远程控制。
友好的接口：提供实时的数据交换接口，方便机场多个系统间的数据交流，如人员信息；采用符合工业标准的OPC接口，易于为其他应用系统集成使用。
丰富的通讯及调度手段
3.5.2 信息广播
机场的广播系统较之一般的商业或会展建筑内的广播系统要复杂的多，不但要负责各类航班信息通知,还要考虑结合背景音乐和火灾紧急广播的功能。数字广播系统,以其卓越的性能,能够胜任机场广播的各项复杂的任务。
多种优先级：根据机场对各类事件通知的优先级要求，可以划分为消防疏散，紧急指挥，业务通知，航班信息广播，例行广播，背景音乐等多种不同的优先级，按优先级进行有序工作。
冗余的航班信息集成：广播系统通过集成信息平台自动获得航班动态信息，但为了提高系统的可靠性，自动广播同样具有非常完善的本地航班信息维护功能，做为冗余备份。同时，自动广播通过系统时钟与航班信息系统实现时钟同步。
分布智能的系统结构：根据机场功能分区，设立若干子系统，独立完成本分区所需的各项广播功能。同时各子系统通过机场骨干网络连接在一起，实现中央管理、监控和调度。既利于整个系统稳定运行，也方便集中管理。
稳定可靠的紧急疏散：数字广播系统符合国际最新紧急广播系统标准，采用线路检测技术，整个系统的设备都实时处于中央控制器的监测下。此外，系统设计中还采用了多种冗余备份措施，如光纤冗余环路设计、中央控制器备份和自动切换、功放备份、消防端口冗余等。
3.6 时钟系统
时钟系统是航空交通重要的组成部分之一，其主要作用是为乘客和工作人员提供准确的时间信息，同时时钟系统要为其他子系统提供统一的时钟信号，使各系统的定时集中同步，在整个机场系统中使用相同的定时标准。候机厅及售票厅位置的时钟可以为旅客提供准确的时间信息；各办公室内及其它停机场内的时钟
方案
可以为工作人员提供准确的时间信息；向其它机场通信子系统提供的时钟信息为飞机运行提供了标准的时间，保证了机场通信系统运行的准时，安全。
时钟子系统能够向机场全部通信子系统提供准确的时钟信号。母钟以GPS卫星定位系统所发的UTC时间为准，辅以铷原子钟，在GPS信号丢失时，还能长时间为系统提供准确时间。母钟向其对应的子钟发送时钟信号；同时各路时钟信号均需上传至时钟系统的监控中心，使之可以完成对全场所有时钟工作状态的监测和控制，并可在相应的管理客户机上完成各种需要的管理及配置功能．
时钟系统为子母钟工作方式，母钟产生和发送标准时钟信号，在航站楼的各处位置设置相应的子钟，子钟接收母钟站发送的标准时钟信号并显示相应的内容。
母钟内带独立时钟发生器，能独立工作，母钟有断电记忆功能，断电后3个月内上电无需调整。本系统母钟因时间基准的来源分为两种：一是电视逆程钟。通过视频解码器从中央电视台视频逆程信号中分离出标准时间码，以此时间基准校准母钟，从而驱动各级电子时钟。根据此原理，时钟系统是以中央台为母钟的无线子钟系统，其精度由中央台的母钟来决定。二是GPS母钟。在搭建的计算机架构上，嵌入GPS接收块，外接GPS卫星天线，对接收到的GPS电文进行0183码的破译，进行时间变换，以此时间基准校准母钟，从而驱动各级电子时钟。
针对机场的不同场合，设计了大型子钟和小型子钟，大型子钟显示内容为年、月、日、星期、小时、分钟，小型子钟显示内容为小时、分钟。大型子钟和小型子钟均可为单面或双面，大型子钟可用于大厅等场合，小型子钟可用于办公室、小厅等场合。
同时还设计了世界钟，世界钟为一大显示屏，在以世界地图为底图的屏上，嵌入了十余个子钟，以数字式分别显示各个城市对应的本地时间。世界钟在整个系统中也接收母钟发送的标准时钟始终信号并变换和显示相应的当地时间，由于子钟在母钟统一管理下同步显示标准时间，整个航站楼时间显示同步，方便旅客了解时间，并为旅客工作生活安排好作息时间；方便旅客在机场及时办理各种登机手续，提供准确时间，避免误机；提高航班正点率，并为机场各处工作人员提供准确时间，及时准确安排好各项工作。
