1009-6000(2010)08-0052-04 文章编号：TU984 B 中图分类号：文献标识码：刘崇，青岛理工大学建筑学院副教授； 作者简介：郝赤彪，青岛理工大学建筑学院教授，常务副院长。
当代荷兰废弃港口区的改造
——以阿姆斯特丹Borneo-Sporenburg项目为例
The Redevelopment of Former Harbor Area in Holland: The Case of Borneo-Sporenburg Project in Amsterdam
刘崇 郝赤彪
LIU Chong HAO Chi-biao
摘要：
通过介绍阿姆斯特丹东部港区 Borneo-Sporenburg 居住区开发项目，揭示当代荷兰滨水居住区建 设对延续地域特色、创造住宅类型多样性和提升住区活力的关注，并总结其对中国城市建设的 启示。 关键词：
港口区更新；荷兰 ；文脉 ；住宅；功能混合 Abstract: Though reviewing the construction of Borneo-Sporenburg islands of Amsterdam’s Eastern Docklands, this article illustrates the characteristics and the trend of contemporary waterfront development in Holland, and summarizes its hints for China.
Key words: harbor redevelopment; Holland; context; housing; mix-use
随着 20 世 纪下半叶西方国家经 济、社会的发展以及传统航运业的转 型，改造废弃港口区成为许多滨水城 市
姆斯特丹东港区 Borneo-Sporenburg 居 住区为例，揭示以上特点。
更新、改造的重点，其中荷兰的一 系列1 Borneo-Sporenburg项目介绍 创新实践，包括阿姆斯特丹、阿 尔莫、
阿姆斯特丹东港区位于城市中心 区
鹿特丹和海牙等港口区的再开 发项目引的东北角，与中央车站仅咫尺之遥， 地 起了国际上的广泛关注，阿 姆斯特丹东理位置十分 优越。在 19 世纪末到 港区 Borneo-Sporenburg 居 住区还成为调研的范例，并荣获哈 佛大学的“绿色城市设计”国际大奖。 通过对荷兰废弃港口区的研究，可以 发现其对延续地及混合城市用地功 能的发展趋势。下面，本文试图以阿
20 世纪中叶，东港区一直是阿姆斯特 丹步向西部的现代化新港转移，东 港区不再有昔日的繁华，衰落成为大 量的船民、流浪汉与非法移民聚居的 场所 ( 图 丹政府在东港区开始进行多 层、高密度的廉租住宅建设。20 世纪
许多国家的城市规划和管 理部门研究、的水运枢纽中心。随着城市的航运 业逐
域文脉、创造住宅类 型多样性的关注以1、2)。20 世纪 70 年代中期， 阿姆斯特
图1 Borneo-Sporenburg在城市中的 区位
图2 曾是繁华码头的Borneo-Sporenburg岛
图3 Borneo-Sporenburg岛的红色步行桥
末，为了增强城市对高层次人才和投资者的吸引力，政府将 东港区建设的重心转变为建设面向中高收入阶层的高档商品 住宅和公寓。
1998 年开始，政府着手对东部港区中相邻的两个人工岛 Borneo-Sporen burg 进行整体改造。这两个岛屿原是货运和 仓储码头，面积为 23.4h m2，二者相互平行，由桥梁和两条 水中的栈道相联。政府要求新的 Borneo-Sporenburg 居住区 住宅密度不少于每公顷 100 户，以实现集约、紧凑型的发展。 受政府委托，鹿特丹的 West 8 事务所负责城市设计和建设 全程的控制工作。
1.1 地域文脉
为体 现场所的历史 感， 延 续人们对 货运码 头的记忆， Borneo-Sporen burg 岛的建设完整地保留了两块基地原有的 轮廓，并将原来的货船泊位改造成停靠小型游艇和泊船的 码头及游艇俱乐部。贯穿 B o r n e o 岛东部的一个曾用于卸货 的水道成为基地的一段内河，两个人工岛间原有栈道的位置 架设了两座造型前卫的步行桥，形成了富有文脉特色的景观 ( 图 3)。
