1船舶的种类 (Types of Ships)
船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据 需要按不同的要求进行划分。
按航区(navigation area)戈U分，可将船舶分为极区船(arctic ship)、远洋船(ocean going ship)、沿海船 (coastal vessel)禾口内河船 (inland
waterways vessel)。
按航行状态(navigation configuration)划分，可将船舶分为排 水型船
(displacement ship)和 动力支 撑型船(dynamic supported craft) o
按机舱(engine room)位置划分，可将船舶分为中机型船 (amidships
engined ship)、艉机型船(stern engined ship)和中艉机型 船(amidships/ster n engined ship)。
按甲板(deck)的层数划分，可将船舶分为单甲板船(
single
decked ship )和多层甲板船( multi-decked ship )。
按上层建筑(superstructure)划分，可将船舶分为三岛型船 (three island
vessel)和平甲板型船 (flush deck vessel)等。
从航运生产实际和船员作业需要出发，本书主要按船舶的用 途进行区分。
1.1货船
货船(cargo ship) 一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物 的种类进行区分的。
(1) 杂货船 (general cargo vessel)
主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称
为普通货船，这是最基本的一种货船船型。该类型船的货舱一般 分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对 货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。杂货 的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在
左右(见图1.1.1 )。
1万?2万吨
图1.1.1杂货船
(2) 固体散货船 (solid bulk cargo carrier)
专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等 运输的船舶。这类船舶多为单甲板尾机型船。根据运输货物的种 类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通用型散货 船、专用型散货船和自卸式散货船。 此类船舶一般有固定的航线,
在国际海上货物运输中占较大的比例(见图
1.1.2 )。
图1.1.2固体散货船
(3)液体散货船 (liquid bulk cargo carrier)
专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。按液体性质不同,
此类船舶又分为油船（专门运输原油或成品油的船舶，见图 1.1.3
a）、液化气船（专门运输液化石油气或液化天然气的船舶，见图 1.1.3 b ）和液体化学品船（见图
1.1.3 c ）。此类船舶多为单甲板尾
机型船。液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。
图1.1.3 a油船
图1.1.3 b液化石油气船
图1.1.3 c液体化学品船
油船的货舱中设有纵向舱壁，以减少自由液面的影响，并增 加船体的纵向强度。现代油船采用双层船壳结构，大型油船有较 大的干舷，一般不设艏楼，在甲板下设有纵向通道。
石油气的主要成分是丙烷。液化石油气船有常温下加压液化 和常压下冷冻液化两种。中小型船多采用常温下加压液化，其货 舱为球形或圆柱形耐压容器。
天然气的主要成分是甲烷，在常压 下的液化温度大约为- 164 C,因此，液化天然气的船的货舱需用
耐低温耐压力的材料制造，并装有隔热装置。
液体化学品船的外形和内部构造与油船相似。因装运的货物 多为有毒、易燃和强腐蚀物质，货舱多采用不锈钢材料制造。
(4)
集装箱船(container ship)
专门从事集装箱运输的船舶，舱内和舱面专为装运集装箱而 设计，也称为全集装箱船。集装箱船一般不设装卸设备，利用岸 上集装箱装卸桥进行集装箱的吊装和吊卸作业。集装箱船一般为 尾机型或中尾机型船舶。集装箱船的装卸效率高，船舶的航速也 较高，多在 20 kn以上。
集装箱船以装箱数作为船舶大小的标志， 准集装箱单位，大型集装箱船的装箱数已达 船一般采用班轮运输方式(见图
TEU为一个国际标 7 000 TEU。集装箱
1.1.4 )。
图1.1.4集装箱船
(5) 滚装船(Ro/Ro ship)
凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸，不需要用起重设备进行 吊装或吊卸的船属于滚装船的范围。
但国际上规定 400总吨以上，
可以载客12人以上的客、货滚装船以及专用于汽车和各类车辆运 输的载车船，称为滚装船。滚装船的上层建筑高大，货舱内设有 多层纵通甲板，车辆可通过坡道或升降机进入上下舱内。滚装船
装卸效率较高，但舱容利用率低(见图 1.1.5 )。
图1.1.5滚装船
(6) 特种货物运输船
(special cargo vessel)
此类船舶专为运输特种货物设计建造的，如木材运输船 (timber carrier ) 和冷藏货物运输船( refrigerated cargo ship ) 等。
木材运输船，简称木材船
(lumber cargo ship)，其船型与散货
1.1.6 a )。
船相似，为单甲板尾机型船。木材船的甲板通常设计用来装载木 材，并在甲板两舷设置护栏支柱(见图
图1.1.6 a木材运输船
冷藏货物运输船，简称冷藏船，其船型与杂货船相似，是专
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