国际贸易作业配答案
作业一
1.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。 问：我方应如何处理？
2. 某合同出售一级小麦150公吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发也装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价目损失。 问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任，为什么？ 3. 我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货 j费用和进口报关的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？
4.有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。
试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？ 作业二
1.某合同中规定：“6、7月份分两批平均装运”，我公司于5月12日收到USA开来的信用证，规定：“装运期不迟于7月31日”。我公司货物早已全部备好，信用证中并没有规定必须分期装运，因此我公司于6月10日一次装船并运出，试问：我公司的这种做法是否妥当，为什么？ 答：（1） 我公司的做法是不妥当的。
（2）本案例涉及信用证问题，根据《跟单信用证统一惯例》第500号出版物规定，该信用证并无矛盾，合同规定“6、7月份分两批平均装运”，信用证证规定：“装运期不迟于7月31日”。另外根据信用证的特点：信用证是一份独立的文件。他以合同为基础而开立，但一经开出，就成为独立于合同之外的另一种契约，银行只受信用证条款约束，不受合同约束。而进出口双方即要受信用证约束，也要
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受合同约束。
（3）结合本案例，信用证与合同中的规定并无冲突，买卖双方又要受合同及信用证的双约束，故我方于6月一次装运显然是违反了合同，故而是不妥当的，买方有权是有权拒收货物或要求损害赔偿的。
2． 我国A外贸公司向英国B公司出口茶叶600公吨，合同规定：4月至6月份内分批装运。B
公司按时开来信用证。证内规定：
“Shipment during April/June，April shipment 100M/T，May shipment 200M/T，June shipment 300M/T”。我国A公司实际出运情况是：4月份装出100M/T，并顺利接汇。5月份因故未能装出，6月份装运500M/T。问：我外贸公司6月份出运后能否顺利结汇？为什么？ 答案：6月份出运不能正常结汇。
理由：(1)根据《ucp500》条款，l/c规定在指定的期限内分批装运，任何一批未按期装运，l/c对该批及以后各批均告失效(除非l/c另有规定)。 (2)本案中，a公司5月份未能按l/c装运，银行对该期及以后各期均有权拒付，所以6月份装运500公吨已属无效，不能顺利结汇。
评析：此案例主要核对对《ucp500》关于分批装运或分批付款的规定的了解。分批装运是指一笔交易的货物分若干批于不同航次装运。国际贸易中分批装运的原因很对卖主而言，主要是生产或装运的需要，对买方而言，只资金周转或营销方面的需要。因而只要信用证规定分批装运，并且明确规定了批次，时间、数量、比例、应严格执行，否则视为违约。根据《ucp500》第四十一条：信用证规定在指定的不同期限内分批付款及/或分期装运，如其中任何一批未按信用证规定的期限付款/或装运，则信用证对该期及以后各期均视为无效。除非信用证另有规定。
此案例中我国a公司5月份未按规定装运，已构成违约，必然给b公司造成损失，即使6月份装运500m/t，完成全部交货数量，也不可能顺利结汇，何况a公司提供的结汇单据也必然与信用证规定不符，开证行或买方必然拒付和拒收。
3. 我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级货，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK$，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算：该批货物的运费是多少港元？
解：每箱体积为：30cm×60cm×50cm＝0.09m3，每箱毛重0.04M/T， 因为0.09＞0.04，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09m3来计算运费
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代入公式：运费＝计费运费×基本运费×商品数量×（1+各种附加费率） 运费为：0.09×109×100×（1+20%+20%+10%）＝1471.5港元 作业三
