8.5.3.1 检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离 10m的屏幕上，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7H～0.9H(H为前照灯基准中心高度，下同)，其他机动车(拖拉机运输机组除外)应为 0.6H～0.8H。机动车(装用一只前照灯的机动车除外)前照灯近光光束水平方向位置向左偏应小于等于 170mm，向右偏应小于等于 350mm。
8.5.3.2 轮式拖拉机运输机组装用的前照灯近光光束的照射位置，按照上述方法检验时，要求在屏幕上光束中点的离地高度应小于等于 0.7H ;水平位置要求，向右偏移应小于等于 350mm，不得向左偏移。
8.5.3.3 检验前照灯远光照射位置时，对于能单独调整远光光束的前照灯，前照灯照射在距离 10m的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为 0.85H～0.95H(但不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度)，对其他机动车为 0.8H～0.95H;机动车(装用一只前照灯的机动车除外)前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏应小于等于 170mm，向右偏应小于等于 350mm，右灯向左或向右偏均应小于等于 350mm。 8.6 其他电气设备和仪表
8.6.1 机动车(手扶拖拉机运输机组除外)应设置具有连续发声功能的喇叭，喇叭声级在距车前 2m、离地高 1.2m处测量时，发动机最大净功率(或电动机最大输出功率总和)为 7 kW以下的摩托车为 80 dB(A)～112 dB(A)，其他机动车为 90 dB(A)～115 dB(A)。教练车(三轮汽车除外)还应设置辅助喇叭开关，其工作应可靠。
8.6.2 发电机技术性能应良好。蓄电池应能保持常态电压。电器导线应具有阻燃性能;客车发动机舱内和其它热源附近的线束应采用耐温不低于 125℃的阻燃电线，其他部位的线束应采用耐温不低于 105℃的阻燃电线，波纹管应达到GB/T 2408-2008的表1规定的V-o级。所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管。电子元件应连接可靠，乘员舱外部的接插件应有防水要求。
8.6.3 摩托车应装有车速里程表。三轮汽车、装用单缸柴油机的低速货车和轮式拖拉机运输机组应装有水温表(蒸发式水冷却系统除外)、机油压力表或机油压力指示器、电流表或充电指示器;其他汽车应装有燃料表(气体燃料汽车为气量显示装置，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车为可充电储能系统[RESS]低电量显示装置)，并能显示水温或水温报警信息、机油压力或油压报警信息、电流或电压或充电指示信息、车速、里程等信息;采用气压制动的机动车，还应能显示气压。机动车装备的仪表应完好，规定信息的显示功能应有效、内容应准确。
8.6.4 专用校车应设置电源总开关，车长大于等于 6m的客车应设置电磁式电源总开关;但如在蓄电池端对所有供电线路均设置了保险装置，或车辆用电设备由电子控制单元直接驱动且具有负载监控功能、电子控制单元供电线路和个别直接供电的线路均设置有保险装
置时,可不设电磁式电源总开关。车长大于等于6m的客车，还应设置能切断蓄电池和所有电路连接的手动机械断电开关。
8.6.5 所有校车、公路客车和旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、危险货物运输车、半挂牵引车和总质量大于等于 12000kg的货车应安装具备记录、存储、显示、打印或输出车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录仪;行驶记录仪的显示部分应易于观察，数据接口应便于移动存储介质的插拨;安装数字式电子记录装置，其技术要求应符合GB/T 19056 相关规定。安装具有行驶记录功能的卫星定位装置，如行驶记录功能的技术要求符合本标准及GB/T 19056相关规定，应视为满足要求。专用校车和卧铺客车还应安装车内外录像监控系统。
8.6.6 汽车装备以及加装的所有电气设备不得影响本标准规定的制动、转向、照明和信号装置等运行安全要求。 8.6.7 无轨电车的特殊要求
8.6.7.1 周围空气相对湿度在 75%～90%时，无轨电车的总绝缘电阻值应大于等于 3MΩ ;相对湿度在 90%以上时应大于等于 1MΩ。
