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汽车行业人力资源管理
４Ｓ的营销概念是上世纪９０年代开始从欧洲进入我国的。４Ｓ店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势。４Ｓ店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造。4S店前期一次性投资大，运行成本高。
汽车4S店传入中国的时间虽然只有短短几年，但在过去的几年，我国的4S店的发展迅速，并且也已由过去的暴利时代逐步进入微利的成熟趋势,4S店的各项管理工作，也逐步趋向正规，向着科学化管理方面转变。其中4S店的人力资源管理越来越受到人们的重视，很多4S店在实践中逐渐认识到人力资源管理的重要性。当然也有些4S店不注重人力资源管理，人力资源没有得到一定高度的认识，把人力资源当作成本对待，借口成本高舍不得对人力资源的投入，不注意对人力资源的开发，其结果是人力资源流动大，效率低下，向心力小，执行力差。
一、汽车4S店管理的主要模式及其人力资源管理特点分析 汽车4S店是一种经营模式，而对4S店的管理模式也有以下几种，管
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理模式的不同也决定了对人力资源管理的差别。
1、独立的4S店。这种模式比较简单，一个公司只有1个4S店，该4S店以独立的公司形式存在，或者店的运行独立于其他组织。该种形式的4S店管理起来相对简单，人力资源管理也相对简单。在4S店引入中国初期，这种形式的店是较多的，只做一个品牌。该店的组织结构一般是由董事会、总经理、职能部门（人力行政部、财务部）、售后服务、销售几部分组成，其中配件供应有的隶属于售后部，有的独立。
2、随着独立4S店业务的发展，所有者往往在积累了一定的管理经验，渠道，资金后，又不断开发新的领域，做的品牌越来越多，经营2个或者2个以上4S店，每个4S店是一个相对独立的公司，但这些4S店都是相对独立注册的公司，而所有者是一个老板。这种情况在今天比较多。这种情况下，对于所有者而言，人力资源管理基本还是属于各个独立公司自己管理本店。在人力资源管理方面最多是横向的由老板对各个店的人力资源的调配。可以说这种模式是第一种模式的简单叠加。
3、以一个公司的名义投资若干个4S店。所有投资的4S店是该投资公司下属的并列的子公司。该种模式下，实际采取的是集团运做模式，母公司负责各个子公司的财务管理、人力资源管理等，是这个集团的决策中心，财务中心，指挥中心。各个4S店只负责本品牌产品的销售与服务，是整个组织的成本中心，利润中心。该模式下，各个店的人力资源管理由集团公司负责，制定统一的薪酬体系，考核奖励办法，
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福利办法，统一招聘，统一进行人力资源的调配。每个店在人力资源管理方面只负责一些日常性的人事工作即可。
4S店的主要管理模式也就是以上3种，可以说，第一种模式是基本模式，第三种模式最适合规模化运做，可以实现企业的人财物的统一调配与使用，发挥资源的最优化配置。随着市场竞争的白热化，汽车销售也将如房地产行业一样，逐步走向规范，行业的利润率也逐步趋向于社会平均利润率，在这种情况下，行业也将进行一次重新洗牌的过程，通过第三种模式可以促使企业在竞争中取得优势地位。 当然对于第二种模式可以通过采取虚拟集团化模式的运做，变为第三种模式，也就是说可以通过立足于其中一个4S店，把其作为虚拟母公司，对其他4S店进行统一的管理。所以说研究第三种模式4S店的人力资源管理，具有重要的现实意义。本文也重点是立足于第三种模式下，探究4S店的人力资源管理。
二、当前汽车4S店人力资源管理存在的问题。
1、人力资源整体素质普遍偏低。汽车产业在我国还处于起步阶段，4S店从1998年进入中国时间不长，4S店的管理应该说仍然处于探索实践阶段，其中的人力资源管理也不例外，总体而言，该领域的人力资源整体素质偏低，主要表现在：优秀业内销售人员经验缺乏，多是从其他行业转来；优秀服务人员技术力量薄弱，有较高理论水平，有经验的人员更少；复合型的管理人员更缺乏。据中国汽车人才招聘网的最近统计显示，2006年上半年，汽车及相关制造产业继续保持在每月发布3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。高级销
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