公共交通枢纽站项目可行性研究报告
=60*2.78*18%*1.1=33.03万人次/日
车辆数=客运量/平均载客人数/平均日运营次数/车辆利用率 =33.03/40/15/0.9*10000=611辆，折合10.2标台/万人 2、基于公交服务水平的分析
假设公交线路覆盖达到2公里/平方公里，公交车平均运行速度20公里/小时，平均发车间隔2分钟，到2012年濮阳城区面积达到60平方公里，约需公交标准车辆。
120公里*2辆/分钟*60*20公里/小时=720辆 3、公共交通车辆预测
考虑到濮阳城市经济发展实际和公交目前的发展水平，到2012年某某公交拥有量按照万人11标台考虑，整体规模达到660标台。
第五章 建设条件
5. 1地理位置
某某位于河南省东北部黄河下游北岸，与冀、鲁两省交界，东经115°00′50″，北纬35°45′41″，海拔高程（黄海高程，下同）48—57米，最高点61.8米，最低点47.5米，区内地势西
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高东低，南高北低，南北自然坡降率1/5000-6000，东西自然坡降率为1/6000-8000。
5. 2建设条件 5.2.1气候
某某属暖温带大陆性半干旱季风气候区，四季分明，降水集中，光照充足，冬季干旱多风。各主要气候资料如下：
①气温
全年平均气温
13.6℃
全年极端最高气温 42.3℃（1996.7.19） 全年极端最低气温 -20.7℃（1971.12.28） 最热月平均气温 27℃ 最冷月平均气温 1-3℃ 低于零度寒冷期 100天左右 全年无霜期
210-220天
②湿度
年平均绝对湿度 13g/㎡ 年平均相对湿度
70%
③降水量 年平均降水量 612.9MM 年最大降水量 1067.60MM 年最小降水量 264.5MM 小时最大降水量
83MM
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24小时最大降水量 ④蒸发量 年平均蒸发量 年最大蒸发量 年最小蒸发量 ⑤日照 年平均风速
256MM
1663.3MM 1924MM 1541.8MM
3.16m/s 24m/x 20cm 20.6cm 41cm
瞬时最大风速 最大积雪厚度 平均冻土厚度 最大冻土厚度
5.2.2工程地质及水文地质 5.2.2.1水文地质条件
根据河南省地质局水文一队的水文地质普查结果和有关资料说明，某某地下水可分为浅层、中层、深层等三类。浅层地下水无良好隔水层，属潜水或微承压水，水温15-17℃，水位埋深5-9米；中层地下水隔水性好，为承压水，水温20℃，属微咸水或半咸水；深层地下水为承压水，此层水矿化度差别较大，上部属半咸水，下部属淡水。
5.2.2.2 工程地质
根据《某某用地评定图》，某某建成区范围内属黄河下游第四纪冲积平原，地表以下15米范围内均为新迁冲积的松散沉积物，
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主要岩性为亚粘土、亚砂土和砂土，属中高压缩地层，地基承载力较低，一般为10-20吨/平方米。
5.2.3抗震烈度
根据《中国地震烈度区划图（1999）》显示，该区域为七度地震烈度区。
5.3外部建设条件 5.3.1交通
项目拟建地点在某某主城区的交通干道上，通过开州路与鹤濮高速引线相连，外部交通方便快捷，铁路有汤—濮—台铁路与京九、京广两大动脉相连，交通便利，与外界沟通方便快捷，可满足项目建设的需求。
5.3.2通讯
某某10万门程控交换机已安全运营多年，微波通讯、互联网均实现国际、国内互联，可以满足项目建设设置直拨电话、微机网络系统的需要。
5.3.3供电
某某城区供电网络完善，公交站场及停靠站就近接入10Kv高压线，可满足项目维修、办公及生活等的用电需求。
5.3.4供水
某某城区供水系统完备，由某某自来水公司供应，公交站场及停靠站附近就是供水管网，就近引接，可满足项目清洗、维修、车辆加水、办公生活等用水需求。
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5.3.5采暖
某某城区供暖管网已铺设并进行二期扩建改造，由某某热力公司供应，从换热站就近引接，可满足项目采暖的需求。
5. 4外部供应条件
本工程所需的主要材料有：生石灰、粘土、碎石、石屑、水泥、中（粗）砂等，其主要材料通过汽车运输均可由周边地区购得。
第六章 规划建设方案
6.1 公交站场设施的发展趋势 6.1.1公交车辆发展趋势
未来的公交车辆发展主要从能源类型、自身质量和有无空调几个方面来考虑：
1、能源类型：目前，公交车辆可以采用的能源类型有汽油、柴油、液化天然气、压缩天然气、直流电网供电（及短程铅蓄电池），未来还会有燃料电池和液化天然气。其中，柴油、压缩天然气是目前的主要类型，而燃料电池和液化天然气是比较有发展前途的能源类型。目前，某某公交车辆使用的燃料主要是柴油和压缩天然气，但伴随着科技的发展，未来新的替代能源对在场内加油的要求越来越小。
2、自身质量：随着汽车工业的迅速发展，公交车辆的质量越
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