云南高速公路建设对生态环境的影响及对策分析
由于高速公路建设的加快，对环境的负面影响亦日益增强.分析高速公路建设对生态环境的影响认为，其改变了土地利用现状，对地形地貌产生了重大影响；会造成严重的水土流失；减少了森林资源，危害了生态环境及生物多样性；对环境产生了污染.针对项目的决策、实施和运营等不同阶段提出了相应对策与措施.
Key words: highway constructionecological environmentsoil erosionbiodiversity
自1988年我国第一条高速公路（18.4km沪嘉高速公路）建成通车，截至2010年底，全国高速公路的通车总里程达7.4万 km，创造了世界高速公路发展的奇迹.但我国高速公路建设起步晚、发展快的特点决定了高速公路建设对沿线环境造成的影响极大，分析高速公路建设对沿线环境造成的影响，对研究对策、采取保护措施和恢复路域生态环境具有重要的现实意义.
1云南省公路建设简况
云南省公路建设始于1924年，1949年公路建设通车里程2 783km；1950～1957年解放初期，云南公路建设在理顺管理建设体制后进入恢复和新建时期，7年内恢复和新建公路通车里程11 983 km，县通达率为77.1%；1957～1995年，云南公路建设进入路网建设时期，1973年实现了县县通公路，初步完成了路网建设，形成了云南交通网络，截至1995年全省公路通车里程达68 236 km，其中国道6 351 km，省道8 971 km，县道30 950 km，乡道19 757 km.
1996年至今，云南公路建设步入了快车道，实现了云南高速公路零的突破.1996年10月25日，昆（明）曲（靖）公路竣工通车，其中昆明至嵩明段44.95 km为 “云南高速第一路”，是云南公路建设转向高速化的重要标志，从此云南公路建设进入干线路网改造和实现行政村通公路时期 . “十一五”末，全省公路通车里程20.9万 km，通车公路中，高速公路2 630 km，出境、出省的主要通道基本实现高速化；高等级公路9 135 km，全省129个县级以上城镇已有94个通高等级公路；新建改建农村公路10.1万 km，98%的行政村通了公路.特别是云南投资建设52条二级公路，建设总里程已达5 200多 km，建设项目之多、覆盖地域之广、建设里程之长在云南交通建设史上前所未有.“十一五”云南交通建设投资实现重大突破， 5年累计投入2 042亿元，是“十五”的2.58倍，投资总额和增幅均创下历史新高，交通投资占全省GDP投资比例的11%，成为应对金融危机、拉动经济增长的重要引擎.巨额资金的投入，换来的是一条条高等级公路穿山跨河出现在云岭大地上，让昔日的天堑变成了通途.
根据国家高速路网规划（2005～2020）和云南省干线公路网规划，全省共规划建设6 000 km高速路.目前，高速路建设完成2 630 km，仅占规划的43.8%.按规划建设目标，至2020年，云南省干线公路网、高速公路总里程分别达1.9万 km和6 000 km，届时将形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的高等级公
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