1. 某公司在国内收购一批货物，进价为300万元，加工整理费为20万元，商品流通费为30万元，该批货物出口销售外汇净收入为44万美元。试计算：（1）该批商品的出口总成本是多少？（2）该批商品的出口销售换汇成本是多少？（3）该商品的出口销售盈亏率是多少？（USD100=RMB650；保留两位小数） 2. 我某公司出口货物1000公吨，出口价格为每公吨2000美元CIF纽约，现客户要求改报FOB天津价。已知该种货物每公吨出口运费为150美元，原报CIF价中，投保险别为一切险，保险费率为1%，按CIF价的110%投保。求应报的FOB天津价。
3. 我国某出口商品报价为：USD300 Per Set CFRC3% New York 。试计算CFR净价和佣金各为多少？如对方要求将佣金增加到5%，我方同意，但出口净收入不变，试问CFRC5%应如何报价？(保留两位小数) 这是正确的答案：公式为：净价=含佣价*（1-佣金率）
含佣价=净价/（1-佣金率） 净价=100*98%=98美元 佣金=含佣价-进价 佣金=100-98=2美元
第二公式：报价=净价*（1+5%） 报价=98*1.05 =102.9
4. A公司向B公司出口一批货物，按CIF条件成交，B公司通过C银行开给A公司一张不可撤消的即期信用证。当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，B公司倒闭。同时传来消息，称这批货物在离港24小时后触礁沉没。问：C银行能否以B公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。 C银行不能以B公司倒闭及货物灭失为由拒付货款。因为信用证是开证行向受益人做出的付款承诺，只要受益人提交符合信用证规定的单据，开证行就不得拒绝付款，与B公司是否倒闭无关。其次CIF价格条件下，受益人在装运港交单即代表交货，这批货在离港72小时后触礁沉没，风险由开证行承担。
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作业四
1.我出口企业对意大利某商发盘，限3月10日复到有效，3月9日意商用电报通知我方：接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于11日上午才收到对方的接受通知，而我方在收到对方的接受通知前已获悉：市场价格急升。依据《联合国国际货物销售合同公约》，我方应如何处理？ 答：
1、 我方应迅速通知意商其逾期接受无效，按新的市场价格向意商重新发盘。 2、 这个案例涉及到逾期接受问题，所谓逾期接受就是指受盘人在接受发盘人的发盘时超过发盘规定的有效期，若发盘没有规定有效期，则受盘人的接受超过了合理的期限。根据《联合国国际货物销售合同公约》规定：①逾期接受原则上无效；②如果发盘人愿意按照逾期接受与对方达成交易，他必须迅速通知受盘人；③因邮递原因导致的逾期接受原则上有效；④若发盘人不愿意按照因邮递原因产生的逾期接受与对方达成交易，他也必须迅速通知受盘人；由此可见，逾期接受合同是否有效的关键在于发盘人的态度。
3、 本案中，我出口企业对意商发盘，因邮递延误，导致意商逾期接受，逾期接受合同是否成立的关键在于我出口企业的态度，而当时，该商品国际市场价格急升，所以我出口企业应迅速通知意商其因邮递原因导致的逾期接受无效。按当时上升的国际市场价格重新发盘给意商。
2.A向B发盘“蝴蝶牌缝纫机JA-1型3000架木箱装每架62美元CFRC2%科威特10月装即期信用证限6日复到此地。”
B于9月5日回电：“你3日电如62美元CFRC3%D/P即期接受” A对此未予答复，问双方合同是否成立？为什么？
不成立，B的接受改动了佣金率和支付方式，构成实质性变更发盘条件，属于一项还盘，（即一项新的发盘），A对此未予答复，因沉默或不行动本身并不等于接受，因此合同不成立
3.我国 Ａ公司向加拿大Ｂ公司以CIF术语出口一批货物，合同规定４月份装运．Ｂ公司于4月10日开来不可撤销信用证。此证按《UCP600》规定办理。证内规定：装运期不得晚于4月15日。此时我方已来不及办理租船订舱，立即要求Ｂ公司将装期延至5月15日。随后Ｂ公司来电称：同意展延船期，有效期也顺延一个月。我Ａ公司于5月10日装船，提单签发日5月10日，并于5月14日将全套符合信用证规定的单据交银行办议付。 试问：我国Ａ公司能否顺利结汇？为什么？
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结论：A公司不能结汇 理由：
(1)根据《UCP600》规定，只要受益人提供的单据符合信用证规定，开证行必须履行付款义务。
本案中A公司提出信用证装运期的延期要求仅得到B公司的允诺，并未由银行开出修改通知书，所以B公司同意修改是无效的。
(2)信用证上规定装运期“不晚于4月15日”，而A公司所交提单的签发日为5月10日。与信用证规定不符，即单证不符，银行可以拒付。
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