使街道有完整的形象、有距离感,利用各种形状的绿块、树丛形成的间距、各种色调出现的韵律来形成;利用不同的树种产生不同街道的个性;最好能使街道绿化出现季相的变化。
公共建筑前的绿化要与其协调,或者利用反差来突出其特性。
与周围的地形协调,对靠近山地、河湖、丘陵的绿化都有不同的处理。
淡化或者隐蔽影响街道美化的因素。
5.要选择好适宜的园林植物,形成优美的、稳定的景观。街头游园、公共建筑前、居住建筑前、绿化广场与立交桥等处的园林植物种类是比较多样的,选择时应该各有特点。人行便道、慢车道上种植的乔木应该进行严格的选择,选择的一般标准是: ——树冠冠幅大、枝叶密;
——抗性强。耐脊薄土壤,耐寒、耐旱; ——寿命长; ——深根性; ——病虫害少; ——耐修剪;
——落果少,或没有飞絮; ——发芽早,落叶晚;
6.与街道上的交通、建筑、市政设施和地下管线、沟道的配合。
为了交通安全,绿化不应遮挡汽车司机视线在一定距离内的通透;不应遮蔽交通管理标志;要留出公共站台的必要范围以及保证乔木有适当高的分枝点,不致刮碰大轿车的车顶。在可能的情况下利用绿篱或灌木遮挡汽车灯的眩光。
要将沿街各种建筑对绿化的个别要求和全街的统一要求进行协调。其中对重要公共建筑的美化对居住建筑的防护尤为重要。
对公众经常使用的厕所、报刊亭、电话亭给予合理的方便位置;对人行过街桥、地下通道出入口、电杆、路灯、各类通风口、垃圾出入口、路椅等地下设施和地下管线、地下构筑物和地下沟道都应进行配合。
7.有相当历史的城市内土壤比较复杂,一般都不利于植物生长。而客土、施肥的量会受到限制,其他方面如浇水、除虫、修剪也会受到管理手段、水平和能力的限制,这些因素在设计上也应予照顾。
街道绿化设计受到各方面因素的制约,也只有处理好这些问题,才能保持街道景观长期的完美。