铁路路基试验段施工方案
路基主体和基床底层试验段施工方案 一、编制依据 1、施工设计图纸文件。
2、我部对施工现场勘察、调查资料。
3、我公司积累的技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
4、铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003，2004-01-01实施)。 5、铁路路基设计规范(TB10001-2005，2005-04-25实施)。 、铁路路基施工规范(TB10202-2002，2002-07-01实施)。 6
7、国家和铁道部现行的其它相关的法律、法规、行业规程、规范、标准。 二、工程概况 1、概述
巴新铁路ZH-16标段由我单位山东省路桥集团有限公司承建，起点里程DK422+000，终点里程DK443+200，全程21.2km。本段路基本体(厚度为2.5m)，填筑材料了A、B组填料。当路堤填筑高度大于8m时，为确保路基边坡稳定，在两侧路堤边坡内侧每隔0.6m水平方向铺设一层双向土工格栅。
2、试验段的设置
气候条件满足施工要求时，即展开试验段施工。试验段里程为
DK434+708.34,DK434+880，长度171.66m。本试验段路基最大填筑高度为5.74m，路基面宽度为7.82m，超填宽度不小于30cm,边坡坡度为1?1.5。
三、试验段试验的目的和范围 1、试验段试验的目的
(1)、通过试验段，分析总结出一套科学合理的路基本体及基床底层施工组 - 1 -
织和机械设备配置方式。
(2)、通过路基试验段，确定工艺参数，总结填筑的松铺厚度、碾压遍数和地基系数之间的关系。
(3)、通过试验段，总结出对路基本体及基床底层施工进行规范程序管理和有效质量控制的成熟做法。
试验段试验的范围 (4)、
通过收集本试验段相关数据，总结形成路基本体及基床底层施工工艺、现场管理和质量控制措施，用以整理出一套完整的试验成果，用来指导巴新铁路ZH-16标路基本体及基床底层施工。
四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 1、试验段管理及施工人员配备
试验段路基由巴新铁路ZH-16标项目部组成填方路基试验段攻关小组，组长由总工姜益顺担任，副组长王建国，组员:张忠江、罗鹏(实验室主任)、马池福、许展飞、尹利帆。
试验段路基由巴新铁路ZH-16标项目部路基三队负责施工，人员全部具备三年以上的软基处理、铁路、高速公路路基施工经验，人员总计15人。试验段主要管理人员配备见表4-1。
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表4-1 试验段主要管理人员配备表
序 号 姓 名 性 别 职 务 职 称 1 张忠江 男 路基三队队长 助理工程师 2 尹利帆 男 测量工程师 工程师 3 罗鹏 男 试验工程师 助理工程师
表4-2 试验段主要施工人员配备表 序 号 职 责 人 数 1 2 测 量
2 2 放 线 3 1 检 查 4 2 卸土车指挥 5 2 试验员 6 1 记 录 7 5 其它人员 15 合计
4.3试验段主要施工机械配置
路基填筑配备自卸车、推土机、平地机、挖掘机、压路机、装载机、洒水 车，组成运、堆、铺、碾压机械作业一条线。试验段主要施工机械配置见表4-3。
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表4-3 试验段主要施工机械配置表 序 号 机械设备名称 主要技术要求 数量 31 1 挖掘机 铲斗容量0.8~1.6m 2 8 自卸车 载重量载?12T 3 4 压路机 净线压力?350N/m 4 2 推土机 功率?120kW 5 1 平地机 功率?110kW 36 2 装载机 铲斗容量?2m 37 1 洒水车 水罐容量4~8m
表4-4 试验段主要测量、检测仪器配置表 序仪器 技术规格型号 数量 备 注 号 名称 状况
1 水准仪 DSC232 1 良好 测量松铺、压实高程 精密 2 DSZ2+XFS1 1 良好 地基沉降观测 水准仪
拓普康3 全站仪 1 良好 测量放线 332A K平板30K-30 1 良好 地基系数检测 4 载荷仪 - 4 -
五、路基试验段的施工准备 1、技术准备
施工前全面熟悉施工图，充分了解工程的技术标准、技术条件和要求，对施工图进行核查，并对地质情况进行复核;做好线路控制桩和路基中线、高程测量工作。
、填料选取 2
本段填料选用A、B、C组填料，施工前进行各种土工试验，选用土质符合规 +150-DK435+450路基路堑土作范和设计要求的取土场，经现场调查选定DK435 为取土场，其土质为角砾土，土质经土工试验符合设计和规范要求。 3、测量工作
试验段施工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
该段设临时水准点闭合。 4、基底处理
此路基试验段地质情况为:表层出露全新统冲积粉质黏土厚约500mm,800mm、以下为凝灰岩。
5、填料选择和室内试验
基床以下路基填料采用C组料，基床底层填料采用B组料。采用1挖掘机进行装车，自卸车8台。填筑前先对填料进行土工试验，选取合格组料。 六、填筑施工方法
1、工艺概述
在试验段施工中，首先按设计文件和《铁路路基施工规范》及《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)要求进行基底处理，然后根据填料试
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验、调查运距、机械设备组合、松铺厚度、碾压遍数和K承载板试验检测结果30
等资料，对填筑压实工艺进行比较分析，来确定最合理的施工工艺。 试验段填方路基填筑时严格采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段:准备阶段?施工阶段?整修验收阶段 四区段:填筑区段?平整区段?碾压区段?检验区段。
八流程:施工准备?地基加固?分层填筑?摊铺平整?洒水晾晒?碾压夯实?检验?路基整修。
2、摊铺整平
施工时安排好填料的运输路线，由专人指挥，拟采用以下方法对卸土、摊铺整平进行控制。并对各种方法进行对比
(1)、卸土:在路基表面用白灰画出网格，根据自卸车的容量及松铺厚度计算网格间距，每个网格里卸一车填料，卸车时设专人指挥卸至网格内。 (2)、摊铺平整
首先采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺，经压路机初步碾压后采用平地机平整。
测量层面高程。纵向每20m设一个测量断面，每断面2,4个测点。 每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝、并使层厚均匀，层面平整。
(3)、碾压压实
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