型，作业面较小。Φ1.5m的灌注桩24根，Φ2.2m的灌注桩150根。本桥桥台在山腰上，9#墩位于河道中，15#墩位于山丘顶上。计划采用冲击钻机冲击成孔。
1、钢护筒制作与埋设
钢护筒用厚度为8mm以上的钢板卷焊制成，钢护筒外侧分别用纵、横向的角钢进行加固，角钢规格为∠75*75等边角钢，间距为30cm，以保证钢护筒在埋设和拆除过程中不变形。内径比设计桩径大0.5m，每节长度在1.2—2M间，钢护筒埋设要求：首先测量放样，准确的定出桩位，准确埋设钢护筒，护筒周围用粘土夯实，以确保钢护筒的稳固。
2、钻机就位
钢护筒埋设好后，钻机可利用吊车或滚筒移到桩位上，钻机操作手配合测量人员将钻机对中就位，误差在3cm以内，并将钻机严格抄平，确保钻架垂直于钻孔平台。
3、泥浆制作及循环
泥浆是保证钻孔质量的重要环节，冲孔时需根据不同土层配制性能良好的泥浆来护壁，泥浆由水，粘土（或膨润土）和添加剂按试验室设计的配合比配制而成。
为避免泥浆污染环境又利于施工，根据我单位的施工经验，对于泥浆的循环拟采用泥浆池，每个泥浆池的容量为30-50m，并在泥浆池内安放抽浆泵，利用泥浆池的抽浆泵将经沉淀、过滤后的泥浆抽入护筒内。灌注桩施工过程中和灌注桩结束后，用泥浆运输车将废弃的泥浆运送到业主指定的弃土场。
根据本标段的实际情况和当地的条件，初步拟为每台钻机配置一个储浆罐，用来储存清孔前的好泥浆，为下一根灌注桩的浆液作好准备。缩短灌注桩的施工时间。
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4、冲孔、成孔
本标段桥梁钻孔灌注桩采用冲击式钻机冲击成孔的方案。
冲击式钻机冲孔开始时，应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，则可直接投入粘土（或膨润土）和添加剂，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。整个冲孔过程中，应始终保持孔内水位高于地下水位1m—1.5m，并低于护筒顶面30cm，以防溢出，掏渣后应及时补水。
冲孔过程中，应根据土层情况分别对待：一般在通过大的土层时宜采用高冲程
10（大于100cm），在通过粘土层时宜采用中冲程（约75cm）高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏；在通过松散的砾石、卵石层时，采用中冲程，可按1：1投入粘土、添加剂和小片石（粒径小于15cm），反复冲击，使泥膏、石碴挤入孔壁；冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔；岩层如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再进行冲击，防止发生斜孔、坍孔事故。同时，加强对进尺情况的观察、分析，并用测深锤沿孔壁四周依次下测，分析是否发生斜孔，如发现，及时进行处理。
冲孔时，要注意均匀松放钢丝绳的长度，一般在松软土层每次可松绳5—8cm，在密实坚硬的土层每次可松绳3—5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭到损坏；松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
冲孔破碎的部分钻渣和泥浆一起浮出护筒或挤进孔壁，部分靠掏渣清除出孔外，为了加快清渣速度可用漏勺经常在孔口掏渣；否则钻渣太厚，泥浆不能将钻渣全部浮上来，钻锥冲不到新土（岩）层上，使冲击进尺显著下降，故必须经常掏渣，掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以保持水头高度。
11钻孔灌注桩施工工艺框图
平整场地桩位放样制作钢护筒埋设护筒准备泥浆罐钻机就位投放粘土加水自造浆掏渣筒掏渣冲孔检测调整泥浆指标清孔制作探孔器测量孔深、斜度、孔径、含砂率、泥浆比重制作钢筋笼运至孔位吊放钢筋笼安装导管导管试拼装、作密封检验测量砼面高度制作砼试件灌注水下砼输送砼拔除护筒钻进中须用检孔器检孔，检孔器用Φ25钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔口径的4—6倍，遇到易缩孔土层或更换钻锤时及成孔后都必须检孔。
冲孔时应注意安全，冲击锤起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击伤人事故。因故停钻时，孔口应加盖保护并严禁将钻锥留在孔内，以防埋钻。
