苏州轨道交通工程
合同号： 编号：
承包单位： 监理单位：
技术交底记录
工程名称 交底部位
A3.12
苏州轨道交通4号线土建施工W -TS-00标 铺盖系统
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要：钻孔灌注桩施工方法及安全控制措施 交底内容:
1、施工流程图:
桩位放样、复核
埋设护筒 报监理检验 ] 准备钢材 取样试验 钢筋笼、格构柱制作
T 桩位精度检验 桩位检验 砂石料准备 取样试验 配合比设计
钻孔 清孔 ]■
终孔、孔深、孔径 下钢筋笼及格构柱、导管
自检成型尺寸 报监理检验
报监理审批
搅拌砼
检查沉淀后泥浆指标
砼输送
二次清孔 灌注水下砼 测砼面标高
检测坍落度等
成桩 下一循环 技术负责人 交底人 接受父底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。 2. 施工准备
1、 测量放样
场地平整后，根据设计图纸的桩位设计坐标进行施工放样，准确定出孔桩中心位 置，自行复核后将中心桩外引四点，呈“十字形”布置，以便钻孔过程中自行核对桩 位和恢复桩孔中心。施工放样结束后，报请监理工程师检验。经检验合格后，进行下 道工序。
2、 泥浆制备
钻孔泥浆采用孔内造浆。注入孔内的清水同钻锥切削下来的粘土在钻锥回转下， 自然形成泥浆。泥浆各项性能指标应符合规范要求。
清孔泥浆采用储浆池制备，在储浆池内注入清水，同时放粘土，然后在储浆池内 充分搅拌，达到规范要求后方可使用。
泥浆的性能指标
项 次 项目 比重 粘度 含砂率 胶体率 性能指标 粘土 1.1?1.2，沙土及夹沙层 检验方法 1 2 3 4 5
1.1?1.3 泥浆比重计 漏斗法 含砂率计 量杯法 18 ?22s <8% >90% 7?9 PH值 PH试纸 3. 埋设护筒及钻机就位
护筒采用4?6mn厚的钢护筒，护筒内径较桩径大20?30cm根据施工放线定出的 桩孔位置进行护筒埋设。护筒埋设采用挖埋法。开挖前用十字交叉法将桩中心引至开 挖区外，作四个标记点，并做好保护（直到成孔后）。在桩位处挖出比护筒外径大
40
—50cm的圆坑，坑底平整。通过定位的控制桩把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒 吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部，然后移动护筒，使护筒 中心与钻孔中心重合。同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。此后即在护筒周围对 称、均匀地回填粘土。回填时分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要防止护筒偏斜。 护筒埋置深度为2m，并高出地面30cm。护筒顶端应高出地下水1.5m以上。
埋好护筒后，根据测量定出的桩孔位置立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻 头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机 调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上， 钻杆位置偏差不大于2cm。钻机开钻前认真检查钻头的位置。
溢浆口 钢护筒
护筒埋置示意图
4. 钻孔施工 开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥 浆护壁。钻进过程中按时检查泥浆指标，遇土层变化增加检查次数，并适当调整泥浆 指标。在粘质土中采用中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进；在砂类土或软土层采用控制 进尺、轻压、抵挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。钻孔中做到“一触，二感，三比较” 即：经常手捞排出的土样判别土质，注意感受钻机的颤动，并将实际与设计地质情况 进行比较并加以分析。同时钻机每进尺 2m或在土层变化处在泥浆槽中捞取钻渣样品， 查明土类并记录，以便与设计资料核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随 时填写钻孔施工记录，交接班时详细交代本班钻进情况及下一班需要注意的事项。钻 孔过程中要保持孔内1.5 m?2m的水头高度，并要防止扳手等金属工具或其他弃物掉入 孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻头要平稳。 采用3PM立式泥浆泵作为循环动力，正循环泥浆在钻进过程中起到悬浮携带钻渣， 维护孔壁稳定和冷却钻头的作用。泥浆以自造浆为主，在砂层，可往孔内投入粘土团 造浆护壁、悬浮钻渣。输入泥浆比重控制在1.08?1.1之间，孔内泥浆比重控制在1.1 1.3之间，泥浆在循环过程中，要及时清除循环槽和沉淀池中的沉渣，并适当延长循环 槽长度，利于钻渣沉淀。废弃泥浆及时外运至指定地点排放。 钻进过程中定时检查泥浆指标，泥浆如有损耗、漏失，及时补充，遇土层变化， 可适当调整泥浆指标。 钻进过程中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。 钻孔达到设计标高后，对成孔的孔位、孔深、孔径等几何尺寸进行全面检查，确 定满足设计要求后，进行下道工序。 5. 清孔 钻孔达到设计标高，终孔检查符合设计要求后，立即进行清孔。清孔采用换浆法 进行，
立柱桩技术交底分析