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3.7 智能照明系统
智能化苏中江都机场的最大特点便是节能，而照明系统在整个苏中江都机场用电量占有很大的比例。作为一个大型智能化智能苏中江都机场， 它的灯光系统的控制水平的高低直接反映了苏中江都机场的水平。随着现代科技的飞速发展，人们对照明需求已不仅仅停留在传统的开关控制上。现代照明设计不但要满足建筑物里的照度标准，而且还应考虑到在建筑物里生活和工作的人们在生理上，心理上和精神上的需要。因此，照明光源的亮度大小和可调性以及色的柔和性在现代环境中是至关重要的。
就照明管理系统而言，它不仅要控制照明光源的发光时间，亮度。还要配合不同环境而做出丰富多样的灯光照明场景组合；而且，也要考虑到系统运行的经济性和智能化程度。
3.8 能量计量系统
苏中江都机场目标是建立一个绿色节能苏中江都机场，节能方式除了通过技术手段，还有就是管理手段。系统设计采用能量计量系统，将苏中江都机场的电、气、水以及暖通媒质进行监测统计，自动生成直观的数据图表，为制定有效的管理提供可靠的技术数据。
能量计量系统可以对每个区域进行能量计量：
方案
? 能够同时实现能量的统计、报表，提高工作效率；
? 能够对能量数据进行综合分析，为能量的调节提供依据，节能降耗； ? 能够实时监测仪表的运行状态，自动诊断，及时发现故障并做出处理；
3.9 综合布线系统
一个苏中江都机场，特别是现代化的智能化苏中江都机场，往往要花费大量的资金，包括建筑结构和内部所有设施的费用。因此苏中江都机场内的任何投资都值得花最大的努力去保护它的可用性。结构化综合布线系统和所有类型的“建筑系统”结合在一起，就可以在现在和将来保护对苏中江都机场的投资。
对于常规弱电系统来说其生命周期不同： 软件 ：18个月 PC 微机：2年
方案
主机：10年 布线系统：25年
建筑物：50年可见布线系统的寿命期是唯一与建筑物寿命有可比性的。 用结构化综合布线系统以后，在十五年到二十年生命周期内，业务都可以用同一布线网络连接起来，即使是生命周期较短的业务，由于用开放式系统结构，当新的技术和设备变得实用时，可以给相对“老”的设备和系统提供必要的升级途径,而且不会对周围环境造成破坏。总之，装有结构化综合布线系统的建筑比使用传统建筑概念的对手有更好的便利，使该建筑的整个生命周期内一直保持这种竞争优势。
本系统建设注重于整个苏中江都机场的主干设计，将苏中江都机场内各个功能小区、酒店、医疗、服务建筑等联系起来，信息互通，共享资源。
依照智能化苏中江都机场的功能分区，系统结构上采用星型加环路的冗余结构。系统构架按照支持万兆的体系设计。
3.10 室内外综合管网系统
本系统首次将所有弱电系统的物理通道统一规划设计，突破传统各系统各自设计模式，结合土建、装修、空调、水电煤和通信等工程同步建设。合理规划、分步实施，为苏中江都机场智能化建设预留通道，避免将来系统扩展时没有足够的预留管道，从而破坏室外道路、整体建筑结构以及装修等。
综合管道的建设是基础建设的一部分，有很强的时效性，需要与土建、装修、空调、水电煤和通信管道建设同步且密不可分，而综合管道的设计必须在了解各使用部门和管理部门的实际需求后，才能设计出人性化的使用平台，图纸设计好后，又要求土建、装修、空调、水电给予配合。这就要求研究所在基建规划时，智能化苏中江都机场的综合管道设计要有超前意识。
采用整体规划、统一设计、逐步细化、分步实施的原则，建设成覆盖整个新苏中江都机场各苏中江都机场建筑、草坪、道路、室外广场等之间的室外线缆通道。
投资预留相结合。既注意到投资控制，防止浪费；又要能满足要求，尤其是研究所建设分期进行，需要满足将来的应用，能够分步实施，并且能够满足将来
方案
机场智能化解决方案.doc
