(18) NB/T 33009-2013《电动汽车充换电设施建设技术导则》 (19) Q/GDW 1233-2014《电动汽车非车载充电机通用要求》 (20) Q/GDW 1234-2014《电动汽车非车载充电机电气接口规范》 (21) Q/GDW 236-2009《电动汽车充电站通用要求》 (22) Q/GDW 237-2009《电动汽车充电站布置设计导则》 (23) Q/GDW 478-2010《电动汽车充电设施建设技术导则》 1.1.2.2 供电线路、配电设施及低压线缆技术标准 (1) GB/T 14549-1993《电能质量 公用电网谐波》
(2) GB/Z 17625.6-2003《电磁兼容 限值 对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》 (3) GB 50052-1995《供配电系统设计规范》 (4) GB 50053-1994《10kV以下变电所设计规范》 (5) GB 50054-2011《低压配电设计规范》
(6) GB 50060-2008《3～110kV高压配电装置设计规范》 (7) DL/T 448-2000《电能计量装置技术管理规程》
(8) DL/T 620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 (9) DL/T 621-1997《交流电气装置的接地》 1.1.2.3 土建施工技术标准
(1) GB 14907-2002《钢结构防火涂料》 (2) GB 5003-2011《砌体结构设计规范》 (3) GB 50007-2011《建筑地基基础设计规范》 (4) GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》
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(5) GB 50010-2010《混凝土结构设计规范》 (6) GB 50011-2010《建筑抗震设计规范》 (7) GB 50016-2006《建筑设计防火规范》 (8) GB 50017-2003《钢结构设计规范》
(9) GB 50068-2001《建筑结构可靠度设计统一标准》 (10) GB 50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》 (11) GB 50223-2008《建筑工程抗震设防分类标准》 (12) CECS24《钢结构防火涂料应用技术规范》 1.2主要原则
以“统一标准、统一规范、统一标识、安全可靠、经济实用、按需建设”为原则，全面推广应用国家电网公司标准化建设成果，推进充换电设施新技术应用，适应坚强智能电网的建设要求，建设节能环保的电动汽车充换电设施。
智能充换电服务网络建设运营模式与电动汽车规模化、产业化发展相适应，使电动汽车充电像燃油车加油一样快捷，同时将为电池维护、梯次利用、有序充电、电网应急备用电源、配合随机性较强的风能和太阳能接入电网等方面奠定基础。
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2项目必要性
2.1建设电动汽车充换电设施的必要性
在能源危机和气候变暖的双重挑战下，电动汽车成为发展低碳经济、落实节能减排政策的重要途径。电动汽车作为一种新型交通工具，是缓解我国石油资源紧张、城市大气污染严重问题的重要手段，是推进交通发展模式转变的有效载体。电动汽车有着很好的社会效益和环境效益，集中表现在以下几个方面：
（1）污染小
电动汽车在本质上是一种零排放汽车，无污染。从噪音的角度来讲，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。
（2）改善电网负荷
电动汽车可有效平衡电网峰谷负荷，提高机组利用率。 （3）节约能源
据测算，以电网电力为动力的电动汽车综合能量利用率远高于其它能源方式，节能意义重大。
（4）落实科学发展观的重要举措
发展电动汽车是贯彻国家能源战略、落实节能减排政策、参与建设资源节约型和环境友好型社会、履行社会责任的重大战略举措。
电动汽车能源供给系统是电动汽车的重要支撑，建设电动汽车充电站，是推动电动汽车产业发展的基础。因此，建设电动汽车充电站势在必行。 2.2项目必要性
（1）减少环境污染，改善城市环境
近几年来，江西省环境保护和生态建设不断取得新进展，初步遏制了环境恶化加剧的趋势。但是，随着工业化、城市化进程的加快，经济
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增长与环境保护、生活改善与生态平衡的矛盾仍然突出，环境形势依然严峻。
智能充换电服务网络的建设将推动电动汽车的广泛应用，有利于减少环境污染，改善城市环境。
（2）有利于推动江西电动汽车产业的发展
随着国家实施大开发战略，江西将成为我国南部地区的经济增长极。同时，电动汽车的商业化应用与江西城市建设和绿色交通体系建设的需求相符合，智能充换电服务网络的建设将推动江西电动汽车产业的发展。
（3）改善能源结构，缓解能源危机
江西一次能源资源极为匮乏，石油等资源主要依赖外部输入，能源结构的不合理给资源采购、运输和环境带来很大压力。
因此，江西有必要发展清洁能源，智能充换电服务网络的建设有利于缓解江苏能源紧缺矛盾，改善能源结构。
（4）满足电动汽车的充电需求
为满足电动汽车在南昌市内的充电需求，国网江西省供电公司根据电动汽车充电需求预测，计划在南昌市区停车场内建设城市快充站4座。
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3项目方案
3.1概述
3.1.1工程建设规模
（1）建设充电站1座，本期新建8个乘用车充电车位、共配置6台分体式直流充电机。
（2）2台分体式直流充电机功率为120kW，4台分体式直流充电机功率为60kW，为电动乘用车提供快速充电服务。
（3）配套建设1台容量为630kVA的箱式变压器，电压等级为10/0.4kV。10kV供电电源从附近的10kV配电线路直接接引。 3.1.2 主要技术原则
（1）4台分体式直流充电机功率为60kW，1机1充，即每台充电机可为1辆电动乘用车进行充电。充电设备整流柜和直流充电桩电气距离不大于30m。2台分体式直流充电机功率为120kW，1机2充，即每台充电机可为2辆电动乘用车进行充电。充电设备整流柜和直流充电桩电气距离不大于30m。
（2）乘用车单个车位按长6m、宽2.8m设计，通道尺寸应符合相关规范要求。
（3）8个车位采用单列垂直式布置，道路宽度应满足倒车或顺车进出方便。 3.1.3 设计范围
充电站内的充电系统、安防系统、配电系统、土建及消防。10kV电源部分不在本设计范围内。 3.2总平面布置 3.2.1 功能区域划分
（1）功能区域分充电车位、箱式变压器等部分。
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城市快速充电站新建工程-初步设计