W e s t 8 事务所要求建筑的立面具有丰富的多样性，而 立面的多样性正是阿姆斯特丹历史街区的鲜明特征。100 多 位建筑师参与到单体的设计中来，以现代主义风格对荷兰 传统街巷的尺度、材质和色彩等特征进行了富有个性的诠 释，也使 Borneo-Sporenburg 岛成为名副其实的“国际建筑展”。 每户
低层住宅用地的基本尺度约为 5m x 15m，以“背靠背” 方式联高度和街道宽度基本形成 1∶ 1 至 1∶ 1.5 的空间比例，街角 排布置，不仅有助于节约用地，更再现了阿姆斯特丹 传统住宅临街面窄、进深大的特点 ( 图 4)。
贯穿在联排低层住宅之间的街道为 12m 宽，由一条 3m 宽的单行车道和其两侧的人行道与停车空间组成，建筑界面
处往往与桥、水体或建筑形成有趣的对景，再现了阿姆斯特 丹老城区街道的尺度感和“步移景异”的意趣 ( 图 5)。
1.2 住宅类型
图4 对当地传统居住建筑的类型学分析
为了在有限的用地内达到每公顷 100 户住宅的建设密
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保护与更新
CONSERVATION AND RENEWAL
图5 建筑界面高度和街道宽度基本形成1∶1至1∶1.5
的空间比例 图6 带有30%～50%中空 图7
的低层住宅
运河沿岸由业主自主委托建筑师设计的住宅
兰防止城市蔓延并保持城市活力的规 划策略。1984 年阿姆斯特丹市政当局 将混合使用功能列为城市规划的目标， 1990 年又明确要求东部港区增加适应 小型工商企业和设计工作室、家庭式 企业发展的商业空间，提高该区域功 能上的多样性。为此，West 8 事务所 为 Borneo-Sporenburg 岛规划了居住和 办公、学校、游艇俱乐部、体育协会 和医院等多种功能的组合 ( 图 9)。另外，
图8 多种功能的混合布局
规划师还要求低层住宅的起居室层高 不低于 3.5m，这样不仅在使用上更为 舒
属感 ( 图 7)。这种由业主、建筑师和 规划师形成的新型协作方式取得了令 人满意的效果，因而被应用到荷兰其 他滨水新区的建设之中。
位于 Borneo-Sporenburg 岛的三座 高
适，还使得低层空间在需要时可转 变为商业用途。在这个前提下，各建 筑师为住宅空间的弹性进行了多种富 于创意的设计 ( 图 10)。
2002 年对 Borneo-Sporenburg 岛
度，Borneo-Sporenburg 岛采取了“低 层高密度”和“高层高密度”住宅相 组合的开发方式。为了满足采光和通 风要求并创造个性化的内部空间，城 市设计导则要求低层住宅建筑体量的 30% ～ 50% 为天井、内院或屋顶花园 等“中空”的空间。在此基础上，建 筑师设计出多种不同的方案，式样丰 富的单体建筑极大地活跃了沿街和临 水的城市界面 ( 图 6)。同时，Borneo- Sporenburg 岛运河沿岸的住宅业主可在 满足城市设计导则的前提下，自主委 托 W e s t 8 事务所推荐清单中的建筑 师进行设计，这赋予了使用者更多的归
层建筑也提供多种户型供市场选择， 并上企业的调查显示，80% 的入驻企业 通过其外部形态和内院景观突出建 筑的选择自购或租用住宅空间办公，20% 个性。另外，它们还和阿姆斯特 丹重要选 择了规 划 划 定 的 商业 空 间， 多 数 桥梁、隧道口构成对景，并和 东部港区企 业 对办公环 境 表 现出较 高的满 意 其他高层建筑共同成为新的 “地标”( 图 8)。
1.3 功能混合
度。包括 B o rn eo-S p o re n b u rg 岛在内 的 东部 港 区在 开发 完 成 后 创 造出的 就 业岗位 大 大高于 规 划之初的 预 期 (Hoppenbrouwer et,2005)，表明功能 混合的策略取得了良好的社会效益。
从 20 世纪 80 年代起，混合用地 功能和城市的集约化发展逐渐成为荷
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当代荷兰废弃港口区的改造_以阿姆斯特丹Borneo_Sporenburg项目为例
