桥梁工程施工组织有关问题的探讨

桥梁工程施工组织有关问题的探讨

根据近几年的市场招标情况来看，单一的隧道标已经很少，大多是综合标，无论铁路、公路，还是市政工程，都是包含路基、涵洞、桥梁、隧道在内的综合性工程，这对我们以隧道施工见长的施工企业来说是一个极大的挑战，事实证明，我们的桥梁工程无论在技术管理、施工组织、成本控制、工期履约等各方面都存在一些问题。在此，就公司近年来桥梁施工组织中存在的一些问题提出来，供大家探讨。 一、现状

（一）桥梁工程保有量

2009年公司完成桥梁10.3km，占隧道的29%；2010年公司完成桥梁20.1km，占隧道的30.3%；73%项目含桥梁工程，且有些项目桥梁工程占项目工程量的80%以上；2011年公司计划建成桥梁25km，占隧道的35%左右。由此可见，桥梁工程已占据公司相当大的份额。 （二）桥梁工程工期状况

从近两年已完工项目来看，桥梁工程较隧道工程提前的仅2个项目；90%以上的桥梁工程进度都滞后于隧道进度，而延长了收尾时间；大约有20%的项目，因桥梁工程滞后而造成总工期滞后业主合同工期。因此，桥梁工程进度迟缓已经影响如期履约和降低成本。 （三）桥梁工程成本状况

近年来，大凡以桥梁工程为主的项目，其工程成本降低率都较低，甚至负降低。

（四）桥梁工程社会影响力

公司承建的桥梁工程大多为普通桥梁，技术复杂、施工难度大、有影响的桥梁工程涉及很少，个别较为复杂的桥梁项目，因技术成果少、社会宣传不足而未形成社会效益。 （五）桥梁施工技术能力

桥梁工程大多采用专业分包，技术人员的介入较浅，未进行技术工人培养。桥梁施工核心技术掌握很少，“四新”研发和应用基本没有，桥梁施工技术能力相当薄弱。 （六）施工组织管理

大多数项目的技术和管理人员缺乏桥梁施工组织、管理经验，任凭分包方自由发挥，施工组织缺乏系统性，组织、管控能力较差。 二、存在的主要问题

公司各项目在桥梁施工中不同程度存在影响安全、质量、进度的问题，在此提出来，供大家思考，避免类似问题重复出现。 （一）思想不重视

受传统施工管理和急功近利思维影响，“重隧道、轻洞外”。在隧道施工方面，我们有足够的经验和技术、组织能力，施工干扰相对较少，施工准备相对简单，且惯性思维就是以隧道进洞为主要切入点，快速形成生产。桥梁工程由于受外界干扰较大，施工准备较长，前期投入大，产出小，加之分包因素，造成重视度不够。某项目隧道已经二衬了，桥梁才开孔。 （二）管理和技术力量投入不足

我们把大量的管理人员和技术人员投入到隧道上，很多项目派上

一个、两个管理或见习生、年轻的技术员做做统计和隐蔽检查，没有从根本上对桥梁施工技术、资源（如设备投入、人员配备、模板及支架配置）配置、施工专项方案、过程指导及监控等方面进行分析、研究和纠偏。某项目一个技术员承担4座互通桥的施工和技术管理。 （三）施工组织缺乏统筹性

针对项目的桥梁工程，没有进行系统安排，施工顺序杂乱无章。基础施工遍地开花，下构施工东一下、西一下，造成前期无法架梁，后期无梁可架。某项目（十几座桥，一千多片梁）下构完成总量的四分之一了，还无法架梁，前期梁场预制梁大量积压，不得不放假，后期不得不增建梁场、增加台座和模板，以满足工期需求，就其原因就是桥台未施工或桥墩隔跨施工。 （四）施工组织缺乏前瞻性

在施工组织设计时，没有全面分析合理的工期，无节点工期概念，造成上构施工暂停或中断施工。某项目将预制梁场间隔控制性隧道工程设置，隧道贯通前无法架梁；某项目的桥梁中部现浇连续梁迟迟不施工，造成架桥机多次掉头；某项目因末端桥台施工慢而造成架桥机二次上桥架梁

（五）对工序时间计算不准或管控不到位

何时开始施工下构，何时建设梁场，何时生产梁板，何时架桥机进场，何时架梁等节点时间计算不准或管控不到位，造成窝工或加大投入或滞后工期。某项目的特大桥下构已完成一半，梁场还未建好；某项目梁场已制梁几十片了，架桥机还未进场

（六）质量监督和控制需要提高

桥梁工程作为地面结构物，荷载明确，设计计算精准，保险系数有限，其工程质量直接影响结构物安全，应高度重视。业主、监理要求也很严格，放松质量管理无论是安全还是工期都难以保证。某项目因桩基质量问题返工而延误工期；某项目因连续段钢绞线施工质量问题返工，不仅影响工期还造成社会影响 （七）工艺管理不严格

桥梁施工工艺很多，不同桥型、不同结构，其施工工艺差别很大，而每一项工艺都有严格的限制，否则将造成严重后果。某项目因工艺交待不清而被不明就里者举报；某项目因工艺管控失误，造成梁体开裂而邀请多方高层次专家论证和制定修正措施。 （八）不重视梁场选址

预制梁场的台座、门吊基础等主要承重结构的地基承载力不足，造成返工，影响工期。某项目梁场置于填石路堤上，因压实度不够，造成制梁过程中下沉；某项目梁场置于高填土路堤上，因自然沉降而破坏台座，不得不另选梁场。 （九）不重视现浇支架的设计与施工

有些项目凭借经验，自行搭设；大多数项目对地基承载力未进行检测；支架设计随意，验算项目不全（如基础应力、杆件稳定性、抗倾覆等）；支架设计不经第三方或专家审查；施工不按设计和规范（如随意减少剪刀撑、不设扫地杆、杆件底部无基座、基底不夯实、杆件脱空、扣件紧固力不足、各种螺栓紧固不适用扭力扳手、顶端受力杆

不放在立杆上、碗扣件随意不紧固或反向等）；不重视预压或预压不采集沉降数据，凭经验设置预拱度及预留沉降量。 （十）原材料无台账、使用不辨识

原材料进场后不进行验收和检验实验，无使用台账，使用时不辨识其规格、型号。某项目将大桥与中桥的盆式支座用错；某项目使用钢筋直径小于设计值。 （十一）关键工序不执行旁站制

关键工序（如水下混凝土灌注、预应力张拉、梁板安装）也由民工自行完成，缺乏必要的监督、现场记录和现场计算。 （十二）不注重高空作业安全

高墩无爬梯，临边无防护，安全带如摆设，经常不戴安全帽，上下层作业无层间防护，挖孔桩不通风，吊装无保险，深基坑不支挡等现象比较普遍。

三、桥梁施工组织设计主要注意事项

桥梁工程施工组织有别于隧道工程施工组织在于点（各墩台）、线（上构线性连续、面（多座桥梁的分布）交织，而隧道工程仅是线性的连续，比较单一，因此，桥梁工程（尤其桥梁群）的施工组织显得复杂；同时，隧道施工的紧后工序与紧前工序呈线性咬合，紧后工序紧推紧前工序，工序矛盾在过程中即刻显现，桥梁工程大部分紧后工序与紧前工序呈“面”结合，工序矛盾暴露相对迟缓一些，一旦暴露将很难扭转；同一座的隧道工程工艺、工法较单一、转换少，而同一座桥的工法、工艺可能会多种并存，转换频繁。基于桥梁工程施工