12根据设计图纸给出的孔底标高，采用测绳下挂重锤测量孔底到护筒顶标高计算出孔深。并通过钻杆钻进长度进行孔深核对计算，如果符合孔深要求，及时上报监理工程师验测认可后方可进行清孔。清孔时先用掏渣筒掏渣，再采用换浆法，浆选用粘性好、比重小、含砂率低的泥浆逐步替换钻孔时的泥浆，使孔中泥浆相对密度控制在1.03—1.10，含砂率小于2%，清孔时必须注意保持孔内水头以防止坍孔。桩底沉淀厚度不大于设计要求，报监理工程师进行终孔检测（孔深、孔径、垂直度、沉淀层），检查合格后再进行下道工序。
5、钢筋笼制作及吊放施工
钢筋笼制作与钻孔同时作业，在钢筋加工场将钢筋按设计图纸要求配料、加工，然后运到现场绑扎成形，每节钢筋笼均保证顺直，不变形，主筋、加强箍焊接均满足焊接长度和质量要求，在现场焊接分节钢筋笼同样满足上述要求，且保证在同一断面上，接头数量不超过50%。成孔合格后，将钢筋笼吊放入孔中，吊放时对准就位，徐徐下放，若遇到阻力时停止下放，查明原因进行处理后再行下放。对于桩长在20m以内的桩基,钢筋笼在加工厂加工成一节,用专用设备运输至现场,吊车现场一次安放就位；对于桩长在20m以上的桩基，钢筋笼在加工厂加工成两节，采用现场单面焊接完成。钢筋笼分节吊放孔口对接时，对接接头采用单面焊接接头时，上下主筋位置对正，现场打弯，保证钢筋笼整体顺直，上下成一线，钢筋笼下放到位后，固定牢固，防止倾斜及浇筑混凝土时上浮。
为防止钢筋笼中心偏位，在钢筋笼制作时，在每道加强箍的位置，沿四周加焊保护层和导向钢筋；同时，在钢筋笼最后一节固定前，用弦线将桩护筒的4个对角连线，找出桩的中心，如钢筋笼的中心与桩中心偏差超过规范后，则应调节钢筋笼，使其中心基本与桩中心一致，保证钢筋笼不偏差。钢筋笼顶面高程按设计控制。
钢筋加工及安装实测项目
项次1234检查项目受力钢筋间距（mm）灌注桩规定值或允许偏差+20+0，-20±10±5±10检查方法各频率每构件检查2个断面，用尺量箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）长钢筋骨架尺寸（mm）宽、高或直径保护层厚度（mm）基础每构件检查5-10个间距按骨架抽查30%每桩沿四周测量保护层及导向钢筋8处钢筋安装时要按照图纸要求，做到横平竖直、整洁。
6、混凝土灌注（1）、水泥混凝土拌和
13桩基C25水泥混凝土，由K105+200右侧的2台90型拌和机拌制，并由水泥混凝土运输搅拌车运输至孔口。
（2）、水下灌注混凝土
导管采用300mm直径无缝钢管制成，接头为齿块连（或套筒螺母）接头，使用前必须做水密试验、承压试验和接头抗拉试验，并编号、标示导管累计长度，检验合格后方可使用。使用时确保接头处清洗干净，密封圈垫好并涂上黄油。导管连接确保做到牢固顺直，不漏水，确保混凝土顺利灌注。
混凝土灌注设备：混凝土采用混凝土运输车运输，条件好地段直接由搅拌车放入灌注料斗，特殊路段采用泵送入料斗。
导管悬空控制在25-40cm，灌注前，首先计算好首盘混凝土灌注所用的大料斗和运输车储料，在第一批下料后导管的埋置深度不少于1m。混凝土浇筑过程中，密切注意泥浆外溢情况，以确定混凝土灌注情况，灌注过程一气呵成不间断；现场混凝土浇筑测深人员不断的细致测量导管埋置深度，指挥导管拆除人员及时拆除导管，将导管埋置深度控制在2—6m范围内。确保不埋置过深或过浅，以免造成质量事故。灌注至桩顶标高时，核对已浇混凝土方量，严格检测，控制灌入量。混凝土灌注顶面高于设计桩顶1.0m左右，以确保破除桩头后桩身混凝土的完好性。
（3）、检测和记录
混凝土灌注过程中设有专人负责灌注记录工作，经常认真的用测绳测控混凝土面深度，及时提升拆除导管。同时试验人员认真做好混凝土试块，并按要求进行养护。
7、泥浆处理
由于本项目地质情况特殊，给钻孔泥浆带来很大困难，因此，第一根桩基排出的泥浆将进行临时储存，作为下根桩基使用，最后泥浆则利用山沟筑堤除水后作为耕作用土。
（二）、承台、下系梁施工
（1）、基坑开挖：地势平坦处采用挖掘机放坡无支护放坡开挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工机械不易到达的墩、台基础施工，采用人工放坡开挖，并预留工作面。
（2）、基坑排水：在基底周边设置排水沟和集水井，用水泵抽出积水。（3）、模板：承台模板采用大块钢模板，Φ48钢管背带，用Φ16对拉螺栓固定模板，外部采用方木支撑。桥台模板采用覆膜竹夹板，75×75方木背带。模板的拼装要确保几何尺寸和平整度满足规范要求。
（4）、钢筋：制作前要做好原材料试验和焊接试验，并认真审阅图纸，按照图
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双向六车道大桥实施性施工组织设计方案