8.6.7.2 集电头自由升起的最大高度，距地面应小于等于 7m，且在最高点应有弹性限位。当集电头距地面高度在 4.2m～6.0m范围内时,集电器应能正常工作。
8.6.7.3 线网在标准高度时，集电头对触线网的压力应能在 80 N～130 N 范围内调节，行驶中集电头在触线上滑行不应产生火花;经分、并线器及交叉器等时，不应产生严重火花。 8.6.7.4 车门踏步和车门扶手以及人站在地面上能接触到的车门口周边的扶手，应和车体金属结构绝缘或用绝缘材料制成，使用 1000V兆欧表测量时绝缘电阻应大于等于 0.6 MΩ，或在车门打开操作时实现整车高压电路系统与供电线网的断路互锁。
8.6.7.5 各车门均应设有与车身导电良好的接地链。车门处于开启状态时，接地链应与地面可靠接触。
8.6.7.6 高压电气总成应具备过流保护、短路保护、过压保护、欠压保护等功能。 8.6.7.7 集电头应具备防挂线网防护或挂线后的防护装置。
8.6.7.8 集电杆与集电头之间的电气绝缘应具备面耐水性。自集电头沿集电杆向下至 2.5m处的集电杆表面，应具有绝缘防护层。集电杆与集电头之间应有带绝缘结构的安全绳，安全绳的牵引断裂负荷不低于 10 kN。
8.6.7.9 无轨电车在允许的偏线距离内行驶时，当集电杆拉紧弹簧断裂后，集电杆在车辆左右偏线位置自由下降，在其最低高度距地面2.5 m的位置应有限位装置。
8.6.7.10 无轨电车上的电源接通程序，至少应经过两次有意识的不同的连续动作，才能完成从“电源切断”状态到“可行驶”状态。
8.6.7.11 无轨电车应装备漏电检测报警器，车辆一旦到达漏电临界值，报警器能发出明显的光或声的报警信号。 9 行驶系 9.1 轮胎
9.1.1.1 机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求，但装用雪地轮胎时除外。
9.1.1.2 公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎;其他车轮如使用翻新的轮胎，应符合相关标准的规定。
9.1.2 同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。 9.1.3 乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志。乘用车备胎规格与该车其他轮胎不同时，应在备胎附近明显位置(或其他适当位置)装置能永久保持的标识，以提醒驾驶人正确使用备胎。
9.1.4 专用校车和卧铺客车应装用无内胎子午线轮胎，危险货物运输车及车长大于 9m的其他客车应装用子午线轮胎。
9.1.5 乘用车、摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于等于 1.6mm，其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于 3.2mm;其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于 1.6mm。 9.1.6 轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。轮胎不得有影响使用的缺损、异常磨损和变形。
9.1.7 轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过 25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。
9.1.8 轮胎负荷不应大于该轮胎的额定负荷，轮胎气压应符合该轮胎承受负荷时规定的压力。具有轮胎气压自动充气装置的汽车，其自动充气装置应能确保轮胎气压符合出厂规定。
9.1.9 双式车轮的轮胎的安装应便于轮胎充气，双式车轮的轮胎之间应无夹杂的异物。 9.2 车轮总成
9.2.1 轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全，并应按规定力矩紧固。
9.2.2 车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，总质量小于等于 3500kg的汽车应小于等于 5mm，摩托车应小于等于 3mm，其他机动车应小于等于 8mm。
9.2.3 最大设计车速大于 100 km/h的机动车，车轮的动平衡要求应与该车型的技术要求一致。 9.3 悬架系统
