 飞行区边坡区土石方填筑设计 5.2.3.1 填筑体压/夯实控制标准
填筑体密实度标准要求满足表4-5规定。边坡区指平整范围线(坡顶线)以外、坡脚线以内的区域。
5.2.3.2 填筑料选择
为有利于边坡的稳定控制，并确保货运区和航空公司基地的正常使用，东、西飞行区南端的边坡区(具体位置详见相关设计图纸)必须使用碳酸盐类岩石料填筑。T10标段边坡区石乾寺后山的冲沟边坡区(具体位置详见相关设计图纸)，地基处理完成后应尽量采用碳酸盐类岩石料填筑，无条件时可采用碎屑岩类岩石料填筑。飞行区其它边坡区的填筑料可按以下要求进行控制:
?红粘土和粘性土不得用作边坡区填料。
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中国民航机场建设集团公司 23 土石方工程设计说明及施工技术要求
?高边坡区原地面以上第一层(虚铺厚度按4m考虑)填方应使用碳酸盐类岩石料或碎屑岩类岩石料(爆破料)填筑(具体位置详见相关设计图纸)。
边坡区其余填方可使用碳酸盐类岩石料、碎屑岩类岩石料或碎屑岩风化土料填筑;条件允许时，优先选择石料填筑。
?当边坡区使用碎屑岩风化土料填筑时，应满足以下条件:
?对于高度20m以上的边坡，应选用块碎石含量不少于30%的土石混合料;且不得选用泥岩作为填料。
?在对应于马道的上层填筑一层厚0.6m的碳酸盐类岩石料作为透水层。具体要求详见7.2节相关内容。
?对位于坡脚附近的岩溶漏斗、岩溶洼地和坑塘，原地基处理后，应结合土石方填筑，将该区域(最少至坡脚外5m范围)的低洼位置回填至周围地面标高，以确保边坡的稳定性。
5.2.3.3 填筑夯/压实方法
1、对碳酸盐类岩石料和碎屑岩类岩石料(爆破料)，填筑夯实应采用3000 kN.m能级强夯。强夯设计参数见表5-3。
强夯处理设计参数 表5-3
单击夯能 分 区 夯型 夯点间距 夯点布置 单点击数 虚铺厚度 夯击遍数 (kN.m)
1遍 边坡区 点夯 3000 4.0m 正方形 10~12 4.0m 收锤标准:点夯按最后两击平均夯沉量不大于5cm控制。
并要求:
?铺填的分层虚铺厚度按4.0m考虑，采用堆填法进行分层填筑施工。 ?填料最大粒径不大于80cm，要求级配良好，不均匀系数Cu,5，曲率系数C,1~3，含泥量不大于15%。当采用碎屑岩类岩石料时，C
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土石方工程设计说明及施工技术要求 同时要求粒径大于2cm的质量大于总质量的50%。
?在最后一层强夯填筑层，采用1000 kN.m能级强夯进行满夯处理，1/4锤径搭接，击数3~5击，且最后两击平均夯沉量不大于5cm。最终施工参数根据试夯结果确定。满夯后采用振动压路机碾压找平。
2、对碎屑岩风化土料，填筑压实可采用振动碾压(或冲击碾压)的方法进行。并要求:
?在正式振动碾压(或冲击碾压)施工前，应根据所选用的压实方法、压实机械类型、压实功能和压实度要求，进行现场振动碾压(或冲击碾压)试验。通过现场振动碾压(或冲击碾压)试验，确定分层铺填厚度、振动碾压(或冲击碾压)遍数、含水量适控范围。
?所用填料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。
?分层铺填厚度必须严格按照现场振动碾压(或冲击碾压)试验确定的分层铺填厚度进行控制，不得超过要求的控制虚铺厚度。
?所用的填料，必须严格控制其含水量，填料的含水量应达到或接近(?2%)最优含水量。高于最优含水量时，应进行晾晒;低于最优含水量时，应洒水。
5.2.4 飞行区土面区土石方填筑设计 5.2.4.1 填筑体压/夯实控制标准 填筑体密实度标准要求满足表4-5规定。
对位于土面区内的灯光站基础边线外延5m范围内，设计顶面标高以下0~7m深度内:要求密实度不小于0.95，地基承载力特征值不小于150kPa，填料要求同道槽区;设计顶面标高以下大于7m范围内填料及指标要求同土面区。
5.2.4.2 填筑料选择
昆明机场工程全场土石方工程施工图设计说明及施工技术要求(招标用)
