2020年水域危险品运输码头消
防安全的调查与思考
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Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
( 安全技术 )
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防火防爆
2020年水域危险品运输码头消防安全的调
查与思考
备注：传统安全中认为技术只要能在人不犯错误时保证人安全就达到了技术的根本要求，但更进一步的技术安全观对技术的追求还应该包括保证防止人犯错，乃至在一定范围内缓冲、包容人的错误。 随着沿江大开发战略的实施不断深入，沿江工业园区应运而生，为了适应化工产业发展的需求，沿海、沿江、沿河出现了大量的危险品运输码头。但如果水域的危险品运输、装卸等环节出现泄漏，后果将是灾难性的。为了加强对水上危险品运输码头的消防安全管理，笔者对此进行了调查与分析。 一、水域危险品运输码头的现状
日前，笔者在泰兴市中国精细化工园区调研中发现，化工产业已成为泰兴市的支柱产业。泰兴市水域共有危险品运输码头11座，其中长江沿岸6座，内河5座。长江沿岸上的码头分布在开发区6公里水域，包括太平洋液化气码头、中丹化工码头、新浦化工码头、新海油脂码头、光明化工码头、开发区一号码头等，除开发区一号
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码头外，其余都是企业内部码头。内河危险品运输码头主要分布在如泰运河、古马干河沿岸。每天停靠在这些危险品运输码头的船舶约30艘，每年通过这些危险品运输码头装卸的成品油、苯类、酸碱类及其他化工原材料总量约200余万吨。随着化工园区的发展，数量还在增加。
二、危险品运输码头存在的消防安全问题
一是审批手续不全。建造危险品运输码头必须经过省市交通部门、公安消防部门审批，而泰兴市现有的码头中经过审批、手续齐全的只有5座，占45％，且主要分布在长江沿岸的企业内部码头，而内河码头只有水利部门的批准，没有其他部门的审批，存在严重的安全隐患。
二是违规操作时有发生。危险品在装卸运输过程中有严格的操作规范，但有的业主为了省钱不配备防护设施；有的码头从业人员怕麻烦，不按照操作规范进行，有的从业人员甚至不懂安全操作规范。一旦发生爆炸、泄漏，根本不能有效进行应急处置。2005年6月，新浦化工码头，因码头工人不懂安全操作规范，在码头卸盐酸
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