9.3.1 悬架系统各球关节的密封件不得有切口或裂纹，稳定杆应连接可靠，结构件不得有变形或残损。
9.3.2 钢板弹簧不得有裂纹和断片现象，同一轴上的弹簧形式和规格应相同，其弹簧形式和规格应符合产品使用说明书中的规定。中心螺栓和U形螺栓应紧固、无裂纹且不得拼焊。钢板弹簧卡箍不得拼焊或残损。
9.3.3 空气弹簧应无裂损、变形及漏气，控制系统应齐全有效。 9.3.4 减振器应齐全有效，减振器不得有明显渗漏油现象。
9.3.5 最大设计车速大于等于100km/h且轴荷小于等于 1500kg的乘用车，悬架特性应符合GB 18565 相关规定。 9.4 其他要求
9.4.1 车架不应有变形、锈蚀和裂纹，螺栓和铆钉不应缺少或松动。 9.4.2 前、后桥不应有变形和裂纹。
9.4.3 车桥与悬架之间的各种拉杆和导杆不应变形，各接头和衬套不应松旷或移位。 9.4.4 三轴公路客车的随动轴应具有随动转向或主动转向的功能。 10 传动系 10.1 离合器
10.1.1 机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不应有异响、抖动或不正常打滑等现象。
10.1.2 踏板自由行程应与该车型的技术要求一致。
10.1.3 离合器彻底分离时，踏板力应小于等于 300N(拖拉机运输机组应小于等于 350N)，手握力应小于等于 200N。 10.2 变速器和分动器
10.2.1 换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒挡锁装置应有效，不得有乱挡和自行跳挡现象;运行中应无异响;换挡杆及其传动杆件不应与其他部件干涉。采用自动变速器的机动车，应通过设计保证只有当变速器换挡装置处于驻车挡(“P”挡)或空挡(“N”挡)时方可起动发动机(具有自动起停功能时在驱动挡 [“D”挡]也可起动发动机);变速器换挡装置换入或经过倒车挡(“R”挡)，以及由驻车挡(“P”挡)位置换入其他挡位时，应通过驾驶人的不同方向的两个动作完成。
10.2.2 在换挡装置上应有驾驶人在驾驶座位上即可容易识别变速器和分动器挡位位置的标志。如换挡装置上难以布置，则应布置在换挡杆附近易见部位或仪表板上。
10.2.3 有分动器的机动车，应在挡位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动器的操作步骤。
10.2.4 如果电动汽车是通过改变电机旋转方向来实现倒车行驶，且前进和倒车两个行驶方向的转换仅通过驾驶人的一个操作动作来完成，应通过设计保证只有在车辆静止或低速时才能够实现转换。 10.3 传动轴
传动轴在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和/或松旷现象。发动机前置后驱动的客车的传动轴在车厢地板的下面沿纵向布置时，应有防止传动轴滑动连接(花键或其他类似装置)脱落或断裂等故障而引起危险的防护装置。 10.4 驱动桥
驱动桥壳、桥管不得有变形和裂纹，驱动桥工作应正常且不得有异响。 10.5 超速报警和限速功能
车长大于等于 6m的客车应具有超速报警功能，当行驶速度超过允许的最大行驶速度(允许的最大行驶速度应小于等于 100km/h)时，能通过视觉或声觉信号报警。公路客车、旅游客车和危险货物运输车及车长大于9m的未设置乘客站立区的公共汽车应具有限速功能，否则应配备限速装置。限速功能或限速装置应符合GB/T 24545的要求，且限速功能或限速装置调定的最大车速对公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车不得大于100km/h，对危险货物运输车不得大于80km/h。专用校车应安装符合GB/T 24545要求的限速装置，且调定的最大车速不得大于80km/h。 10.6 车速受限车辆的特殊要求
低速汽车、轻便摩托车、正三轮摩托车、拖拉机运输机组等车速受限车辆应在设计及技术特性上确保其实际最大行驶速度在满载状态下不会超过其最大设计车速，在空载状态下不会超过其最大设计车速的 110%。
注：实际最大行驶速度是指车辆在平坦良好路面行驶时能达到的最大速度。 11 车身 11.1 基本要求
11.1.1 车身的技术状况应能保证驾驶人有正常的工作条件和客货安全，其外部不应产生明显的镜面反光。
11.1.2 机动车驾驶室应保证驾驶人的前方视野和侧方视野。
11.1.3 车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不得因机动车振动而引起松动。
机动车运行安全技术条件GB7258-2012
