公路路基路面现场测试规程》 JTG 3450-2019
修订内容汇总
一、术语 1、 概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百 分率”、“百分数”改成“百分比” ；
2、 增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；
3、 删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；
4、 “构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度 TD,以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度， 根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有 TD SMTD MPD等，以mm计”。
二、增加了选点方法 三、几何尺寸
1 、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度； 2、 修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为 0.001m； 3、 高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求； 4、 修改了横坡的精度，由 0.1m 改成 0.005m；
5、 修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为 1mm； 四、 挖坑及钻芯测试路面厚度方法
1、删除了 3.4 关于沥青路面施工过程中的测量方式； 2 、删除了 3.5 填补方法； 五、 挖坑灌砂测试压实度方法
1、 增加了量砂需放置 24 小时以上的要求；
2、 修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积 4600cm改成4771cm;增加 了基板板厚的规定；
3、 增加了直径 200及以上的规定， 界定了各类灌砂筒的适用范围 （直径 200 灌砂筒原是大于53mm现为63mm；
4、 明确指出：不应在试验过程中添加量砂；
5、 标定圆锥体体积：原 15mm左右改成15mr± 5mrp &标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25°C； 7、 明确了含水率的测试方法：按照 JTGE40-2007的有关规定测试；并增加 了中灌砂筒测试时的取样数量要求；
8、 增加了试坑回填的要求： 回填与被测结构同材质的填料， 并用铁锤分 3~4 层夯实；
9、 取消干密度修约至 0.01g/cm 3； 10、 条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅 的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度， 但厚度不应超过 30cm；
六、 环刀测试压实度方法 1、 环刀高由2~3cm改为2~5.4cm； 2、 天平感量由 0.1g 改为 0.01g ； 3、 明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的
1/2 深度；其他测试时，可按其要求取样；
4、环刀及试样合计质量由“ 0.1g ”修改为“准确至 0.01g ”；
5、测试含水率时规定了代表性试样不小于 100g,并参照JTG E40-2007的 有个规定；
七、 钻芯测试路面压实度方法
增加水槽要求温度控制在土 0.5 C以内； 八、 三米直尺测定平整度试验方法 1、 楔形塞尺分度值由原标准小于等于 0.2mm改为不大于0.5mm 2、 深度尺分度值由原标准小于等于 0.2mm改为不大于0.5mm 3、 测点的选择,删除了“除高速公路外,可用于其他等级公路路基路面工 程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容， 改为“其他情况一般以连续 10尺方式测量”；
4、 测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm; 九、 车载式激光平整度仪测试平整度方法 1、 原标准传感器测试精度为 0.5mm调整为1.0mm; 2、 原标准距离标定误差V 0.1%，调整为w 0.05%; 3、 增加了国际平整度指数（IRI ）值保留2位小数的要求； 十、土基现场CBRfi测试方法 1 、强调千斤顶连续加载; 2、 修改了贯入面积：原标准“ 19.625cm2”改为“ 1963.5口吊’（n的取值更 精确）;
3、 增加了 CBF现场精度要求为0.1%; 十一、承载板测试土基回弹模量
1、 删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用” ; 2、 删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP'、“后轴之后80cm”的要 求;
3、 总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值、改为“ （初读数 平均值-终读数平均值） *杠杆比、;
4、 增加土的泊松比参考数值; 5、 条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测 试可参考本方法;
十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法 1、 增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测; 2、 加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由 “21.30 ± 0.5cm” 改为“（3.56 ± 0.20 ） *10”令；
3、 “接触式路表温度计、改为“路表温度计、 ，删除了“端部为平头、的要 求； 4、 增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压 面积”；
5、 明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量； 6、 取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。……”;
7、 支点修正：原标准“采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变 形修正”，改为“……一般可不进行支点变形修正。”；
8、 条文说明中增加了诺模图的对应公式；
十三、手工铺砂法测定路面构造深度试验方法
1、 适用范围增加了“无刻槽水泥混凝土路面”的要求； 2、 “量砂不宜重复使用”更改为“不得重复使用”；
3、 原规范中“在硬质路表面上轻轻地叩打 3次”更改为“用钢尺轻轻叩打 圆筒中部3次”；
4、 原规范中“用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径， 取其平均值， 准确至5mm改为“……准确至1mm,增加了 “可用专用尺直接测量构造深度”;
十四、摆式仪测定路面摩擦系数试验方法
1、 修改了适用范围：删除了“标线”，增加了 “无刻槽水泥路面”； 2、 删除了原标准对摆式仪的要求，只要求最小刻度为 2；
3、 表T 0964-1橡胶物理性质技术：原标准“弹性%改为“回弹值％'，“硬 度IR”改为“硬度HD';
4、 将原标准“定期进行仪器标定”改为“定期进行滑块压力的标定” ； 5、 滑动长度原标准“126mr”i改为“ 126± 1mri” 十五、沥青路面渗水系数试验方法 1、 渗水仪的尺寸增加了偏差要求； 2、 增加了套环及尺寸要求；
3、 测点由“ 5个测点”改为“ 3个测点”；
4、 增加了“新建沥青路面的渗水试验宜在碾压成型后 12内完成”；
5、 测试步骤中增加了“将套环放在路面表面的测点上，注意使套环的中心 尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将套环压在条状密封材料表面”；修改了“关 闭开关和排气孔，并再次向量筒中注水至 100mL刻度（原标准为注满水）”；修 改了记录方式，原标准为每 60s读数一次，至水面下降500ml为止，改为：“计 时3min后立即记录水量，结束试验；当计时不到 3min水面已下降至500ml时, 立即记录水面下降至500ml时的时间，结束试验。当开关打开后 3min内水面无 法下降至500ml刻度时，则开动秒表计时测试 3min内渗水量即可结束试验。”；
&增加了对渗水情况的处理：“测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出， 则底座与路面间密封不好，此试验结果为无效。关闭开关，采用密封材料补充密 封，重新测试。如果仍然有水渗出，应在同一纵向位置沿宽度方向就近选择位置， 重新测试”；“如水从外环圈以外路面中渗出，可以人工将密封材料在外环圈之外 5cm宽度范围内再次进行密封处理，重新测试，只要密封范围内无水渗出，则认 为试验结果为有效”；
7、 增加了渗水系数的精度要求：单值准确至 0.1mL/min，平均值准确至 1mL/mi n；
8、 取消了“若路面不透水，在报告中注明渗水系数为 0”； 十六、路面错台试验方法
1、 修改了适用范围：适用于测试在构造物端部接头、水泥混凝土路面的错 台高度，以评价路面行车舒适程度。删除了 “沥青路面裂缝两侧由于沉降所造成 的错台”；
2、 增加了： 2m直尺、深度尺、钢直尺、钢卷尺、塞尺、全站仪及精度；（水 准仪DS）
3、 测试方法改动较大，原标准按照构造物类型分别测试，现标准采用基准 尺法、深度尺法、水准仪（全站仪）法3种测试方法进行测试，并且测试步骤也 明显不同。
JTG3450-2019《公路路基路面现场测试规程》修订内容汇总
