当触点打开时，三极管V1的基极电位接近电源正极，V1游截止转为导通。此时电容器C2放电，放电电路为：电容器C2正极→三极管V1(ce)→电流表M→二极管V4→电容器C2负极，构成回路，从而驱动电流表。当触点再闭合时，电容器C2又充电，如此反复，使电流表指示出通过电流的平均值。设电容器C2的电容值为C，充电电压为U，则电容器C2每次充、放电的电量Q=CU，所以每个周期t时间内的平均放电电流I为：
I=Q/t=Cuf
在电源电压稳定、充电时间常数τ0=R3C2不变的情况下,C和U是固定值，则通过电流表电流的平均值I和触点的开闭频率成正比。因此，电流表的读数就可以直接反映发动机的转速。
稳压管V2在电路中起稳压作用；二极管V3、V4分别为电容器C2提供充电与放电通路。
第六节电子仪表装置
汽车仪表，目前采用传统的机电式仪表虽然结构简单，但存在安装尺寸大、可靠性差、精度低和机械连接多等缺陷。因此近年来随着电子技术的发展，电子显示技术（数字显示）以在许多汽车上逐渐得到应用。常见的电子仪表装置如图9-20所示。
图9-20电子仪表装置
A-机油压力表B-电压表C-水温表D-燃油表E-警告灯F-车速表G-转速表H-里程表
一、 电子仪表的优点
1． 数字显示，并能用一种数字装置显示几种参数，使仪表简化，且醒目直观。 2． 数字显示提供了设计上的灵活性，对仪表盘及室内的布置和传感器之间的连
接带来方便。
3． 电子仪表有利于汽车仪表板的造型设计。
二、 电子仪表显示装置
1、显示装置分类
（1）按显示的主动性和被动性分
1）主动显示主动显示就是指显示元件本身的本身能辐射光
线。如发光二极管、白炽灯、气体放电、场至发光等，主动显示的亮度由显示系统本身的特性来确定，与自然光无关。
2、被动显示被动显示就是显示元件相当于一个光阀，它的显示靠另一个光源来的光线进行调节，如液晶、电铬等。被动显示要有一个光源，如果显示是投射式的，光源位于显示装置后面。如果显示是反射式的，光源位于显示器的侧面。被动显示的亮度由辅助光源的发光强度决定。另外，还有一种被动显示是利用对自然光进行调整（透射或反射）来显示，其亮度决定于自然光的亮度。自然光亮度增加，显示亮度也增加，使其对比度与自然光度无关，避免了主动显示在太阳光下显示暗淡的缺点。
汽车仪表板显示数字大小一般在7.6～18mm之间。 （2）按显示的物理性分
1）光点显示它只有两种状态，即亮和灭，因此可以用它的亮（或灭）表示某种状态。
2）笔画数字显示可以显示由数字表示的信息，可用在数字式仪表上（七笔画数显示）。
3）十六笔画字母数字显示可以显示字母和数字。
4）光点矩阵显示可以显示数字、字母和简单的图象。 （3）按显示元件分
1）发光二极管发光二极管是一种晶体管，它由引线、晶片和散射透镜组成，如图9-21所示。
图9-21
发管
2-晶片图9-22‘8’字型数字显示器
光二极1-透镜
当加在二极管上的电压增加到一定值时，产生击穿，电流开始流经晶片，发出光来，且发光强度与电流强度成正比。发光二极管的颜色有红、绿、黄、橙，可单独使用，也可制成电阵式显示数字或文字。图9-22是用7个发光二极管组成的“8”字形数字显示器。
2）液晶显示液晶显示是一种被动显示，它不能自然发光，只能起到吸收、反射或透射光的作用，因此液晶显示需要白光或其他光源作外光源。
目前使用的液晶显示有两种形式：动态散射型与场效应型。前者在黑色背景下显示白字，应用较少，后者在白色背景下显示黑色，应用较广。
三、 电子仪表测量系统
1、水温表测量原理
水温测量系统原理如图9-23所示，其中水温传感器仍用热敏电阻。当温度不同时，输出的电压信号不同，经A/D转换和多路传输器MUX传输到（中央处
理器），再于ROM中存储的高温极限值相比较，若超过极限值时，CPU输出的信息经多路解调后到字母生成程序，显示出“TEMP”字样，表示水温过高。
图9-23水温测量系统图9-24燃油测量系统
2、燃油表测量原理
燃油表测量系统原理如图9-24所示。其中燃油传感器与传统燃油表相同，浮子随油夜面升降，改变传感器的电阻值，得到不同的输出电压经A/D转换和多路传输到CPU，得到一个地址信号，寻出ROM中相应地址的油量值，经多路解调和译码器，则在显示屏上显示出所检测的燃油量。
图9-25量系统 图9-26量微机
仪表测系统 车速测
3．车量系统
速测
车速测量系统原理如图9-25所示。其中速度传感器产生脉冲信号，如果是无触点磁电传感器，不需经过A/D转换，信号脉冲经MUX到采样闸门（由CPU控制），将一定时间内的脉冲进行数字计算，然后经过多路解调器DEMUX和7段译码器，显示出汽车车速。 4．仪表测量微机系统
仪表测量微机系统如图9-26所示，它实际上是将各测量系统组合在一起，形成总的仪表测量微机系统。
仪表测量微机信号处理系统包括A/D转换、多路传输、CPU、ROU、ROM、RAM及I/O接头等。测量时，各种信号传感器的输出信号经A/D转换和多路传输输入信号处理系统。输出则通过I/O接口与显示器（如CRT显示器）相连，分时循回显示或同时在不同区域显示各种测量参数。
第七节汽车组合式仪表
汽车组合式仪表是将若干仪表指示器机芯、指示灯和报警器等安装在同一壳体内。现在介绍几种国产车型使用的组合式仪表。
一、 解放CA1091型汽车使用的8005型组合仪表
8005型组合仪表总成是与解放CA1091型汽车设计配套的，也适用于12V和24V电系的客车、载货车及其他同类型的各种车辆。
8005型组合仪表总成由4部分组合而成，即车速里程表、组合仪表（包括电流表、油压表、水温表、燃油表机芯和稳压器）、双针气压表和报警显示装置（包括机油油压报警、气压报警、燃油及机油滤清报警，驻车制动、充放电、远光和左右转向指示等）。
车速里程表的结构为感应式，速度指示范围为0-120km/h，里程表转速比为1：624，最大累计里程为99999.9km。车速里程表主轴的内方孔连接尺寸为2.670+0.06×2.670+0。06mm，与软轴连接的外螺纹为M18×1.5。
电流表结构为电磁式，测量范围-30→30A。
油压表指示器为双金属电热式，配8225型双金属电热式传感器，测量范围为0-600kPa。
水温表指示器为双金属电热式，配8235型负温度系数热敏电阻式水温传感器，测量范围为5～110℃。
(建筑电气工程)汽车电气中级教材(修订)下
