加热炉方案

1、 燃料为天然气，加热对象为：5吨-50吨钢锭（直径￠600-￠

1600MM）。 2、 3、

燃烧方式：蓄热式。可自动、半自动、手动控制工艺。 炉子使用温度≦1300℃。保温时的炉温均匀性：±10℃，

控温精度±1℃。至少9点测温（炉顶和俩炉侧各3点）。自动点火，炉压自动控制。 4、

最大升温速度：≧200℃/小时。最小升温速度：≦50℃/

小时。 5、

在炉温为1250℃保温时：炉子外墙温度≦80℃，炉顶外墙

温度≦90℃ 6、 7、 8、

台车行走及拖曳机构形式：齿轮销齿条传动（辊子链）。 炉体选用耐高温纤维。台车面选用耐高温抗渣浇注料。 炉体主要耐火钢件（台车砌砖座、炉门护板、沙封刀等）

材质为：ZG40Cr25Ni20。

9、

关键和重要的零件、部件，应选用国际、国内知名的品牌（在

技术协议中体现）。尽量选用通用型号。

10、 其他要求：

（1）火焰不得直接烧钢锭。

（2）炉子各处密封紧密，不得有跑火现象。

（3）所有炉子控制系统统一安装在仪表室，采用一台微机控制2台炉子的方式。

（4）安全性：在电力、风压、燃气等影响安全的因素发生异常

时，系统能自动保证炉子的安全。

（5）具备出料时自动小火、炉门关闭后自动恢复常规控制的功能。

（6）炉子具备燃气流量计。

（7）每台炉子各自具备烟囱。不再建设主烟囱。

11、 炉子加热有效尺寸为：（1）台车2.6米宽* 6米长，炉门高度2.5米，承重60吨，2台。（2）台车3.2米宽* 10米长，炉门高度2.7米，承重150吨，2台。

其中；

加热炉；3.2m*10m 150吨 2台 2.6m*6m 60吨 2台 2.6m*7m 70吨 1台

加热炉技术方案和报价

10m×3.2m×2.7m（长×宽×高） 技术参数：

1.炉子用途：锻造加热炉

2.有效尺寸：10m×3.2m×2.7m（长×宽×高） 3.使用温度：1300℃ 4.装载量：150吨 5.使用燃料;天然气

6.燃料低发热值：35200KJ/Nm3

7.燃料最大消耗量;720Nm3/h 8.天然气管前压力：5-10kPa 9.烧嘴类型：蓄热式烧嘴 10.燃烧方式;蓄热式脉冲燃烧 11.控温区段;5区 12．控温方式;全自动控温 13.测温方式：热电偶（分度号S）

14.炉壁温升：炉墙≦70℃ 炉顶≦80℃（1250℃保温） 15.炉温均匀性：±10℃（1250℃）

7m×2.6m×2.5m（长×宽×高） 技术参数：

1.炉子用途：锻造加热炉

2.有效尺寸：7m×2.6m×2.5m（长×宽×高） 3.使用温度：1300℃ 4.装载量：60吨 5.使用燃料;天然气

6.燃料低发热值：35200KJ/Nm3 7.燃料最大消耗量;450Nm3/h 8.天然气管前压力：5-10kPa 9.烧嘴类型：蓄热式烧嘴 10.燃烧方式;蓄热式脉冲燃烧

11.控温区段;3区 12．控温方式;全自动控温 13.测温方式：热电偶（分度号S）

14.炉壁温升：炉墙≦70℃ 炉顶≦80℃（1250℃保温） 15.炉温均匀性：±10℃（1250℃）

设计总则

●采用成熟、先进、实用、可靠的技术

●充分考虑业主对该项目的要求，一切从业主的角度出发 ●采用国家规定的公制计量单位

●节能，环保，与传统炉型相比，可节能40％。

1.设计方案：

1. 炉体采用钢结构焊接。

2. 台车为滚轮济滚柱式台车，台车传动为钝轮式传动。 3. 炉墙耐火材料为高温锆铝纤维。

4. 燃烧系统采用蓄热式燃烧系统（HTAC技术）。 5. 炉门钢结构焊制，内用锆纤维内衬，自重压紧密封。

6. 控制采用全自动控制，显示仪显示炉温，记录仪跟踪记录炉温，炉温自动调节，超温自动报警。

2.具体设计方案：

2.1炉体钢结构：

a.炉体钢结构由型钢和钢板焊接而成，型钢底部与地面预埋钢连接，上部采用圈梁连接方式。

b.炉墙立柱由槽钢对扣焊接，炉墙钢板全部为5mm。炉门立柱由槽钢对扣焊制，保证炉门立柱在承重和受热下的稳定性。

2.2炉衬结构

采用复合机炉衬，由硅酸铝纤维、轻质保温温砖和低水泥浇注料等组成。

2.3炉门结构

a.炉门由5MM钢板和16＃工字钢焊接而成，炉门内衬为锆铝耐火纤维模块，目的是利用纤维的可塑性，这样可以保证密封可靠。

b.炉门压紧为传统的自压紧方式，利用炉门自身重量和导轮导槽结构，在炉门落下时自动沿导槽滑向炉门口，利用重力作用使炉门完全贴在炉门口上。此结构简单实用，压紧可靠故障率低。

2.4台车结构

a.台车为双层车架结构。上层钢结构为惯通的槽钢，使空气流通顺畅，降低台车底部的温度，提高台车的钢性和强度，减少台车的变形。台车下层为交错焊接的型钢，用于承重。

b.台车面的耐火材料由高铝砖,轻质保温砖，浇注料成型块，硅钙板组合耐成，既保证台车面的装料承重又保证台车面钢板不会受高温影响产生大的变形。台车四周由耐热铸铁板形成保护，台车不会受到火焰的直烧。

c.台车行走机构是滚柱带形式，特点是承重量大、运行平稳 、安装简单维修方便，同时可有效降低台车面的高度。

d台车的牵引机构由电机通过减速机带动钝轮，钝轮带动台车下面的销齿条，从而带动台车的运动。台车两端加限位机构，防止台车撞炉后墙和出轨。

2.5燃烧系统

a.燃烧系统采用新型节能的蓄热式燃烧系统，组成和特点如下：

蓄热式燃烧系统主要组成部分有烧嘴、蓄热体、换向阀和控制系统等。传统的蓄热式采用格子砖作蓄热体，传热效率低，蓄热室体积庞大，换向周期长，限制了在热处理工业炉的应用。新型蓄热室采用陶瓷小球或蜂窝体作为蓄热体，其比表面积高达200-1000㎡/m3,比老式格子砖大几十倍至几百倍。因此极大地提高了传热系数，使蓄热室的体积可以大为缩小。随着换向装置和控制技术的提高，使换向时间大大缩短，带来效果是排烟温度低（150℃以下），被预热介质的预热温度高。废气余热得到接近极限回收，蓄热室的热效率可达到85%以上，热回收率大75%以上。

蓄热式燃烧技术的主要特点是：1.采用蓄热式烟气余热回收装置，交替切换