毕业实习报告
1.实习目的与要求
毕业实习是土木工程专业道桥方向以及道桥与渡河工程专业学生重要的工地现场教学环节。结合课堂所学的桥梁工程、路基路面工程、道路勘测设计、结构设计原理、建筑材料、交通工程等课程，通过深入工地现场，了解桥梁工程设计、路基路面工程设计、道路勘测设计与道路桥梁施T等技术环节的关系，学习并掌握分部分项工程的施工过程和施工工艺，加深理解和巩固所学知识，使理论与实践相结合，增加感性认识。了解和学习工程中使用的新技术、新工艺、新材料的情况，运用所学知识协助工地分析、解决工程中的问题，并提出自己的创新见解和建议，以提高专业水平，培养创新能力。
2.实习时间
2014年2月24——2014年3月9日
3.实习地点
中铁四局南京市江东路部分节点改造工程一经理部
4.实习内容
4.1.工程概况：
本工程为南京江东路部分节点改造工程，位于南京市建邺区江东中路，建设单位为南京城建项目建设管理有限公司，由中铁四局集团有限公司建造，下设3个项目经理部。应天大街立交桥是南京江东路部分节点改造工程四个节点中的一个，包括主线高架和G、F 匝道。主线高架一期由所街通道北侧至积善新寓结束。G、F匝道分别由北向东，由东向北与原有应天大街高架拼接。桥梁下部结构及除钢箱梁以外的上部结构由我项目部实施，钢箱梁施工由中铁四局集团钢结构公司实施主线桥276.44
米，G匝道桥全长731.79米，F匝道全长483.188米。下部结构均采用柱式墩、组合式桥台、钻孔灌注桩基础，桥跨布置：除G匝道第六联、F匝道第二、五联为预应力混凝土简支箱梁，F匝道第四、五、八联、G匝道第二、五、七联为等高度连续钢箱梁，其余桥跨均为混凝土连续箱梁。
主线桥现浇箱梁截面采用单箱多室，斜腹板，标准梁高2.0m；箱梁标准宽度段顶宽25.5m，底宽15.367m，悬臂长度4.2m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.7m；顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚度为0.45～0.7m。在端支点和中支点处设置横隔梁，厚度分别为1.8m 和2.5m。箱梁纵向预应力束设置了腹板束、顶板束和底板束，腹板束采用双排钢绞线，横梁及桥面板配有横向预应力束。
F匝道及G匝道桥箱梁截面采用单箱单室，斜腹板，标准梁高2.0m；箱梁标准段宽度顶宽9m，底宽3.367m，悬臂长度1.75m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.4cm；顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚度为0.45～0.7m。在端支点和中支点处设置横隔梁，厚度分别为1.5m 和2.0m。其中预应力混凝土箱梁纵向预应力束设置了腹板束、顶板束和底板束，腹板束采用双排钢绞线。
采用满堂支架法进行现浇连续梁施工，跨越路口时采用预留门洞结合满堂支架进行施工。
工程建设相关单位
建设单位：南京南京城建项目建设管理有限公司 局指挥部：中铁四局江苏投资有限公司（代局指） 设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 中国市政工程中南设计研究总院有限公司 监理单位：南京国通建设工程咨询有限公司 勘察单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司 第三方监控量测单位：南京河海工程检测咨询有限公司 4.2.施工技术
其主要采用满堂支架法进行施工。其施工工艺为：
施工工艺流程：支架基底处理--支架搭设--预压--底板、腹板外侧模板、翼缘板摸板--安装绑扎钢筋--内侧模板安装--浇筑砼—顶板底模安装--绑扎钢筋（预埋件）--浇筑砼--砼养生--拆除模板和支架--桥面系。
其施工过程为：
测量放样:测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
布设立杆垫块:根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm厚木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。
碗扣支架安装:根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
顶托安装:为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，
再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
纵横梁安装：顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。 5.6注意事项：钢管支架的架设必须规范，横杆、斜杆、立杆均严格按照尺寸搭设，立杆必须竖直，横杆必须保证水平和间距均匀。支架均采用人工搭设，吊车配合吊运材料，在搭设过程中，尤其要注意施工组织和保障安全。
支架预压：为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
预压位置：沿箱梁中心线向两侧对称分布，宽度为腹板中间部分，11m宽； 预压重量：347t；
预压形式：堆载，在外侧码一圈沙袋，中间放置松散砂土，根据密度和实际堆积体积计算；
预压材料：砂土，在模板与砂土之间用彩条布隔开； 材料来源：就近取土； 材料数量：采用抽样检测砂性土密度，以现场实际两侧体积计算。 预压范围： 19m（长）×11m（宽）×h（高）； 预压时间： 72小时；
现浇箱梁只预压一孔，根据实际观测数据作为以后各孔的经验数据。沉降量观测：在预压段模板上，从箱梁中及中心线左、右各5米处，纵向以每6米设一组变形观测
点。沉降和变形通过测量基础和模板顶标高确定。 观测分三步：第一步、加载前（模板顶标高h模初）；第二步、加载后24h， 48h、72h（模板顶标高h模前）；第三步、卸载后（模板顶标高h模后）。卸载前后标高之差即为支架的弹性变性量h弹变，加载前和卸载前标高之差即为基础沉降和支架变形h沉降、h变形， h变形与h弹变之差值即为h永久。
卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板的预拱高度。
支架拼装：支架的拼装必须保证横平竖直，丝扣严密，纵横向斜撑必须按要求搭设，立杆竖直误差不得超过5cm，不同型号的立杆注意其组合。
安装后对平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。 支架拆除：箱梁强度达到75%后，进行支架拆除，拆除顺序为：先拆除翼板支架，
土木工程道桥专业毕业实习报告
